近日，理想汽車CEO李想發(fā)布內(nèi)部信，明確提出理想汽車2025年戰(zhàn)略目標是取得20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)，并于 2030年成為全球第一的智能電動車企。不得不說，李想的“理想”很豐滿，也很膽大，但是想要達成這一目標恐怕幾乎沒有任何勝算，畢竟這么多造車新勢力和傳統(tǒng)車企可都不是吃素的。

據(jù)李想預(yù)測，中國2025年將銷售超過800萬輛智能電動車，而想要成為中國智能電動車頭部企業(yè)，就必須獲取到20%的市場份額，如果以800萬輛的銷量來計算的話，理想汽車在2025年的銷量必須達到160萬輛，這個目標對任何一個車企來說都是很難完成的任務(wù)。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中指出：2025年我國新能源汽車市場競爭力增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。由此看來的話，李想的預(yù)測正是來自于此。但還是那句話，想要達到160萬銷量目標目前國內(nèi)也只有南北大眾實現(xiàn)過，就連豐田、本田、通用、吉利都距離160萬相差一截。

雖然我國在政策上對新能源汽車有所扶持，但是打鐵也需自身硬啊。據(jù)車叔了解，理想ONE自上市至今，頻頻出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，最為嚴重的就是斷軸事故，整體的事故概率高達10.31%，在社會輿論的壓力下，理想不得不為用戶免費升級下擺臂球頭。

2020年，理想ONE總計交付32624輛，盡管這樣的銷量成績在國內(nèi)還算不錯，但是想要在2025年收獲20%的市場份額，幾乎沒有任何機會。此外，如果質(zhì)量方面再得不到保證，那李想的理想也就只能停留在“理想”階段，永遠不可能實現(xiàn)。