不久前特斯拉公布了一份維保價格表，并宣傳價格透明、全國統(tǒng)一。乍看起來非常具有正能量，畢竟很多人都有被經(jīng)銷商的售后部門坑過的經(jīng)歷。

但仔細看了一遍特斯拉的維保價目表，很快發(fā)現(xiàn)這里的項目幾乎都是在割韭菜，特斯拉這樣的企業(yè)怎么可能做慈善呢？接下來我們一條條地來說。

座艙空氣濾清器

這個說白了就是空調(diào)濾芯，特斯拉建議是每年更換一次，作為對比我曾經(jīng)的寶馬3系和家里的奧迪A6都是兩年更換一次，我又查了一下奔馳也差不多是兩年一換。而且更換空調(diào)濾芯并不復(fù)雜，無需特殊工具，網(wǎng)上50元左右就可以買到一個不錯的濾芯，如果不樂意自己換隨便找個修車店換了就可以，總共花費100元以內(nèi)。

總結(jié)：特斯拉更換空調(diào)濾芯并沒有比奔馳、寶馬更便宜，而且這個項目完全可以自己完成，沒有必要去店里做。

更換空調(diào)干燥劑

這個東西官方介紹得很模糊，而且我也沒有查到詳細的解釋。但是我的預(yù)感是“智商稅”，因為其他品牌并沒有這個養(yǎng)護項目，并且空調(diào)系統(tǒng)本身大家都大差不差，所以特斯拉為什么就特別要搞一個“空調(diào)干燥劑”呢？

總結(jié)：不明所以，在問明白前同樣不建議做。

輪胎換位

特斯拉建議：每10000公里或胎紋相差1.5毫米以上，執(zhí)行一次換位。這一項也完全沒有必要，首先輪胎換位是針對前后輪磨損差異較大的一種解決方案，多用于前驅(qū)車。因為前驅(qū)車，的前輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動車輛所以損耗會大一些，特斯拉都是四驅(qū)或后驅(qū)所以磨損差異不會太明顯。

其次，即便磨損有差異，也沒必要去店里做，這只是一個檢查磨損、前后對調(diào)的工作，隨便找個修車攤，幾十塊便能搞定。

總結(jié)：輪胎換位不做，并不會對行駛有太大的影響，即便要做也不必去店里多花冤枉錢。

輪胎動平衡

這個項目一般是換了新胎，或者輪胎受損補過胎之后做的項目。特斯拉官方要價四條輪胎動平衡559.4元，作為對比街邊換胎或補胎，動平衡都是免費做的，非要單獨做動平衡價格也不超過100元。

總結(jié)：輪胎沒有損壞的情況下無需做動平衡，非要做動平衡也不該去特斯拉店里做，因為價格太黑。

更換制動液

特斯拉建議每兩年檢測一次，視情況更換。其實制動油液幾乎是終生免換的，只要定期更換剎車片就好了。對于一般燃油車來說，你每次去4S店保養(yǎng)，都會幫你檢查剎車系統(tǒng)，如果剎車油內(nèi)有空氣會幫你排出，這是包括在普通檢查內(nèi)的。對于特斯拉車主來說，完全沒必要單獨跑一趟店去檢查剎車油液的狀況，一個靠譜的汽車養(yǎng)護站都可以在，工序并不復(fù)雜。另外特斯拉都是單踏板操作邏輯，本身對剎車系統(tǒng)的壓力就不大，所以更沒必要如此頻繁地去檢查。

總結(jié)：沒有必要單獨去店里檢查，街邊養(yǎng)護店足矣。

常規(guī)檢查

這個比較繁雜，特斯拉列出了許多項目，但還是那句話，這些檢查要么街邊店就可以做，要么就沒有必要做。比如電池、電控這一塊，這些都是受軟件控制的，而硬件的控制芯片壞了，立馬就罷工沒有保養(yǎng)一說，可以參考家里的電腦、冰箱、洗衣機，沒聽說這些電器要保養(yǎng)吧。再比如輪胎、剎車這些項目，街邊店足以應(yīng)付。

與之相比，普通燃油在每次保養(yǎng)時都會涵蓋車輛檢查，也是免費的。如果非要單獨檢查一遍，比如買二手車之前做檢查，價格一般也很便宜，除非一些特殊的檢查項目，那就視情況而定了?？倸w是沒有特斯拉怎么歸的。

總結(jié)：沒必要去店里檢查

高效顆粒空氣過濾器

這個可以理解成空調(diào)濾的加強版，只在Model S和Model X上裝配。我并沒有查到是個什么東西，但1800元的濾芯也太離譜了吧。我在網(wǎng)上找了一張圖，大家覺得這東西值1800元么？當(dāng)然也許這東西是相互作用力材料所制成的。

空調(diào)清洗+除味

這個項目聽起來就很熟悉了，很多品牌4S店都會推銷這個項目。我曾經(jīng)也寫過很多次文章告訴大家不要做，這是騙錢的項目，特斯拉雖然是官方的推薦，但同樣是來騙錢的?？照{(diào)清洗+除味同樣可以交給一般的美容店來做，價格要便宜得多，如果你有興趣自己做也可以，一點都不難，只是要好些時間罷了。

總結(jié)：騙錢項目，千萬別做

四輪定位

四輪定位的概念我就不細說了，因為一兩句說不明白，就說結(jié)論是一項難度不高但要求極其精細和花時間的工作。特斯拉我不知道，但其他品牌4S店很少有做的好的。教大家一個簡單的辦法判斷是否專業(yè)，你去做四輪定位，要看操作師傅有沒有校準設(shè)備（包括舉升機的校準）以及細致的準備工作，比如懸架檢查、輪胎花紋檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙、故障碼檢查、避震檢查等等，如果沒有那么基本可以轉(zhuǎn)身走人了。

特斯拉我不知道水平如何，看它價格不便宜，我準備有時間去試試。

總結(jié)：四輪定位是一項耗時耗精力的活，而且做得不專業(yè)會讓車變得更糟糕，所以如果不是特別嚴重的跑偏不建議輕易做四輪定位。如果必須要做，這一項是可以去店里做，但效果未知。

更換輪胎、雨刮片

這兩項就不多說了，店里更換肯定更貴，沒有必要。

逐條說過之后，大家不知道有么有感覺，特斯拉公布的這個維保價目表，完全是巧立名目，變著花樣收錢。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式，大家都痛恨4S店售后價格貴、不透明、坑錢的項目多。但特斯拉這種直營形式就好了么？現(xiàn)在看來并沒有，只不過是把4S店一些暗搓搓的騙人項目拿到明面上來叫賣罷了。雖然都是騙人，但明目張膽的騙人更加可氣??！

另外，特斯拉給出的官方新聞稿竟然大言不慚地說道：特斯拉維修保養(yǎng)并不高，大部分項目僅為奔馳/寶馬/奧迪等傳統(tǒng)豪華車的50%左右。400多元的雨刮片、559元做動平衡、800多元的常規(guī)檢查，比起奔馳、寶馬、奧迪有過之而無不及呀。

至于背后原因，其實簡單。隨著車輛的保有量增加，后市場也越來越大，特斯拉自然是看著這塊蛋糕眼紅，想來分一塊只是吃相太難看。

對于電動車，一個很重要的優(yōu)勢在于售后保養(yǎng)簡單。損耗品無外乎玻璃水、雨刮片、輪胎、剎車片、空調(diào)濾芯這些，而他們的更換都相對簡單，自己或者隨便找個修理店便可完成。所以，特斯拉車主們可別上當(dāng)哦！