因?yàn)楦咛餁饽?，福特汽?chē)又發(fā)起了全球召回，共計(jì)95.3萬(wàn)輛，其中美國(guó)78.2萬(wàn)輛，這也是福特第四次因?yàn)楦咛餁饽野l(fā)起召回了。福特在這事兒上曾經(jīng)還有個(gè)小插曲，因?yàn)檎倩亓刻罅?，他曾?jīng)向美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）提出申請(qǐng)，延遲召回，但是NHTSA態(tài)度堅(jiān)決，不能延遲。

這次福特召回的車(chē)型包括2010年福特Edge、林肯MKX、 2010-2011年福特Ranger、2010-2012年福特Fusion以及林肯MKZ、2010-2011年Mercury Milan，和2010-2014年福特野馬。解決方案就是免費(fèi)為用戶(hù)替換高田氣囊。不過(guò)，根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，高田氣囊啟動(dòng)大范圍召回的三年多后，被召回的車(chē)型中仍有三分之一還沒(méi)更換氣囊。目前，在全球范圍內(nèi)，高田氣囊事件已造成23人死亡，290人受傷。在致死的案例里，發(fā)生在本田車(chē)輛上的是21起，福特是2起，其中，在大范圍召回啟動(dòng)后，還有5人因?yàn)楦咛餁饽叶鴨拭?br>

福特的召回量還不算多的，同樣采取了分批次召回的豐田去年因?yàn)楦咛餁饽艺倩厥亲疃嗟?，一共?00多萬(wàn)輛，其中有300萬(wàn)輛普銳斯。高田氣囊引發(fā)了汽車(chē)這個(gè)物件誕生以來(lái)最大規(guī)模的安全問(wèn)題，召回至今沒(méi)有結(jié)束，當(dāng)然，對(duì)于有一些生產(chǎn)安全氣囊的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是重新瓜分市場(chǎng)份額的好機(jī)會(huì)。

對(duì)于氣囊這個(gè)產(chǎn)品，一些公司也推出了迭代產(chǎn)品，采埃孚于去年展示了幾款新氣囊，有“預(yù)碰撞外置安全氣囊（external pre-crash airbag）”、“雙輪廓安全氣囊”（dual-contour airbags）、“遠(yuǎn)側(cè)安全氣囊（far-side airbags）”等。其中外置安全氣囊放在車(chē)的側(cè)面，車(chē)撞過(guò)來(lái)以后側(cè)面提前彈出氣囊，從全球的碰撞測(cè)試中來(lái)看，側(cè)撞是個(gè)重災(zāi)區(qū)，比如，去年中保協(xié)給思域做的碰撞測(cè)試中，思域正面碰撞的成績(jī)很好，側(cè)撞也很精彩，B柱撞斷了。另外，邁可適去年開(kāi)發(fā)了全球首款配有內(nèi)置安全氣囊的兒童安全座椅，可以將兒童頭部和頸椎所受的沖擊力降低55%。