首先要說的就是全新一代福特福克斯，一是因?yàn)檫@是本文中我唯一試駕過的車，當(dāng)時(shí)它過人的操控感受給我留下了極為深刻的印象。二是由于?？怂沟慕?jīng)歷也是有些大起大落，曾經(jīng)無限風(fēng)光的車型，卻在近幾年急轉(zhuǎn)直下，全新車型帶著收復(fù)失地的重任而來，因此對(duì)于福特的重要性不言而喻。

全新一代福克斯于2018年11月8日正式上市，全系售價(jià)區(qū)間為10.88萬-15.08萬元，這一數(shù)字低于多數(shù)人的預(yù)期，算是相當(dāng)厚道了。從外觀來看，新車采用了福特最新的設(shè)計(jì)語言，雖然標(biāo)志性的“馬丁格柵”必不可少，但其他部位有了不小的變化。

“鋒刃”前大燈造型犀利，內(nèi)部構(gòu)造很有科技感，“鐮刀”形的日行燈具有很高的辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去便可認(rèn)出這是一輛福克斯。新車線條更加豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前保險(xiǎn)杠等處均擁有多道突起的棱線，使前臉更有戰(zhàn)斗力。

側(cè)面依然由多條明顯的線條勾勒出力量感十足的身段，并且由于車身長(zhǎng)度和軸距增加，高度降低，使車身側(cè)面顯得更加流暢動(dòng)感。

車身尺寸方面，全新福克斯三廂版長(zhǎng)寬高分別為4647（ST Line版4671）/1810/1468（ST Line版1454）mm，兩廂版長(zhǎng)寬高分別為4378（ST Line版4404）/1810/1468（ST Line版1454）mm，軸距為相同的2705mm，體型相比老款有明顯增長(zhǎng)。

尾部設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，層次感分明，尾箱蓋上翹的小鴨尾有效增加了運(yùn)動(dòng)化效果。

為了滿足更多消費(fèi)者的需求，此次?？怂共粌H擁有兩廂及三廂車型，還分別推出了ST line版本，專屬的運(yùn)動(dòng)套件使車輛的運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。包括將鍍鉻中網(wǎng)改為黑色網(wǎng)狀格柵、前后燈熏黑、側(cè)窗飾條由鍍鉻改為純黑、18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、紅色剎車卡鉗、單邊雙出運(yùn)動(dòng)排氣等。效果相當(dāng)顯著，炫酷十足，讓人過目不忘。

內(nèi)飾的變化比外觀更加明顯，中控臺(tái)以簡(jiǎn)約為主，8英寸懸浮式中控屏集成了大部分功能，因此見不到多余的按鍵。車機(jī)采用最新的SYNC 3系統(tǒng)，內(nèi)置Carplay和Carlife，無論蘋果還是安卓手機(jī)都能夠與車輛進(jìn)行互聯(lián)，滿足年輕人的用車需求。

值得一提的是，全新一代福克斯針對(duì)老款車型飽受詬病的空間方面進(jìn)行了不小的提升，無論儲(chǔ)物空間還是乘坐空間，都達(dá)到了同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，從此這一塊不再是制約福克斯的絆腳石了。

動(dòng)力方面，新車提供了1.5L/1.0T/1.5T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為122/127/184馬力，最大扭矩分別為153/173/243牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或6AT變速箱，而1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱。

作為一個(gè)全新品牌，領(lǐng)克可謂含著金鑰匙出生，吉利與沃爾沃的通力合作，誕生出這樣一個(gè)國(guó)際化的自主品牌，它的每一個(gè)動(dòng)作都牽動(dòng)著國(guó)人乃至全世界車迷的心。作為領(lǐng)克旗下的首款轎車，當(dāng)然備受矚目。

外觀方面，領(lǐng)克03與此前推出的01和02采用了相同的家族化設(shè)計(jì)語言。相比于SUV略顯呆萌的樣子，這一設(shè)計(jì)語言似乎更加適用于轎車，因?yàn)榈桶淖藨B(tài)讓它更顯兇悍。雙層前臉、分體式前大燈，長(zhǎng)條狀LED日行燈等元素，都是我們所熟悉的。前包圍兩側(cè)的擾流板是03獨(dú)有，不僅增強(qiáng)了視覺效果，更具有實(shí)際作用。

車側(cè)線條敦實(shí)耐看，重心很低，運(yùn)動(dòng)感頗為強(qiáng)烈。突起的腰線和裙線使側(cè)面更具力量感，從A柱沿著車頂至C柱的銀色鍍鉻飾條很有個(gè)性，多輻式雙色輪圈與整車氣質(zhì)匹配。領(lǐng)克03車身尺寸為4639/1840/1460mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)身材，而2730mm的軸距則有點(diǎn)越級(jí)的意思。

尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來說，尾廂蓋上的鴨尾必不可少。尾燈是家族式的設(shè)計(jì)，與01和02極為相似。而位于后保險(xiǎn)杠處的擴(kuò)散器則擁有極強(qiáng)的視覺沖擊力，有種超級(jí)跑車的感覺。

內(nèi)飾同樣是家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約、潮流、精致。中控臺(tái)整體向主駕駛傾斜，方便駕駛員操作。車廂的用料和做工一直是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)，03上也不例外，車廂使用了大面積軟性材料和真皮覆蓋，除此之外，中控臺(tái)上還用了一種帶珠光效果的PU材質(zhì)，有點(diǎn)兒特殊織物的感覺，觸覺和視覺上都比較高級(jí)。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03搭載低/高功率調(diào)校的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為156馬力和180馬力，最大扭矩分別為245牛·米和265?！っ祝ヅ?擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱。

自從ENCINO昂希諾上市以來，現(xiàn)代的車型就在個(gè)性的道路上一去不復(fù)返了，這不，又一款性格鮮明的新車——菲斯塔上市了。LA FESTA菲斯塔的名字來源于意大利語“盛會(huì)”，官方借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)、年輕的風(fēng)格。

從外觀上看，菲斯塔的設(shè)計(jì)語言張揚(yáng)，線條輪廓十分帥氣，復(fù)雜的前臉設(shè)計(jì)足以讓人過目難忘。銳利的大燈組造型進(jìn)一步渲染其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且從中配車型起采用LED光源。

從側(cè)面來看，溜背式車身賦予菲斯塔較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，其車身尺寸分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，目前看來也只是同級(jí)主流水平。

來到車尾，菲斯塔將時(shí)下流行的貫穿式尾燈運(yùn)用的恰到好處，為尾部增加了辨識(shí)度，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)干凈分明。需要說明的是，小巧的后擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供，而18英寸輪圈僅頂配車型獨(dú)享。

進(jìn)入車內(nèi)，菲斯塔采用了現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在保持運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，中控臺(tái)各功能分區(qū)又足夠清爽明晰。大量平直線條的應(yīng)用顯得相當(dāng)硬朗，輔以仿碳纖維或金屬飾板，應(yīng)該頗受年輕消費(fèi)者的青睞。

動(dòng)力方面，菲斯塔全系共有三種不同動(dòng)力輸出的車型，分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力、190馬力、204馬力，最大扭矩分別為242?！っ?、265?！っ住?65?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱。

朗逸絕對(duì)堪稱神一般的存在，從2008年上市至今，朗逸在中國(guó)累計(jì)銷量已突破350萬臺(tái)。這是什么概念，也就是平均一分半鐘就會(huì)售了一臺(tái)朗逸，簡(jiǎn)直是熱銷到令人發(fā)指?？梢哉f，PQ34這個(gè)老平臺(tái)的剩余價(jià)值被發(fā)揮到了極致。

如今，基于MQB平臺(tái)的全新一代朗逸終于讓朗逸煥然一新了。新車采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，使外觀顏值得到全面提升。一改老款有棱有角的樣子，整體變得更加圓潤(rùn)。進(jìn)氣格柵尺寸明顯增大，多輻橫條式鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體，帶來穩(wěn)重大氣的視覺效果。

車身側(cè)面飽滿流暢，C柱下降平緩，與短小的尾箱蓋很好的連接在一起，營(yíng)造出類似溜背的感覺，很有動(dòng)感。從前大燈一直延伸至尾燈的腰線使車輛側(cè)身顯得很干練。

得益于MQB平臺(tái)，全新朗逸車身尺寸得到全面提升，長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，數(shù)據(jù)全面超越老款車型。

與老款相比，新車尾部造型也有了較大變化。車尾并沒有復(fù)雜的線條，看起來干凈利落，比較大方，符合家用轎車的定位。

三廂版上市幾個(gè)月后，在2018年的成都車展上，兩廂版朗逸也正式上市，全系售價(jià)為13.39萬-16.59萬元。

它可以看作是此前朗行的換代車型，同樣基于MQB平臺(tái)打造，整體風(fēng)格與三廂版保持統(tǒng)一，但會(huì)更加彰顯運(yùn)動(dòng)化的取向。其車身尺寸分別為4541/1806/1488mm，軸距為2688mm。相比三廂版，我個(gè)人更傾向于兩廂版車型。

內(nèi)飾依然是熟悉的“大眾味”，一切以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，沒有什么太過花哨的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)從左至右采用了一整塊面板，確實(shí)是夠簡(jiǎn)約了，可是中控屏幕那塊區(qū)域看起來沒有多少設(shè)計(jì)感。

動(dòng)力方面，新車配備1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115馬力和150馬力，峰值扭矩分別為150?！っ缀?50?！っ?，匹配5擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)以及7擋雙離合變速箱。

說吉利是自主品牌的領(lǐng)頭羊應(yīng)該沒有人反對(duì)吧，當(dāng)年的博瑞就是吹響了自主品牌向中級(jí)轎車領(lǐng)域沖擊的號(hào)角，雖然銷量無法與同級(jí)別的合資產(chǎn)品相提并論，但它的設(shè)計(jì)語言引領(lǐng)了吉利后續(xù)車型的研發(fā)，并且良好的口碑奠定了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

2018年8月30日，小一號(hào)的繽瑞正式上市。其定位于入門級(jí)緊湊級(jí)轎車，主打年輕市場(chǎng)，因此在外觀在傳承了博瑞的同時(shí)，也更加的年輕時(shí)尚。

前臉采用了家族式的漣漪式格柵，與兩側(cè)個(gè)性的大燈融為一體。家族式的格柵下方，是運(yùn)動(dòng)范兒的前包圍，大面積的黑色格柵營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)型車的視覺效果，看起來更加戰(zhàn)斗。

側(cè)面同樣是溜背式的造型，并且由于車身尺寸更小，因此少了博瑞的莊重大氣，多了些靈動(dòng)的感覺。車身尺寸為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，介于帝豪與帝豪GL之間，很好地填補(bǔ)了二者之間的空白。

尾部呈現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別車型少有的厚重感，尾箱蓋上翹的小鴨尾營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)化的氛圍，兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻裝飾連接，拉伸視覺寬度的同時(shí)增加層次感。底部雙邊雙出的排氣口為裝飾件。

內(nèi)飾也是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔時(shí)尚。中控臺(tái)貫穿式的金屬質(zhì)感飾板以及其他部位點(diǎn)綴的金屬飾條為內(nèi)飾增添更多活力。三輻真皮包裹的平底式方向盤兼具握感和動(dòng)感，多功能按鍵也很齊全。10.25英寸的中控大屏加上7英寸全液晶儀表，帶來較強(qiáng)的科技感。

動(dòng)力方面，繽瑞搭載1.0T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和133馬力，最大扭矩分別為205牛·米和215?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配6擋雙離合變速箱和CVT變速箱。