一家車企要推出高端品牌，這樣的話題如今并不能特別強的刺激到誰。因為，近幾年間，很多車企都在推出自己的高端品牌，做的不錯的有長城的WEY、吉利的領(lǐng)克，兩者都靠著產(chǎn)品力提升而非個大、性價比高在銷量端取得了成功，兩者也都進一步完成了開花結(jié)果，比如WEY品牌中的坦克系列因為銷量爆棚，即將獨立運營，比如領(lǐng)克品牌，如今已經(jīng)進入歐洲市場，和很多百年積淀的全球品牌正面硬剛。

近幾年，中國品牌更是愈戰(zhàn)愈勇，紛紛自主研發(fā)建立技術(shù)高地，推出高端子品牌、產(chǎn)品。在你我眼前的，是一場技術(shù)、思想、體系積累之后的爆發(fā)，不過至今，初步成功者除了WEY、領(lǐng)克之外，并不算多。也正是因為這樣，某企業(yè)將推出高端品牌之事，在輿論中的熱度慢慢變低。

不過，當(dāng)2020年年末我們得知比亞迪將推出高端品牌，2021年2月消息正式落地之后，它顯然真正激起了很多人的好奇心。

為什么，比亞迪能激起好奇？

原因無他，因為比亞迪在如今的汽車市場里實打?qū)嵉娜〉昧顺煽?，能讓觀者對它的未來有信心，對即將落地的高端品牌有信心。

技術(shù)能力優(yōu)秀，這是比亞迪目前留給消費者的集中印象。

自研段，比亞迪創(chuàng)新性的推出了刀片電池技術(shù)，直接解決了一直以來的新能源車型熱失控起火這一痛點；比亞迪推出Di-Link多年，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)擁有優(yōu)勢，如今這一智能系統(tǒng)已經(jīng)進行了多次大升級，包括可旋轉(zhuǎn)大屏、車內(nèi)KTV、一系列的車家互聯(lián)使用等等；還有，混合動力技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪的DM已經(jīng)是業(yè)內(nèi)插電混動的的領(lǐng)頭羊選手，即將正式上市的DM-i，則將挑戰(zhàn)油電混動領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭。

顯而易見的一點是，如今的比亞迪通過新技術(shù)應(yīng)用，帶給消費者一輪又一輪的體驗刷新。

目前，比亞迪已經(jīng)通過自己多年的市場推進和技術(shù)應(yīng)用，完成了自己20萬元以內(nèi)的車型序列推進以及市場積淀。并且，隨著比亞迪漢、比亞迪唐的出色表現(xiàn)，它已經(jīng)實打?qū)嵉哪孟铝?0-30萬元之間的份額，接下來，它將推進的領(lǐng)域，將更進一步，甚至達到50萬元以上。

隨著比亞迪將推出高端品牌，大家的目光和好奇如今都在，它會推出什么樣的車身上。尤其是，如果推出50萬元級別的車型，比亞迪能否靠技術(shù)優(yōu)勢，讓消費者真正覺得它值得購買。

實際上，在這一方面，比亞迪也有著自身的相關(guān)經(jīng)驗背書。目前，它已經(jīng)和戴姆勒、豐田產(chǎn)生了相應(yīng)深度合作，兩者均在豪華領(lǐng)域有所建樹，如今的比亞迪車型上也有著之中合作的融入，預(yù)計未來車型體驗沖擊高端，是挑戰(zhàn)，但不是問題。

比亞迪的高端，會造什么樣的車？

答案，其實就寫在如今的現(xiàn)象級車型-比亞迪漢身上。

比亞迪漢，是如今中國汽車市場中的現(xiàn)象級產(chǎn)品，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)：比亞迪漢平均成交價26萬元以上，近3個月連續(xù)單月銷量過萬臺，自上市以來，比亞迪漢累計銷量已經(jīng)突破5萬輛。

同時，在2020年北京車展我們與趙長江的采訪中得知，當(dāng)時預(yù)定比亞迪漢，車輛的交付已經(jīng)排至2021年，在比亞迪自身不斷提升產(chǎn)能的背景之下，訂單量依然遠高于預(yù)期。

而這樣的銷量成績，消費者期望，實際上已經(jīng)讓比亞迪漢成功的與北京奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L三款車型產(chǎn)生競爭，這在傳統(tǒng)的中國汽車市場里，是不可想象的。

比亞迪漢所展現(xiàn)出來的技術(shù)實力，可以歸納為以下幾個亮點：

1. 性能領(lǐng)域，譬如破百加速最快3.9秒、32.8米100km/h-0的剎停距離等，都給消費者留下了直觀的硬件印象；

2. 刀片電池，則直接解決了傳統(tǒng)新能源車型的"安全"問題。在2020年我對重慶刀片電池的工廠探訪時，整套生產(chǎn)體系中，比亞迪擁有多項技術(shù)專利的同時，還自研了一整套的生產(chǎn)專利以及相應(yīng)的周邊專利，同時刀片電池還擁有不同尺寸的模塊化生產(chǎn)能力，讓它可以配適不同的車型制造需求。這意味著，動力電池領(lǐng)域它的不可復(fù)制性。而在高端品牌之中，動力電池可能會應(yīng)用更先進的前沿技術(shù)。

3. 豪華領(lǐng)域，有著戴姆勒團隊的相應(yīng)融入，有著比亞迪自身對于中國豪華的應(yīng)用，比亞迪漢身上所突顯的享受性體驗，在不斷挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)豪華品牌們的相關(guān)表現(xiàn)。

而且，因為智能技術(shù)、通訊技術(shù)的不斷進步，比亞迪漢還帶來了關(guān)于豪華/體驗的進步能力。在最近的2月25日，比亞迪向全國漢DM車主開始陸續(xù)推送保電功能OTA升級，保電功能能夠讓車輛在不同的路況下通過對SOC（State of charge，剩余電量，一般以百分比顯示）進行合理管理，調(diào)整控制發(fā)動機和電機動力分配，進而提升用戶在不同工況下的用車體驗。升級后漢DM保電功能將擁有智能保電與強制保電兩種模式，用戶可根據(jù)個人需求自由選擇。

這，只是開端，預(yù)計后續(xù)還會有其他方面的車型技術(shù)實力進一步推送相應(yīng)的升級進化。如果用傳統(tǒng)汽車進行對比，比亞迪漢的進化優(yōu)勢，會被進一步放大。

寫在最后：

所以，整體來看，我們可以對比亞迪未來高端品牌有一個相對清晰的預(yù)期。車輛的性能表現(xiàn)、車輛的豪華體驗會越級對標(biāo)，而它的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能學(xué)習(xí)以及智能進化能力，預(yù)計會成為明顯的產(chǎn)品差異點。

目前，比亞迪手中擁有零部件垂直整合、芯片、固態(tài)電池、e2.0純電平臺等多重能力，可以給它高端品牌一個好的預(yù)期。而現(xiàn)階段來看，隨著比亞迪漢的繼續(xù)進化，它的市場表現(xiàn)，則會進一步改變消費者認(rèn)知，打破對傳統(tǒng)豪華車企的盲目迷戀，而那時，市場的格局將會發(fā)生實打?qū)嵉母淖儭?/p>