2019 CES即將于1月8日在美國拉斯維加斯正式拉開帷幕。據(jù)蓋世汽車了解，今年自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行、新能源汽車等汽車相關(guān)的技術(shù)再度成為了本次盛會(huì)的重點(diǎn)，尤其是自動(dòng)駕駛，隨著近兩年商業(yè)化的呼聲日趨高漲，圍繞該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新正呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)。一個(gè)突出的表現(xiàn)是，一年前曾在CES上亮相的新技術(shù)，如今很多已紛紛投入量產(chǎn)，而另外一部分則隨著相關(guān)技術(shù)的快速演變，在過去一年里進(jìn)行了無數(shù)次的升級(jí)迭代，最終成為了本次盛會(huì)的精彩展示之一。下面一起來看看吧，今年CES那些技術(shù)巨頭都帶來了哪些“新玩法”！

作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世在2019年國際消費(fèi)電子展正式開幕前，就憑借其車載互聯(lián)控制單元、數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)、智能無鑰匙等新興解決方案斬獲了多項(xiàng)CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)。接下來，博世還將重點(diǎn)展示未來交通及智能家居領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新解決方案，為全球面臨的城市化、人口增長和氣候變化等挑戰(zhàn)帶來解決之道。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

無人駕駛電動(dòng)巴士概念車：博世在2019 CES上亮相的概念巴士內(nèi)配備了包括電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)、360度環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車載電腦在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)。不僅如此，博世還為這款展示的概念巴士設(shè)計(jì)了可容納四名乘客的車內(nèi)空間，座位彼此錯(cuò)開，最大程度擴(kuò)大乘坐空間并提升乘坐舒適性。

與此同時(shí)，博世為乘客提供了車載信息娛樂系統(tǒng)服務(wù)，人們可以在屏幕上單獨(dú)體驗(yàn)或與同伴分享使用。例如，周末出游的家庭可一起觀看電影，同事們則可在上班途中進(jìn)行工作演示。憑借博世的互聯(lián)技術(shù)，智能手機(jī)也能連入車載無線網(wǎng)絡(luò)，與信息娛樂系統(tǒng)實(shí)時(shí)互聯(lián)。此外，博世的智能助手服務(wù)能使巴士成為用戶的私人助理，利用現(xiàn)有的各類信息，巴士能在任何時(shí)候?yàn)槌丝吞峁└黝愅扑]、提前預(yù)訂、天氣預(yù)報(bào)和旅游小貼士等服務(wù)。抵達(dá)目的地后，乘客還能使用博世的電子支付服務(wù)支付車費(fèi)。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

博世正在為實(shí)現(xiàn)共享出行開發(fā)一套軟件平臺(tái)。當(dāng)巴士?？吭谥付ń涌忘c(diǎn)后，用戶將通過博世提供的智能無鑰匙數(shù)字化接入服務(wù)，使用智能手機(jī)驗(yàn)證身份。該服務(wù)有如數(shù)字指紋一般，能夠精確識(shí)別乘客手機(jī)并為其打開車門，系統(tǒng)也會(huì)為每位乘客分配指定的座位。

即使結(jié)束了旅程，博世安裝在車內(nèi)的攝像頭系統(tǒng)還能監(jiān)測(cè)乘客是否將手機(jī)或行李遺落在了車內(nèi)，一旦乘客遺失物品，巴士將直接通過智能手機(jī)通知乘客。而無線刷寫服務(wù)則能判斷無人駕駛巴士軟件是否已更新至最新版本，并在第一時(shí)間對(duì)車輛軟件進(jìn)行安全、可靠的更新。借助車上安裝的傳感器，博世預(yù)測(cè)性診斷功能通過監(jiān)控主要零部件的狀況，能夠在故障發(fā)生前通知巴士，使其有足夠的時(shí)間前往維修站，這項(xiàng)功能可以有效預(yù)防汽車突然拋錨，免除巴士運(yùn)營者的后顧之憂。未來，博世還將把來自數(shù)據(jù)云的更新和預(yù)測(cè)性診斷集成于一個(gè)全方位的互聯(lián)云平臺(tái)，以便主機(jī)廠和巴士運(yùn)營商持續(xù)監(jiān)控車隊(duì)狀況，確保巴士能隨時(shí)投入使用。此外，博世子公司ESCRYPT提供的安全解決方案還將保障無鑰匙接入系統(tǒng)、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和軟件更新等車輛安全。

一體化充電和導(dǎo)航解決方案：博世將通過一輛奧迪A3 e-tron車來展示這項(xiàng)便捷的充電服務(wù)，以幫助減輕電動(dòng)車駕駛的負(fù)擔(dān)。該項(xiàng)服務(wù)通過結(jié)合電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)有關(guān)車輛和環(huán)境數(shù)據(jù)信息，來精確預(yù)測(cè)可行駛里程，準(zhǔn)確顯示電池耗盡的時(shí)間，并發(fā)現(xiàn)下一個(gè)位置合適的充電站。

通過這項(xiàng)技術(shù)，未來車主在線購買食物并快遞到提前預(yù)定的充電站將成為可能，以充分利用充電的時(shí)間，或在家中通過手機(jī)app搜索附近合適的充電站，并利用手機(jī)程序把其規(guī)劃路線直接上傳至車輛。不僅如此，博世便捷充電服務(wù)還可以使用先進(jìn)的路線規(guī)劃技術(shù)，根據(jù)車主的個(gè)人喜好決定充電方案。

mySPIN智能手機(jī)一體化解決方案：幫助車主在駕駛過程中安全使用手機(jī)。未來，只需配備一個(gè)適配器，車載信息娛樂系統(tǒng)或儀表盤便能擴(kuò)展適用于MySPIN的應(yīng)用程序，并使用其主要功能，車主可通過觸屏或使用汽車按鈕進(jìn)行操作。目前，mySPIN已經(jīng)可以支持MirrorLink汽車通信標(biāo)準(zhǔn)。此外，博世正在開發(fā)適用于商用車、摩托車、兩輪車和越野車的mySPIN智能手機(jī)一體化解決方案。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

云服務(wù)：博世基于云的解決方案，能在車主發(fā)生錯(cuò)誤操作的十秒內(nèi)向駕駛員和所有受影響的道路使用者發(fā)出警告。目前，約15家廣播和導(dǎo)航類應(yīng)用程序已經(jīng)采用博世駕駛員行車錯(cuò)路提醒技術(shù)，來自13個(gè)歐洲國家的車主們將從中受益。此外，該項(xiàng)服務(wù)使用的軟件模塊能集成應(yīng)用于現(xiàn)有車載信息娛樂系統(tǒng)和應(yīng)用。

電子地平線：由于能使汽車提前作出規(guī)劃，電子地平線改善了行車的安全性和便捷性——目前的電子地平線能提供有關(guān)道路傾斜度和彎曲度的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善導(dǎo)航數(shù)據(jù)。博世同時(shí)也在開發(fā)新一代電子地平線，以持續(xù)提升精確度和時(shí)效性。據(jù)悉，除提供有關(guān)道路類型、彎曲度和垂直度等信息外，新一代電子地平線還能為汽車系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供每條車道的幾何圖像及3D物體的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)信息，幫助自動(dòng)駕駛汽車確定在車道內(nèi)的準(zhǔn)確位置。

路況預(yù)測(cè)服務(wù)：基于合作伙伴Foreca提供的天氣數(shù)據(jù)，博世的路況預(yù)測(cè)服務(wù)能幫助自動(dòng)駕駛汽車判斷行車過程中的路況變化，從而增加自動(dòng)駕駛功能的安全性、有效性和便捷性。

圖片來源：電裝在中國

在2019 CES上，電裝計(jì)劃推出其最新自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，表明其一直致力于創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的決心，具體展示的技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用、將車輛與外部網(wǎng)絡(luò)連接的云技術(shù)、汽車共享功能等。

實(shí)現(xiàn)MaaS的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：包括將各種車輛信息一元化管理及共享的數(shù)字孿生云技術(shù)、將車輛與網(wǎng)絡(luò)云連接的車載邊緣計(jì)算機(jī)、防止車輛軟件和數(shù)據(jù)遭到篡改的區(qū)塊鏈技術(shù)等，電裝將這些智慧技術(shù)都裝進(jìn)了炫酷的實(shí)體模型車，參觀者可以親自體驗(yàn)乘車人自動(dòng)認(rèn)證、應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景的功能拓展、根據(jù)車輛管理權(quán)限進(jìn)行自動(dòng)貨物派送等未來移動(dòng)社會(huì)的先進(jìn)服務(wù)。

圖片來源：電裝在中國

輔助未來出行的車載技術(shù)：在展會(huì)上，電裝的駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、商用車運(yùn)行管理通信設(shè)備等車載技術(shù)也將盛裝亮相，為未來駕駛出行或物流管理提供支持。

此外，近年來，電裝斥資與眾多擁有先進(jìn)技術(shù)的初創(chuàng)公司聯(lián)手，在車聯(lián)網(wǎng)、傳感、半導(dǎo)體等技術(shù)領(lǐng)域開展深度合作，不斷取得突破創(chuàng)新。此次CES展上，電裝將協(xié)同這些合作伙伴們，對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行展示。

官方供圖

從全系列的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置，到更能滿足駕乘者需求的靈活可變的座艙，此次CES，麥格納將以“Welcome to Mobility”為主題，展示其對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智慧出行交融的未來愿景，強(qiáng)調(diào)科技重塑交通出行。

電動(dòng)化：多種傳動(dòng)配置，搭配可適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的可擴(kuò)展電動(dòng)系統(tǒng)，全面滿足消費(fèi)者對(duì)效率、性能和動(dòng)力的差異化需求。

自動(dòng)駕駛：激光雷達(dá)實(shí)時(shí)探測(cè)物體，展示麥格納如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛情境，將模塊化、可擴(kuò)展的配置應(yīng)用于全系列的車輛架構(gòu)和各級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

智慧出行：聚焦全新座艙配置和智慧城市解決方案，以不同的方式使用并共享車輛，使之更易滿足各類需求，同時(shí)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相互匹配。

在2019年國際消費(fèi)類電子展上，大陸集團(tuán)將圍繞“出行服務(wù)-自由生活”的主題，展示其針對(duì)未來城市推出的出行解決方案和關(guān)鍵技術(shù)。

圖片來源：Continental AG

智能交叉路口技術(shù)：大陸集團(tuán)在2018 CES展會(huì)上首次提出智能交叉路口技術(shù)這一概念，這是一種真實(shí)世界端到端的解決方案，由傳感器組、可生成全面環(huán)境模型的強(qiáng)大傳感器融合算法以及專用短程通信（DSRC）單元組成，用于在交叉路口和聯(lián)網(wǎng)車輛之間傳輸有價(jià)值的信息，為處于復(fù)雜交叉路口場(chǎng)景下的駕駛員提供輔助，以改善交通流量和周圍環(huán)境，提高行駛安全性

這一解決方案可以警告迎面駛來車輛的駕駛員注意視線外穿越馬路的行人。不僅如此，其數(shù)據(jù)還可用于掌控交通信號(hào)燈的變化，以此提高通行效率，減少交叉路口的尾氣排放及縮短怠速時(shí)間。對(duì)于保護(hù)行人、騎車人等弱勢(shì)道路使用群體，這一概念同樣不可或缺。

圖片來源：Continental AG

城市車隊(duì)管理技術(shù)：城市車隊(duì)管理解決方案方便用戶快捷地使用共享電動(dòng)汽車，優(yōu)化車隊(duì)運(yùn)營商的管理，讓終端客戶隨時(shí)隨地用車。用戶使用一個(gè)移動(dòng)應(yīng)用程序APP 即可端到端地完成整個(gè)過程，包括從預(yù)訂和授權(quán)到歸還車輛、從計(jì)費(fèi)和支付到事故報(bào)告。

對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營商，該解決方案可減輕由于文書工作、鑰匙實(shí)物交接甚至是車輛保養(yǎng)工作帶來的負(fù)擔(dān)，有助于運(yùn)營商優(yōu)化車隊(duì)的使用。例如，為了優(yōu)化車隊(duì)的使用，運(yùn)營商可以將同一車隊(duì)的車輛分配給兩個(gè)使用時(shí)間段不同的客戶。旅途中如需為車輛充電，客戶完成充電可獲得獎(jiǎng)勵(lì)，這對(duì)車隊(duì)運(yùn)營商而言，也將是重要的增值點(diǎn)。此外，該技術(shù)還可跟蹤行駛過程中的車輛，確保在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛員能立即聯(lián)系到運(yùn)營商。

圖片來源：Continental AG

智能路燈技術(shù)：大陸集團(tuán)的智能路燈解決方案可根據(jù)周圍的交通參與者實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程燈光控制和自適應(yīng)街道照明，且該新產(chǎn)品組合還支持遠(yuǎn)程維護(hù)，例如無線升級(jí)和性能監(jiān)控，這些功能使智慧城市和運(yùn)營商能夠通過提高工作效率以減少能耗并降低成本。

不僅如此，智能路燈也可作為未來智慧城市的寶貴數(shù)據(jù)來源。智能交叉路口技術(shù)和智能路燈技術(shù)相輔相成，大陸集團(tuán)結(jié)合二者檢測(cè)緊急情況并通過V2X通信將信息傳輸給聯(lián)網(wǎng)車輛，從而提高交叉路口乃至路段中的安全性。此外，這一解決方案可通過識(shí)別免費(fèi)停車位減少擁堵并改善整體交通流量，并通過大陸集團(tuán)全新的智能路燈產(chǎn)品組合衡量噪音和空氣質(zhì)量等污染水平，改善未來城市的生活質(zhì)量。

圖片來源：Continental AG

智能可穿戴設(shè)備技術(shù)：該項(xiàng)技術(shù)有助于降低汽車能耗，提高駕駛員的安全性和舒適度。加熱墊內(nèi)置在電池供電的工作服上衣中，是保暖和節(jié)能的完美解決方案。為保證電池體積小、不突兀，避免插入充電帶來的不便，上衣配有感應(yīng)充電系統(tǒng)，可由車輛自行充電，確保上衣隨時(shí)可用。

值得一提的是，該技術(shù)特別適用于救援人員或建筑工人。這些人面臨的主要職業(yè)危害之一是他們往往隱匿在車流中。為了提高安全性，其上衣可配備LED條等有源光源，即使在煙霧繚繞的惡劣天氣或晚上等視線最受限的情況下也容易被識(shí)別。

圖片來源：Continental AG

城市數(shù)據(jù)即服務(wù)：借助城市數(shù)據(jù)即服務(wù)(CDaaS)平臺(tái)，大陸集團(tuán)能夠在智慧城市產(chǎn)品組合的背景下提供可互操作的集成式端到端服務(wù)，包括智能交叉路口技術(shù)、智能路燈技術(shù)、智能十字路口技術(shù)、自主駕駛車技術(shù)、智能停車技術(shù)和城市車隊(duì)管理技術(shù)。

該平臺(tái)提供一系列常見的客戶服務(wù)訪問，如預(yù)訂、支付或轉(zhuǎn)向不同的解決方案。解決方案生成和使用的所有信息都通過滿足最高隱私和安全標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中心共享。此外，通過適當(dāng)?shù)能浖_發(fā)包（SDK）和開放的應(yīng)用程序接口（API），可輕松集成第三方服務(wù)。

在今年的國際消費(fèi)電子展上，采埃孚將重點(diǎn)展示其強(qiáng)大的傳感器產(chǎn)品系列，它們能夠更加精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)外部環(huán)境，從而提高傳統(tǒng)車輛和自主駕駛車輛的安全性。此外，采埃孚海量基于云平臺(tái)的應(yīng)用也將在此期間同步展示。

圖片來源：采埃孚官網(wǎng)

傳感器系列：采埃孚傳感器系列硬件包括最新一代攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和聲音傳感器，由這些傳感器組成的傳感架構(gòu)能與采埃孚ProAI系列超級(jí)計(jì)算機(jī)結(jié)合，組成強(qiáng)大的全方位傳感器系統(tǒng)。

具體來看，安裝于車輛前方的采埃孚全方位高分辨率雷達(dá)無論在速度、距離、角度分辨率和高度方面，都擁有超卓的監(jiān)測(cè)能力，即使是在惡劣天氣下，照明度極低或能見度不佳的情況下，也能正常工作。

基于鐳射技術(shù)的激光雷達(dá)傳感器能更精準(zhǔn)地勾畫車輛周圍的立體環(huán)境，幫助車輛在各種情況，包括復(fù)雜的交通情況、各種照明條件下，更好地識(shí)別出外物，探測(cè)可用空間。

而S-Cam4攝像頭，則著重展示了S-Cam產(chǎn)品系列的擴(kuò)展及進(jìn)一步發(fā)展方向，該攝像頭在監(jiān)測(cè)市中心的行人和騎自行車的人時(shí)表現(xiàn)將更加優(yōu)異，攝像頭同時(shí)能夠掌握針對(duì)ACC、AEB和LKA及其它功能的采埃孚高級(jí)縱向與橫向控制算法。

三維內(nèi)部攝像頭可以實(shí)時(shí)收集乘員身材、位置和坐姿等信息，為車輛提供更高的舒適性和安全性。該攝像頭也是采埃孚內(nèi)部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IOS）的組成部分，IOS可以自主判斷駕駛員的雙手是否放在方向盤上，車輛是否正在進(jìn)行轉(zhuǎn)向，以及駕駛員是否目視前方，這在在真人駕駛和自動(dòng)駕駛的切換過程中也起到了關(guān)鍵性的作用。

Sound.AI則可以讓車輛擁有聽力，系統(tǒng)依靠分析汽笛信號(hào)來確定車輛可能會(huì)出現(xiàn)哪一種危情，以及其來自哪一個(gè)方向，同時(shí)系統(tǒng)顯示屏也會(huì)給駕駛員提供重要信息，諸如指導(dǎo)“將車停到右邊”或“將車移動(dòng)至應(yīng)急車道”，四級(jí)及以上全自主駕駛車輛可以獨(dú)立進(jìn)行以上操作。

開放性物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：基于微軟Azure的采埃孚開放性物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能提供新型數(shù)字化服務(wù)，并通過數(shù)據(jù)分析和智能算法，讓硬件系統(tǒng)的使用更有效率?；跀?shù)量龐大的產(chǎn)品系列，采埃孚也可以發(fā)揮平臺(tái)的協(xié)同效應(yīng)來分析跨行業(yè)分析數(shù)據(jù)趨勢(shì)，并以更加靈活的方式來分享最佳實(shí)踐案例。

目前采埃孚正在致力于通過將硬件產(chǎn)品連接至云平臺(tái)及運(yùn)用人工智能和其他分析方法，使其硬件產(chǎn)品變得更加智能可靠。其中一個(gè)代表案例是非公路領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析：施工車輛的變速器在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，都將通過云得到監(jiān)控。同樣的方法也應(yīng)用于TraXon預(yù)測(cè)性維護(hù)以及電驅(qū)動(dòng)車隊(duì)管理、ZF車輛連接、deTAGtive資產(chǎn)追蹤、ZF一鍵式呼叫系統(tǒng)等方面，不僅讓未來出行更加智能、安全、可靠，還可以助力生產(chǎn)流程更加智能。

圖片來源：外媒

2019 CES上，現(xiàn)代摩比斯將展示包括虛擬空間觸控技術(shù)、自動(dòng)導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)、通信照明以及氫燃料電池模塊發(fā)電系統(tǒng)等一系列前沿技術(shù)。

虛擬空間觸控技術(shù)：通過該技術(shù)，駕駛員無需觸摸導(dǎo)航或音頻系統(tǒng)即可進(jìn)行控制，例如在空中用手指做出“按下”的姿勢(shì)，就可以在完全自動(dòng)駕駛模式下觀看電影、選擇其他電影或是調(diào)節(jié)音量。

窗戶顯示技術(shù)：該技術(shù)在車輛自動(dòng)駕駛模式下，會(huì)在前車窗上顯示車輛周圍環(huán)境。通過向帶有特殊粒子的玻璃窗供電，該玻璃車窗顯示屏?xí)钃跬饨珉娏鳎谑謩?dòng)駕駛模式下，該車窗是透明的，但是在自動(dòng)駕駛模式下，該車窗會(huì)變暗，就像附了一層黑色薄膜。當(dāng)把視頻投在車窗上時(shí)，車窗就變成了汽車屏幕。

圖片來源：佛吉亞官網(wǎng)

2019 CES，佛吉亞將攜顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)參展，以打造安全、舒適、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)，并展示零排放出行愿景下的最新解決方案。其中，將展示的重點(diǎn)技術(shù)包括：

整體集成的未來座艙：全面展現(xiàn)佛吉亞如何憑借座艙智能化技術(shù)和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，打造更個(gè)性化、多功能、互聯(lián)化的用戶體驗(yàn)。

座艙智能化平臺(tái)：一套由佛吉亞與埃森哲共同開發(fā)，整合了攝像頭、傳感器和人工智能的電子系統(tǒng)，憑借該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有艙內(nèi)功能的操控，實(shí)現(xiàn)駕乘者與車輛之間的交互。

創(chuàng)新的多樣化座椅骨架結(jié)構(gòu)：佛吉亞與采埃孚共同研發(fā)的一套全新座椅骨架，依托智能動(dòng)力學(xué)技術(shù)，為自動(dòng)駕駛汽車前后排座椅的所有位置提供安全保障，同時(shí)提升駕乘者的舒適度。

先進(jìn)的個(gè)性化熱舒適系統(tǒng)：佛吉亞與馬勒共同研發(fā)了智能、高效的座艙熱管理和艙內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案，滿足駕乘者對(duì)熱舒適度的個(gè)性化需求。

零排放出行解決方案：為應(yīng)對(duì)空氣質(zhì)量的挑戰(zhàn)，佛吉亞開發(fā)的先進(jìn)燃料電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)，可適用于輕型車與商用車。

豐田紡織作為“為全球用戶持續(xù)提供最高品質(zhì)的移動(dòng)生活”的企業(yè)，以QUALITY OF TIME AND SPACE為核心理念，希望能夠?yàn)轳{乘者提供在移動(dòng)生活中更加豐富多彩、更加極致的時(shí)空體驗(yàn)。此次，豐田紡織將集中展示其提出的顛覆在交通工具中的時(shí)間以及生活模式、提升移動(dòng)空間的舒適價(jià)值的提案以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

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移動(dòng)空間概念模型“Aces^※1”：該模型是設(shè)計(jì)用于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，能夠?yàn)槊恳晃怀丝吞峁┚哂嗅槍?duì)性的舒適體驗(yàn)。通過內(nèi)飾以及座椅檢測(cè)乘客的生物體征信息，從而對(duì)乘客身體及情感狀態(tài)進(jìn)行推測(cè)和判斷，并根據(jù)實(shí)際狀況通過音樂、光線等對(duì)人體五官感受進(jìn)行刺激和影響，創(chuàng)造舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。

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移動(dòng)空間概念模型“MOOX^※2”：該模型是設(shè)計(jì)用于L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛。通過提供商務(wù)、娛樂等多種用途的服務(wù)場(chǎng)景，靈活運(yùn)用移動(dòng)空間，座椅布局可以隨心所欲進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下所需的功能。根據(jù)駕乘人員的行為及需求對(duì)五感進(jìn)行刺激和影響，從而提高不同服務(wù)場(chǎng)景的價(jià)值屬性。

在今年CES上，舍弗勒將通過三款概念車展示在未來城市中針對(duì)人員運(yùn)輸及貨物運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、零排放、自動(dòng)化及互聯(lián)的交通。

官方供圖

創(chuàng)新城市車輛概念Schaeffler Mover：在這款概念車上，舍弗勒將驅(qū)動(dòng)和底盤零部件整合成為一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，稱之為“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。通過90°的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Schaeffler Mover可在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)極佳的操控性，來自Schaeffler Paravan公司領(lǐng)先的“Space Drive”線控技術(shù)取代了機(jī)械控制系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)。此外，Schaeffler Mover的互聯(lián)性還可以實(shí)現(xiàn)“按需用車”功能，為城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)提供了很好的補(bǔ)充。

該車采用了專門設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，可以對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行獨(dú)立控制，還可以實(shí)現(xiàn)駕駛動(dòng)態(tài)控制（ESP）、車輪間的矢量扭矩分配、全輪轉(zhuǎn)向、實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，而且不會(huì)讓乘客對(duì)側(cè)向力有任何感覺，這對(duì)習(xí)慣在車上閱讀的乘客來說是一個(gè)非常好的體驗(yàn)。

不僅如此，Schaeffler Mover車身還可針對(duì)不同的應(yīng)用有不同的變型，并可快速與底盤結(jié)合和分離，底盤平臺(tái)包含了實(shí)現(xiàn)駕駛的所有技術(shù)，自動(dòng)駕駛所需的一些傳感器則被整合到車身中。

圖片來源：馬瑞利中國

馬瑞利致力于以智能、流線型和高度集成的照明和電子解決方案滿足自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的需求，2019 CES，其將攜多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)參展，助力改善車輛、乘客以及周圍環(huán)境的交流，增加安全性。

Smart Corner：作為2019 CES車輛智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)類別創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者，Smart Corner將自動(dòng)傳感器集成于前照燈和尾燈，在保持造型美觀、照明性能的同時(shí)為OEM提供自動(dòng)駕駛所需的功能。首先，Smart Corner可以容納OEM選擇安裝的任何傳感器設(shè)備，包括雷達(dá)、LiDAR、攝像頭、超聲傳感器以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)（ADB）和數(shù)字光處理（DLP）等先進(jìn)LED照明功能。其次，Smart Corner可提供車輛周圍360度全景視圖。同時(shí)，由于傳感器集成在現(xiàn)有的前照燈和尾燈中，OEM可從完全校準(zhǔn)的、即插即用的解決方案中獲益，與其它替代產(chǎn)品相比，簡化了生產(chǎn)流程，成本更低，重量更輕。

無縫集成的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：受到Smart Corner模塊化設(shè)計(jì)的啟發(fā)，馬瑞利還將在測(cè)試車上展示無縫集成的聯(lián)網(wǎng)功能。涉及的技術(shù)包括嵌入前格柵和后方的有源矩陣有機(jī)發(fā)光二極管(AMOLED)顯示器，用于溝通意圖、自動(dòng)發(fā)送信號(hào)、與虛擬助手進(jìn)行交互、聲音警報(bào)和使用V2X通知位置等。

駕駛員監(jiān)控和感知技術(shù)：參觀者可看到馬瑞利如何集成攝像頭、傳感器和感知軟件，以提供駕駛員監(jiān)控功能。馬瑞利解決方案的關(guān)鍵特性是幾乎不需要計(jì)算能力，而且無需復(fù)雜硬件即可工作。一旦確定了用戶的狀態(tài)和情感，具有人機(jī)界面的數(shù)字接口將動(dòng)態(tài)適應(yīng)汽車環(huán)境。

全面的人機(jī)界面：馬瑞利將無縫集成多個(gè)顯示器、控件和反饋設(shè)備，提供駕駛員所需信息。最新顯示技術(shù)可以增強(qiáng)感知、深度和現(xiàn)實(shí)感，而無需占用寶貴的儀表板空間。

采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產(chǎn)頭燈：憑借百年來在先進(jìn)照明解決方案上的創(chuàng)新，馬瑞利率先推出全球首款采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產(chǎn)頭燈。DLP系統(tǒng)可創(chuàng)造理想的照明條件，并將圖像投射到道路上，與駕駛員和行人進(jìn)行通信。

先進(jìn)的照明解決方案：參觀者還可以看到馬瑞利的各種ADB模塊，此類模塊可擴(kuò)展視野，以實(shí)現(xiàn)更安全、更舒適的駕駛。配備了ADB的頭燈幾乎100%的時(shí)間都可在遠(yuǎn)光模式下工作，以提供最大的光輸出。馬瑞利的最新一代激光頭燈結(jié)合激光和LED光源，遠(yuǎn)光覆蓋范圍超600米。

圖片來源：三菱電機(jī)官網(wǎng)

三菱電機(jī)近日宣布，該公司將攜尖端汽車技術(shù)亮相 2019 CES。其將攜最新版EMIRAI4智能移動(dòng)概念車參展，該款車型配置了新一代的駕駛輔助技術(shù)、先進(jìn)的人機(jī)界面技術(shù)及三菱電機(jī)其他的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛及網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。

在2019 CES上，三菱電機(jī)將推出兩款應(yīng)用于EMIRAI4的新技術(shù)：Real Texture?逼真紋理表達(dá)技術(shù)及地面照明技術(shù)。Real Texture儀表板顯示器可真實(shí)表達(dá)類似金屬的表面紋理，只需根據(jù)用戶的視角調(diào)整光澤及陰影即可。地面照明指示燈則用于將動(dòng)畫照明投射到車輛周邊的路面上，提供高度直觀、容易看到的動(dòng)向警示，從而提升車輛安全性，即使在暴雪等惡劣天氣下，該技術(shù)仍能使用。

2019年的CES將是偉世通參展的第20年，這次偉世通將帶來基于全面數(shù)字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化的未來座艙。其中以“數(shù)字化·電動(dòng)化·自動(dòng)化”為主題，偉世通將重點(diǎn)展示達(dá)到L3自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)駕駛應(yīng)用和體驗(yàn)，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無縫切換，以及出色的人機(jī)交互體驗(yàn)等。

圖片來源：偉世通Visteon

集成座艙體驗(yàn)：偉世通將以可視化和感知作為全新用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)，展示一款全新的座艙集成顯示器——DriveCore?平臺(tái)和SmartCore?平臺(tái)作為汽車全新架構(gòu)的一部分，協(xié)同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

在偉世通最新款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示和儀表盤技術(shù)引導(dǎo)下，駕駛員將在偉世通自動(dòng)駕駛測(cè)試車座艙內(nèi)體驗(yàn)一段旅程，駛過一系列典型路況場(chǎng)景。駕駛員收到提示信息后，馬上切換成L3自動(dòng)駕駛功能，雙手脫離方向盤，偉世通系統(tǒng)將執(zhí)行自動(dòng)變道、車道保持等L3自動(dòng)駕駛操控，駕駛員則可以使用娛樂系統(tǒng)等非駕駛功能。演示結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)提示駕駛員恢復(fù)對(duì)汽車的控制，并用倒計(jì)時(shí)器提醒注意前方的道路情況。

圖片來源：偉世通Visteon

儀表：為應(yīng)對(duì)主流汽車平臺(tái)數(shù)字化能力的不斷提高，偉世通將在2019CES展會(huì)上展示市場(chǎng)領(lǐng)先的可擴(kuò)展解決方案。展示內(nèi)容支持DriveCore?儀表盤系列產(chǎn)品，其中包括一些新概念，例如20.3英寸儀表盤加后視鏡，它集成了L3自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)接口，屏幕可以實(shí)時(shí)提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的影像。

不僅如此，為了滿足汽車制造商對(duì)關(guān)鍵駕駛信息的重視，偉世通還將提供可以在2D與3D之間切換的3D儀表盤，與多層顯示器相比，它耗電少，但是對(duì)周圍環(huán)境的渲染更逼真。此外，具有駕駛員監(jiān)控功能的主流數(shù)字儀表盤產(chǎn)品也將于本次展會(huì)展出。

圖片來源：偉世通Visteon

信息顯示：本次展會(huì)上，偉世通將重點(diǎn)展示全新VX (Visteon eXperience) 顯示平臺(tái)、新一代觸控反饋技術(shù)、智能顯示技術(shù)—屏幕透光控制，以及覆蓋豪華/高/中端的曲面屏解決方案。為了達(dá)到消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)的需求和汽車制造商日益復(fù)雜的要求，2019年偉世通還將推出OLED技術(shù)特色產(chǎn)品，推廣新型曲面蓋板玻璃、智能顯示和下一代觸控反饋技術(shù)。

圖片來源：偉世通Visteon

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)：偉世通的抬頭顯示技術(shù)可提供逼真的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，讓使用者得以深入感受最新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能。相關(guān)技術(shù)人員將在展位上結(jié)合偉世通自動(dòng)駕駛汽車和DriveCore?平臺(tái)產(chǎn)生的環(huán)境模式，展示車輛檢測(cè)和增強(qiáng)、偏離車道警告、盲點(diǎn)警告、安全跟車距離建議、剎車建議、分段導(dǎo)航等模式。

圖片來源：偉世通Visteon

車載智能助理：相較于其他通用型的智能助理，偉世通車載智能助理專為駕駛員和乘客訂制開發(fā)，用于改善車內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)。在該領(lǐng)域，此次展會(huì)觀眾可近距離體驗(yàn)偉世通智能語音助理對(duì)汽車相關(guān)用語的深度理解和自然反應(yīng)，而在線模式和離線模式的無縫切換，則對(duì)用戶體驗(yàn)毫無負(fù)面影響。

圖片來源：偉世通Visteon

信息娛樂系統(tǒng)：主要展示包括安卓入門級(jí)解決方案、安卓嵌入式解決方案、入門級(jí)Phoenix信息娛樂系統(tǒng)方案和全新版本的Phoenix Studio，其中偉世通信息娛樂系統(tǒng)安卓版解決方案，覆蓋入門級(jí)到高端嵌入式方案。此外，升級(jí)后的Phoenix信息娛樂系統(tǒng)以及Phoenix Studio 也會(huì)一同展出。

V2X車聯(lián)網(wǎng)：本次展會(huì)主要展示國際通用V2X 解決方案—DSRC和蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)，V2X實(shí)時(shí)通信警告信息傳輸展示。

圖片來源：偉世通Visteon

DriveCore Experience 2.0：該技術(shù)將DriveCoreTM平臺(tái)的所有特點(diǎn)用視覺化的方式呈現(xiàn)出來，帶來直觀生動(dòng)的參觀體驗(yàn)。展會(huì)上，偉世通將完整呈現(xiàn)傳感器信號(hào)輸入和感知決策輸出的過程，直觀解讀DriveCore系統(tǒng)各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，偉世通還將使用觸摸式交互界面，帶來沉浸式體驗(yàn)，讓觀眾深入體會(huì)DriveCore細(xì)節(jié)特性。

圖片來源：偉世通Visteon

DriveCore Studio以及云拓展：主要展示是整合模擬以及云拓展模塊，實(shí)時(shí)算法開發(fā)及測(cè)試。DriveCore Studio的強(qiáng)大功能，和新加入的云服務(wù)功能，將使得開發(fā)者在左面環(huán)境開發(fā)和測(cè)試ADAS系統(tǒng)時(shí)，可以最大程度的利用軟硬件的開發(fā)彈性，極大提升工作效率。

圖片來源：歐司朗官網(wǎng)

2019 CES,歐司朗將展示其在移動(dòng)、互聯(lián)、安全、健康等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和突破性技術(shù),其中在汽車領(lǐng)域，歐司朗將展示不可見光技術(shù)在自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和生物識(shí)別等領(lǐng)域的應(yīng)用。

虹膜掃描和面部識(shí)別：隨著兩款新紅外LED的推出，歐司朗在車輛上實(shí)現(xiàn)了生物識(shí)別應(yīng)用，及駕駛員監(jiān)控和手勢(shì)識(shí)別等功能。

XLS 汽車照明：歐司朗成功發(fā)布新款標(biāo)準(zhǔn)化、可轉(zhuǎn)換LED 指示燈(XLS)，涵蓋了所有車輛信號(hào)功能。如今歐司朗可以提供具備四種不同燈光的統(tǒng)一平臺(tái)，用于剎車燈、尾燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向指示燈、晝間行車燈和霧燈等。目前Koito汽車尾燈已采用歐司朗黃色LY5和白色LW5 ，并已安裝用于新款豐田卡羅拉和雷克薩斯ES 車型上。

此外，歐司朗還將與其主要激光雷達(dá)（LiDAR）合作伙伴聯(lián)手，展示用于自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)專業(yè)技術(shù)，并將在展臺(tái)的互動(dòng)式體驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行演示。參觀者通過互動(dòng)式桌面可以親身體驗(yàn)歐司朗技術(shù)，包括 LiDAR、生物監(jiān)測(cè)應(yīng)用和歐司朗的Eviyos 混合型LED等。搭載歐司朗Eviyos混合型LED的智慧汽車頭大燈可以提高前方道路的照明效果，并通過圖像投影與路上行人和其他道路使用者進(jìn)行交流。例如，Eviyos 可以在道路上投射人行橫道線的圖像，告訴行人車輛已停止，可以安全過馬路。 屆時(shí)，配備了歐司朗多項(xiàng)前沿技術(shù)的Rinspeed microSNAP 概念車也將于 CES 2019 展會(huì)期間在Hard Rock酒店的Harman 展廳展出。

圖片來源：安森美半導(dǎo)體官網(wǎng)

針對(duì)汽車領(lǐng)域，安森美在 CES 的演示將凸顯從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 向全自動(dòng)駕駛發(fā)展、從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 轉(zhuǎn)向環(huán)保型電動(dòng)動(dòng)力總成的雙重趨勢(shì)。

屆時(shí)演示將展示安森美半導(dǎo)體技術(shù)是日益精密的 ADAS 的基礎(chǔ)。現(xiàn)在跨越成像、雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá) (LiDAR) 的感知技術(shù)使車輛內(nèi)外的解決方案都能提高安全性，并使行業(yè)邁向5級(jí)自動(dòng)和無人駕駛。而高性能的車載充電和電源管理方案將是未來混合動(dòng)力汽車和全電動(dòng)汽車存在和激增的基礎(chǔ)，這些亦將在 CES 的許多演示中得以證實(shí)。

官方供圖

2019 CES上，RoboSense將首次展出并公開演示全面「進(jìn)化」的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)：RS-LiDAR-M1，同時(shí)RoboSense還將帶去多項(xiàng)環(huán)境感知核心技術(shù)，進(jìn)一步賦能RS-LiDAR-M1。

據(jù)了解，RS-LiDAR-M1是RoboSense針對(duì)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車推出的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)。RoboSense早在 2018 CES上就展出了第一代MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre。經(jīng)過一年的潛心研發(fā)，RoboSense的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)通過全新光機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步激發(fā)出MEMS技術(shù)的巨大潛能，讓M1在探測(cè)距離、分辨率、視場(chǎng)角、可靠性等全方位取得突破性進(jìn)化。

全新光機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，令RS-LiDAR-M1水平視場(chǎng)角相比前代產(chǎn)品M1Pre提升近100%，達(dá)到驚人的120°。通過采取不同的安裝方式，可滿足L3-L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求。使用5個(gè)RS-LiDAR-M1 合理分布，即可實(shí)現(xiàn)汽車無盲區(qū)360°感知覆蓋，并在汽車前方獲得雙LiDAR感知冗余，滿足L5級(jí)別自動(dòng)駕駛需求。以目標(biāo)量產(chǎn)成本200美元計(jì)算，5顆RS-LiDAR-M1硬件成本只要市場(chǎng)上最高線束的機(jī)械式LiDAR的1/100，更加符合自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車對(duì)LiDAR的成本要求。探測(cè)距離上，RS-LiDAR-M1在905nm激光器基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了探測(cè)距離極限的突破，距離達(dá)到200米。而光機(jī)系統(tǒng)與信號(hào)處理技術(shù)方面的大幅升級(jí)，讓M1在探測(cè)能力大幅提升。即使欄桿柵欄等細(xì)小物體，RS-LiDAR-M1也能清晰分辨。

圖片來源：Nuance官網(wǎng)

Nuance通訊公司近日發(fā)布了其Dragon Drive（聲龍駕駛）平臺(tái)的多項(xiàng)新的創(chuàng)新，使其革新為一款會(huì)話型、人性化的移動(dòng)助手。在即將開幕的2019 CES上，Nuance將攜Dragon Drive亮相，集中展示情感人工智能、增強(qiáng)的多模態(tài)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)交互以及先進(jìn)的會(huì)話功能等創(chuàng)新技術(shù)。

據(jù)悉，憑借理解語調(diào)、眼部和頭部運(yùn)動(dòng)以及情感的能力，并通過開放式平臺(tái)與車內(nèi)和外部傳感器以及第三方程序和助手進(jìn)行深度集成，Dragon Drive運(yùn)用眾多信息提供個(gè)性化、人性化的用戶體驗(yàn)，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。這一體驗(yàn)是未來數(shù)字汽車的基礎(chǔ)，不再需要使用當(dāng)今汽車中眾多的按鈕，轉(zhuǎn)而提供了由聲音、視線、手勢(shì)和情感交互共同打造的人性化、多感官用戶體驗(yàn)。

2019 CES，地平線將攜邊緣 AI 計(jì)算的最新成果以及應(yīng)用案例參展，系統(tǒng)展出基于地平線邊緣 AI處理器和計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛、智慧城市和智慧零售解決方案。其中在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，地平線將展出榮獲 2019 CES  Innovation Awards的地平線 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，并首次公開展出基于該計(jì)算平臺(tái)的多傳感器融合方案以及 NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案。

官方供圖

Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)：地平線 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)基于地平線BPU 2.0處理器架構(gòu)（伯努利架構(gòu)），Matrix1.0于2018年4月首次發(fā)布。性能更強(qiáng)的升級(jí)版本——地平線 Matrix 1.6于2018年7月發(fā)布，Matrix 1.6結(jié)合深度學(xué)習(xí)感知技術(shù)，具備強(qiáng)大的計(jì)算能力，能夠?yàn)長3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛提供高性能的解決方案。

Matrix利用地平線AI加速IP最大化了嵌入式AI計(jì)算性能，滿足了高性能和低功耗的需求，可提供L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)。且能夠基于稀疏化和定點(diǎn)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)4類不同類型物體的目標(biāo)檢測(cè)和8類像素級(jí)語義分割，同時(shí)結(jié)合有助于預(yù)測(cè)和深度估計(jì)的三維車輛檢測(cè)。不僅如此，Matrix還支持多類物體的像素級(jí)語義分割能夠讓圖像更好的理解復(fù)雜場(chǎng)景，特別可以應(yīng)對(duì)高度遮擋，需快速響應(yīng)場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。

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Matrix360°視覺感知方案：地平線360度視覺感知方案搭載三塊地平線自主研發(fā)的Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，搭配4路192FOV 魚眼攝像頭和8路59.4FOV窄角攝像頭，通過對(duì)攝像頭安裝位置的合理布局，以實(shí)現(xiàn)車身周圍360無死角視覺感知檢測(cè)。

其中魚眼攝像頭主要用于車身近距離10m以內(nèi)的檢測(cè)，窄角攝像頭主要用于車身遠(yuǎn)距離150m以內(nèi)的檢測(cè)。整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)超過20類的語義分割：行人，車輛，交通標(biāo)志，交通燈，車道線檢測(cè)。

官方供圖

Matrix 激光雷達(dá)感知方案：360度激光雷達(dá)點(diǎn)云的3D檢測(cè)，可支持包括車輛（小汽車、卡車、公交車），行人和騎車人等在內(nèi)的多類別檢測(cè)，感知范圍50米，低延時(shí)，功耗31w，無需主動(dòng)散熱。

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NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案：NavNet是地平線開發(fā)的用于眾包高精地圖采集與定位的方案，基于地平線Matrix強(qiáng)大的視覺感知計(jì)算能力，在邊緣進(jìn)行全部點(diǎn)云建圖過程，輸出建立好的局部三維地圖，進(jìn)而用于與已有高精地圖進(jìn)行匹配獲取定位，同時(shí)可在無地圖區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)建圖。目前，地平線NavNet使用單目攝像頭，利用深度學(xué)習(xí)和SLAM技術(shù)進(jìn)行道路場(chǎng)景的語義三維重建，并支持自動(dòng)生成高精結(jié)構(gòu)化地圖，是中國首個(gè)邊緣高性能語義SLAM加速方案，支持16大類地圖元素的重建、識(shí)別、矢量化，設(shè)備成本低，可通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化持續(xù)提升高精地圖的質(zhì)量。

紅外熱成像避障方案：該系統(tǒng)是地平線與軒轅智駕基于地平線征程 1.0 處理器架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)的針對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的紅外熱成像計(jì)算平臺(tái)，地平線為其提供參考設(shè)計(jì)和核心感知算法。系統(tǒng)將紅外熱成像與地平線深度學(xué)習(xí)算法結(jié)合，具備強(qiáng)大的感知計(jì)算能力，能夠提供惡劣環(huán)境下的高性能紅外感知系統(tǒng)。

圖片來源：百度Apollo阿波羅智能駕駛

一年前的2018 CES上，搭載了Apollo Pilot的奇瑞商用車款，和搭載 Apollo 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的卡車駕駛體驗(yàn)艙成為了Apollo展臺(tái)的關(guān)注焦點(diǎn)。而在CES的前一日，百度在拉斯維加斯的文華東方酒店舉行了2018百度世界大會(huì)美國場(chǎng)，會(huì)上Apollo 2.0版本正式發(fā)布，開放了簡單城市道路自動(dòng)駕駛能力，并全部點(diǎn)亮包括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛平臺(tái)在內(nèi)的四大模塊。據(jù)悉今年CES，百度將發(fā)布全新的Apollo 3.5能力，屆時(shí)其他重磅消息也將在現(xiàn)場(chǎng)一并揭曉。

圖片來源：環(huán)宇智行天下

據(jù)環(huán)宇智行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年CES其將展示Titan3 + Athena軟硬件一體的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)了解，TITAN III控制器可以滿足L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，專門面向OEM、Tier1以及自動(dòng)駕駛公司，為其提供可靠、穩(wěn)定、高算力的硬件平臺(tái)支持，其上運(yùn)行的ATHENA系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)感知、定位、融合、決策，規(guī)劃、控制的所有算法。 根據(jù)計(jì)劃，環(huán)宇智行2019年初將出貨TITAN 4，使用NVIDIA最新研發(fā)的Xavier芯片。

圖片來源：外媒

作為LG電子的戰(zhàn)略合作伙伴，近日Luxoft表示其將與LG電子在2019年消費(fèi)電子展上展示自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行的前瞻性愿景。

屆時(shí)，Luxoft將推出一款全新的自動(dòng)駕駛概念車，該車將消費(fèi)者的個(gè)性化數(shù)字生活方式融入了駕駛體驗(yàn)。通過與LG電子的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，Luxoft將把汽車網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)部署到2至5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車中，起初將專注于開發(fā)數(shù)字駕駛艙，包括信息娛樂、導(dǎo)航和其他以人車交互為中心的功能。Luxoft將幫助汽車制造商及其供應(yīng)商利用webOS提供的功能，加速部署整合了高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、5G聯(lián)網(wǎng)和車載信息娛樂系統(tǒng)等的汽車系統(tǒng)。

圖片來源：外媒

日前，美國昆騰公司（Quantum Corp.）宣布其將在2019 CES上展示其最新移動(dòng)存儲(chǔ)解決方案。該增強(qiáng)型、車載存儲(chǔ)解決方案是專為自動(dòng)駕駛研發(fā)等環(huán)境設(shè)計(jì)，在此類環(huán)境中，測(cè)試車輛每天能生成數(shù)TB字節(jié)的視頻、圖像和傳感器數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)卸載到StorNext高性能平行文件系統(tǒng)的過程自動(dòng)化。昆騰的移動(dòng)存儲(chǔ)解決方案還支持完整的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)流程，并可應(yīng)用于其他移動(dòng)存儲(chǔ)環(huán)境，而且具有多種容量和性能模型，可移動(dòng)捕獲豐富數(shù)據(jù)，如視頻、激光雷達(dá)和雷達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進(jìn)行分析、編輯、保護(hù)和存檔。

圖片來源：airbiquity.com

日前，Airbiquity宣布其將攜最新版OTAmatic空中下載（OTA）車聯(lián)網(wǎng)軟件升級(jí)與數(shù)據(jù)管理方案亮相2019 CES。據(jù)了解，Airbiquity發(fā)布的最新版OTAmatic將解決車企及供應(yīng)商越發(fā)嚴(yán)苛的要求。除了早前已展示的功能，最新版的OTAmatic可提供基于Uptane靈活的安全框架、多種升級(jí)軟件方式及軟件的并行升級(jí)、車輛配置程序的網(wǎng)頁端口及與多家供應(yīng)商所提供“尖端”數(shù)據(jù)分析模塊的整合。

Airbiquity?是互聯(lián)汽車服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者和汽車遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)開發(fā)與設(shè)計(jì)的先驅(qū)，其運(yùn)行著業(yè)內(nèi)先進(jìn)的云端互聯(lián)汽車服務(wù)交付平臺(tái)Choreo?，該平臺(tái)支持所有領(lǐng)先用例，包括空中下載軟件和數(shù)據(jù)管理。通過與 Airbiquity 合作，汽車制造商和汽車供應(yīng)商可部署高度可擴(kuò)展、可信賴、可管理的互聯(lián)汽車服務(wù)，滿足全球60多個(gè)國家客戶對(duì)安全、娛樂性和便利性的需求。

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2019 CES期間，dlhBOWLES將在LeddarTech的“LeddarTech生態(tài)系統(tǒng)展館”演示其傳感器清潔系統(tǒng)。據(jù)悉，該方案可與當(dāng)前的車載清洗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，提升當(dāng)今ADAS的效用及安全性。眾所周知，灰塵、泥土、道路用鹽、雪及其他相關(guān)碎屑會(huì)遮擋攝像頭的透鏡或傳感器，導(dǎo)致其性能下降或失效，因此凡是使用光學(xué)傳感器或攝像頭的車輛都需要確保該類設(shè)備的清潔性，且無異物遮擋，從而確保其功能正常，以及車輛的安全運(yùn)營。