理想、蔚來(lái)、小鵬領(lǐng)跑自主品牌造車新勢(shì)力，而威馬和零跑的影響力，尚不足與三大巨頭抗衡。但大家都是剛剛起步，對(duì)于每個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，都存在著機(jī)會(huì)。

零跑一直都沒有放慢追逐的腳步，從零跑推出的首款中型SUV—零跑C11的定價(jià)來(lái)看，15.98—19.98萬(wàn)元，還是具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，與威馬，甚至與小鵬、蔚來(lái)相比，更具性價(jià)比。

零跑C11共有三款車型，外形設(shè)計(jì)時(shí)尚，使用的是“數(shù)字曲面”風(fēng)格，前臉純電車型獨(dú)有的封閉格柵，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，略微突出的造型，讓車輛更具運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)了兩條立體感十足的腰線，并搭配隱藏式門把手，不僅美觀，還充分利用的空氣動(dòng)力學(xué)，減小車輛行駛中的風(fēng)阻，降低能耗。

車尾的造型圓潤(rùn)，采用貫穿式的LED尾燈，雖然純電車，少了排氣裝置來(lái)彰顯運(yùn)動(dòng)性，但簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方式，讓流線感更強(qiáng)，同樣打造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

零跑C11的車身長(zhǎng)度是4750*1905*1650mm，軸距2930mm，在中型SUV中，車身尺寸與軸距都具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部空間也是同類車型的佼佼者。

內(nèi)飾中，采用智能三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng)，全車搭載28個(gè)感知硬件，保證車輛駕駛的智能性與便捷性。

在輔助駕駛領(lǐng)域，零跑C11已經(jīng)具備了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，并且，廠家還表示，可以通過(guò)OTA升級(jí)，達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。這在同級(jí)別車型中，也屬于領(lǐng)先的地位。

零跑C11的電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩360牛米，性能版零百加速僅需4.8秒，尊享版最高續(xù)航里程可達(dá)600公里。

零跑C11，相比于旗下原有的S01和T03，在產(chǎn)品力方面都得到了極大的提升，是零跑品牌最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，雖然在價(jià)格上與威馬以及小鵬等車型不相上下，但配置上卻要高出對(duì)手很多，這使零跑C11的性價(jià)比突出。

2020年，理想、蔚來(lái)、小鵬都取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，這也讓其他新勢(shì)力車企看到了希望，明確了方向，本次零跑C11以高性價(jià)比進(jìn)入占據(jù)，能否成為引領(lǐng)造車新勢(shì)力的車型，2021年便見分曉。