唯一不足的是，我坐車比較喜歡北京癱，雖然已經(jīng)是百萬(wàn)級(jí)SUV，尺寸空間都不小，但只能說(shuō)剛好足夠?qū)挸T了，想要跟5系、7系這些行政級(jí)轎車相比，長(zhǎng)途舒適性還是差了一點(diǎn)，缺少一些腿部的自由感，短途還好，但要是長(zhǎng)途乘坐，腿部自由感就顯得相當(dāng)重要了，因?yàn)榛顒?dòng)的空間夠大就不會(huì)感覺(jué)累，活動(dòng)的空間小就中會(huì)感覺(jué)哪些很憋屈。

在花樣百出的汽車市場(chǎng)，早已出現(xiàn)了這類車型，叫做大5座SUV，首創(chuàng)這類車型的正是它——本田冠道。很多人以為7座SUV的王者漢蘭達(dá)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是像探界者、銳界這樣的7座SUV，但它們的銷量根本威脅不到漢蘭達(dá)，又或者說(shuō)它們的消費(fèi)群體重合度根本不大，反而最能威脅到漢蘭達(dá)的是像冠道這樣的大5座SUV，上市不久銷量就已經(jīng)突破6千，直逼漢蘭達(dá)。

因?yàn)橄駶h蘭達(dá)這樣的7座SUV，第三排座椅坐起來(lái)非常憋屈，如果不是跟朋友有仇我是不愿意讓他坐到第三排去的，我見(jiàn)過(guò)許多漢蘭達(dá)車主的第三排基本是常年躺下的，所以其實(shí)7座SUV遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么美好。

那么冠道這種大5座SUV一出來(lái)，就顛覆了傳統(tǒng)的觀念，既然3排座椅不好用，為什么不直接貢獻(xiàn)給第二排，來(lái)獲得無(wú)限的腿部空間呢？相信第一次去4S店看冠道的消費(fèi)者，只要坐上后排座椅都會(huì)被寬敞的空間驚嚇到，用拳頭來(lái)丈量腿部空間已經(jīng)沒(méi)有意義，過(guò)道上甚至能舒服的躺下一個(gè)人，這樣的后排空間簡(jiǎn)直是直逼像奧迪A6L這樣的行政轎車。再加上冠道可調(diào)的后排靠背和寬厚的坐墊，長(zhǎng)途乘坐的舒適性確實(shí)非常優(yōu)秀。

不過(guò)它的后排也并不是沒(méi)有缺點(diǎn)，因?yàn)椴捎昧肆锉乘频脑煨?，頭部空間其實(shí)并不充裕，只能說(shuō)剛好夠用。

而對(duì)于他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也屬于本田比較優(yōu)秀的水平，做工精致、用料得當(dāng)、設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，看起來(lái)雖然沒(méi)有新勢(shì)力造車那么驚艷，但起碼是很大氣耐看。值得一提的是，冠道的寬度達(dá)1942，坐在駕駛位時(shí)就感覺(jué)空間非常寬敞，而缺點(diǎn)是開(kāi)起來(lái)很有大車感，會(huì)感覺(jué)有些笨重。

說(shuō)到設(shè)計(jì)，就不得不說(shuō)它的外觀設(shè)計(jì)了，體型較大的車無(wú)論SUV還是轎車，總會(huì)給人感覺(jué)笨重、死板，但冠道不僅感覺(jué)霸氣，還隱藏了許多時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的元素，粗壯的鍍鉻中網(wǎng)，與大燈相連的飛翼式前臉造型，溜背式的尾部線條等，這些元素都讓它看起來(lái)新潮個(gè)性，還是非常對(duì)年輕人符合年輕人口味的。

曾經(jīng)一句“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，讓本田成為了許多熱愛(ài)駕駛的年輕人趨之若篤，基本上買車都是飛度、思域，其他品牌壓根不考慮，在本田推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱黑科技，馬力大、油耗低、平順性好，不愧是發(fā)動(dòng)機(jī)締造者，但不久許多車主便發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著開(kāi)著會(huì)機(jī)油增多，原因是油管串了線路，跑到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去了。

而不巧的是，低配版本的冠道使用的正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，從出現(xiàn)機(jī)油增多到現(xiàn)在，甚至中間還停售過(guò)，但卻一直沒(méi)有給出解決辦法，時(shí)至今日也沒(méi)人知道機(jī)油增多如何解決，單從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，南哥對(duì)本田這種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度很失望。

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)竟能爆發(fā)出193Ps最大馬力和243Nm最大扭矩，完全達(dá)到市場(chǎng)上2.0T的水平，即使放在冠道這么大臺(tái)車也完全不會(huì)感覺(jué)肉，反倒感覺(jué)剛剛好，1.5T能有這樣的動(dòng)力，簡(jiǎn)直堪稱黑科技，但每件事都有正反兩面的，所以1.5T值不值得買，那就要看你怎么想了，如果覺(jué)得可以接受它的小脾氣，那么我覺(jué)得1.5T確實(shí)是個(gè)很好的選擇。

如果接受不了，那么只要多花些錢上2.0T，一切的體驗(yàn)都會(huì)變得更好，而且9AT變速箱開(kāi)起來(lái)也會(huì)比CVT更有激情，反應(yīng)更積極，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，駕駛感都上了一個(gè)等級(jí)。

說(shuō)起駕駛感，冠道開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)其實(shí)都偏向舒適性，沒(méi)有像他外觀那樣帶有運(yùn)動(dòng)屬性，是一臺(tái)舒舒服服的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的SUV，底盤扎實(shí)且有厚重感，行駛質(zhì)感非常棒，懸架支撐性強(qiáng)，又能將細(xì)碎顛簸和大坑都輕松化解，它是我開(kāi)過(guò)的最舒適的本田SUV。不過(guò)你別看車身尺寸那么大，就以為在城市里難以駕馭，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，指向精準(zhǔn)清晰，沒(méi)有什么虛位，不僅好開(kāi)而且在掉頭還是停車時(shí)，都不會(huì)讓你感覺(jué)到笨重。

其實(shí)對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)，冠道算是相當(dāng)完美，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)，還是做工、用料、空間，它都做得盡善盡美，價(jià)格也不會(huì)虛高，22萬(wàn)起的售價(jià)僅和合資緊湊型SUV中高配價(jià)格相當(dāng)，算是非常合理，性價(jià)比非常高，唯一的問(wèn)題就是，發(fā)動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的機(jī)油增多問(wèn)題，以及本田這樣的售后態(tài)度有些堪憂外，僅說(shuō)產(chǎn)品力的話，南哥非常推薦家用買冠道，但面對(duì)它存在的這兩個(gè)問(wèn)題，那就要看你信不信任本田了，畢竟也不是每一臺(tái)車都出現(xiàn)了機(jī)油增多，只是概率問(wèn)題，而且本田也給出了延保的方案，如果信任本田的話，還是非常值得入手的。