按規(guī)模來(lái)說(shuō)，當(dāng)前全球主要有五大汽車市場(chǎng)，依次是中國(guó)、美國(guó)、日本、印度以及德國(guó)市場(chǎng)。而隨著2020年的落幕，它們的汽車銷量數(shù)據(jù)也已經(jīng)出爐?？梢韵胂蟮氖?，由于地域、文化、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)觀念、用車條件等差異，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)車型的選購(gòu)也是不盡相同。

K-Car也被稱為輕自動(dòng)車，帶有一定的限制標(biāo)準(zhǔn)。以本田N-BOX為例，它的長(zhǎng)寬高分別為3395*1475*1790（1815）mm，動(dòng)力采用0.66L自吸和0.66T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都有嚴(yán)格的參考標(biāo)準(zhǔn)。

雖然國(guó)內(nèi)也有像宏光Mini EV這樣類似的車型，但是論實(shí)用性和靈活性，日本的K-Car無(wú)疑要更勝一籌。以本田N-BOX為例，消費(fèi)者可根據(jù)不同的配置進(jìn)行定制，包括動(dòng)力、配色、座椅等，選擇很多。

此外，它的座椅還可以滑動(dòng)折疊，在后備箱不使用的情況下，第二排空間還是比較富余的。而且這車還有四驅(qū)可選、并且全系標(biāo)配本田“SENSING”安全駕駛輔助系統(tǒng)。

本田N-BOX的售價(jià)折合人民幣大概在8-14萬(wàn)，并不算便宜。不過(guò)得益于其不俗的產(chǎn)品力，再加上日本政府這此類車的政策扶持，即不用像正常尺寸的車那樣，需要提供停車位證明，所以才造就了它的熱銷。

2020全年銷量：160,765輛

說(shuō)起印度汽車，估計(jì)很多人有印象的就只有塔塔旗下的捷豹路虎品牌了，還是收購(gòu)來(lái)的。不過(guò)論汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，印度可是全球第四大汽車市場(chǎng)，而2020年它銷量第一的車型是鈴木Swift，即雨燕。

說(shuō)來(lái)也有意思，因銷量不佳退出中國(guó)的鈴木，在印度混得可是風(fēng)生水起，榜單前十名中，它就占了7款，雨燕、奧拓、北斗星、維特拉更都曾在中國(guó)賣過(guò)。而雨燕自2005年在印度推出以來(lái)，廣受好評(píng)，目前累計(jì)銷量超過(guò)220萬(wàn)輛，堪稱印度的國(guó)民神車。

鈴木雨燕

雨燕內(nèi)飾

由于印度的消費(fèi)水平還比較低，基礎(chǔ)交通設(shè)施也不那么完善，所以它的汽車消費(fèi)市場(chǎng)主要以小型車為主。這對(duì)于專攻小車的鈴木來(lái)說(shuō)，自然是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，而且鈴木賣得也比較便宜，像雨燕，在印度的起售價(jià)只要4萬(wàn)多。

此外，鈴木的小型車還有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，像雨燕配置的1.2L汽油發(fā)動(dòng)，雖然沒(méi)有太多技術(shù)亮點(diǎn)，但勝在省油耐用。當(dāng)然，放在中國(guó)，就都要另當(dāng)別說(shuō)了。另外，前段時(shí)間也曝光了全新一代雨燕車型最新消息，新車計(jì)劃在2022年中期正式推出。

2020全年銷量：136,324輛

作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國(guó)的汽車工業(yè)早已久負(fù)盛名，而從銷量前十榜單中可以看出，大眾的本土優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，直接占了五席，其中高爾夫更是拿下了第一的位置。實(shí)際上，自1981年開(kāi)始，這已經(jīng)是它連續(xù)40年霸榜德國(guó)年度銷量冠軍了。

而自1974年推出至今，高爾夫已有47年的歷史，全球累計(jì)銷量超3000萬(wàn)。去年年底，這款明星車型迎來(lái)了最新的第八代車型，帶來(lái)了更加先進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)、更年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、數(shù)字化駕駛艙、還有全新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)……

新車一經(jīng)推出，便引起了很大的反響。不過(guò)讓人覺(jué)得遺憾的是，在國(guó)內(nèi)上市的第八代高爾夫，目前并沒(méi)有采用那臺(tái)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載1.2T和1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，新動(dòng)力據(jù)說(shuō)要等到2023年才能見(jiàn)到。

第八代高爾夫

第八代高爾夫內(nèi)飾

大眾EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

不過(guò)對(duì)于追求動(dòng)力性能的朋友來(lái)說(shuō)，可以再等等有2.0T加持的第八代高爾夫GTI，其國(guó)產(chǎn)車型預(yù)計(jì)會(huì)在今年上市。

第八代高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)諜照

總的來(lái)概述一下，中國(guó)以軒逸為主的A級(jí)家轎比較受歡迎；美國(guó)偏愛(ài)皮卡，福特F系更是常年稱霸；而日本流行小車文化，以本田N-BOX為首的K-Car有政策優(yōu)勢(shì)；印度則主銷鈴木，雨燕等車型有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；至于德國(guó)，大眾高爾夫一直是穩(wěn)如狗。

當(dāng)然，這些只是表象。如果你現(xiàn)在再去回顧下這些榜單，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)耐人尋味的地方，即中國(guó)和印度市場(chǎng)的銷量前十車型，本土占比都很少，印度甚至得了“零蛋”。反觀美國(guó)、日本和德國(guó)，它們的本土品牌基本都占了很大的份額。這其中的“差距”，相信大家能領(lǐng)略一二。