之前網(wǎng)絡(luò)上流傳過一張?jiān)燔囆聞萘Φ腖OGO集合圖片，即便是專業(yè)的汽車編輯，我相信能認(rèn)出一半已經(jīng)是非常關(guān)注新勢力動向的人了，反正筆者是真不認(rèn)識那么多?？梢?，在自主汽車企業(yè)在一個(gè)全新的運(yùn)動項(xiàng)目面前，賽道是何其擁擠。

零跑，確實(shí)不是陌生的名字，街上還見過好幾臺零跑的雙門跑車，但是當(dāng)時(shí)那個(gè)設(shè)計(jì)讓人一言難盡。在2020年的歲末，零跑開啟了全新的征程，上市了一款SUV車型--零跑C11，指導(dǎo)價(jià)15.98--19.98萬元。這款車中型SUV擁有極高的配置，設(shè)計(jì)在新能源領(lǐng)域可以說中規(guī)中矩了，如果早兩年能夠發(fā)布，我相信零跑的知名度早就飛升了。

好了言歸正傳，咱們先來簡單說一說這臺C11，整車的造型還是很科幻的，你在他這里也找不到任何零跑其它車型的元素。當(dāng)然了看上去的高級感還是有的，車身線條都比較柔和，并通過光影的效果，營造出了很不錯的力量感。

新車采用了名為“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)語言，LED前大燈通過橫向裝飾條連接，保險(xiǎn)杠樣式也十分簡約，并且作為一臺純電動汽車，C11同樣取消了前格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看起來時(shí)尚干練。

車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm，這個(gè)尺寸在同級別的車型里只能算是中規(guī)中矩，畢竟同級別的埃安LX以及比亞迪唐可都不小。

零跑C11共擁有28個(gè)高精度傳感器，在數(shù)量上與Model Y相同。這28個(gè)傳感器由1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)人臉識別攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)成。其中，左右各兩個(gè)盲區(qū)攝像頭的布置區(qū)域很特別，位于翼子板處的攝像頭向后、位于B柱的攝像頭向前，二者共同工作，便能實(shí)現(xiàn)側(cè)方的盲區(qū)檢測。

從側(cè)面看，新車采用黑色車頂設(shè)計(jì)，車窗加入鍍鉻元素包圍，配合黑色下包圍，雙色外后視鏡以及隱藏式門把手等時(shí)髦元素，營造出濃郁的高端科技氛圍。除此之外，新車風(fēng)阻也降低至0.282cd。

內(nèi)飾部分，新車采用橫向“三屏聯(lián)動”設(shè)計(jì)，主副駕前方的尺寸為10.25英寸、中間的為12.8英寸。其中融入了包括導(dǎo)航、空調(diào)（空氣凈化）、多媒體、氛圍燈、人類識別、App互聯(lián)、人臉識別在內(nèi)的眾多功能，并配智能語言、智能觸屏以及兩輻式多功能方向盤實(shí)現(xiàn)智能控制。

在硬件層面，零跑C11使用了高通驍龍8155車規(guī)級處理器，可以滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。全系標(biāo)配的10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏，搭配科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統(tǒng)，可支持主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語音交互。

在軟件層面，C11采用國內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺，可實(shí)現(xiàn)車用APP的無限擴(kuò)展；通過手機(jī)APP連接，能實(shí)現(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動泊車等功能。

在智能駕駛層面，零跑C11使用了全自主研發(fā)智能駕駛芯片凌芯01，每秒算力達(dá)8.4Tops，而特斯拉Model Y所使用的HW3.0算力可達(dá)144Tops。國產(chǎn)品牌自研芯片這件事情本身值得佩服，但凌芯01的算力與特斯拉HW3.0的算力相比確實(shí)還有很大差距。另外，零跑基于智能駕駛芯片打造的Leap Pilot系統(tǒng)，擁有共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，涵蓋了大部分常見的駕駛場景，但據(jù)官方消息，到明年第四季度交付時(shí)，僅僅只能開放8項(xiàng)功能，其他功能需要通過后續(xù)OTA進(jìn)行升級。

動力部分，零跑自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。新車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種布局可選，其中的電機(jī)系統(tǒng)均為200kW、360Nm，其中四驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。

電池部分，新車提供76.6kWh（單電機(jī)）、90kWh（單電機(jī)、雙電機(jī)）兩種電池包，其NEDC測試工況續(xù)航里程分別為480km、600km以及550km。

鵬友說：

從S01到T03，再到C11，零跑逐漸成熟。作為零跑汽車面向主流市場打造的純電中型SUV車型，C11以極具競爭力的豐富配置與優(yōu)勢價(jià)格完美詮釋“特大杯”，為消費(fèi)者帶來更具性價(jià)比的選擇；而始終傾聽用戶聲音、圍繞用戶創(chuàng)造價(jià)值則進(jìn)一步增強(qiáng)了C11在面對主流產(chǎn)品時(shí)的底氣。雖然零跑從任何的數(shù)據(jù)層面都已經(jīng)能夠達(dá)到先發(fā)的實(shí)力，但是時(shí)機(jī)已然有些晚，零跑說C11是一款下半場的SUV，或許一個(gè)下半場足夠翻盤也未可知。