2021年關(guān)乎紅旗H9的成敗,如果月銷量能過1萬,將是國產(chǎn)豪車?yán)锍瘫降倪M(jìn)步。
回首2020年,紅旗H9毫無疑問是成功的,國產(chǎn)C級(jí)車的身份和豪車的定位,以及大半年的造勢(shì)和預(yù)熱,讓這款車自帶話題和熱度,且居高不下,也成了品牌新的銷量增長點(diǎn),助力品牌完成20萬年目標(biāo)出了不少力。
展望2021年,紅旗是有野心的,從年目標(biāo)的制定來看,對(duì)比2020年翻了一倍,增加到40萬,參考1月紅旗品牌累銷超32500輛,這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來似乎并不困難。只要維持住現(xiàn)有的局面,保持現(xiàn)有的銷量數(shù)據(jù),一年銷量就能達(dá)到39萬,遇上金九銀十等銷量旺季,分分鐘超越40萬。如果有新品且是爆款的車型登場(chǎng),那實(shí)現(xiàn)起來就更加輕而易舉了,當(dāng)然短時(shí)間內(nèi)紅旗似乎沒有推出新品車型的計(jì)劃,所以還是要現(xiàn)有車型扛起更多的銷量重?fù)?dān)。
紅旗H9也有幾個(gè)小目標(biāo),首先短期內(nèi)沒辦法和56E抗衡,而現(xiàn)階段已然穩(wěn)超CT6,所以短期內(nèi)就要登上二線豪華品牌領(lǐng)域的C級(jí)車冠軍寶座,也就是說勢(shì)必要超過擋在前面的沃爾沃S90,而短期內(nèi)要超過沃爾沃S90,也就意味著月銷量至少要上4千輛,現(xiàn)階段S90在大幅優(yōu)惠下銷量還是很穩(wěn)定的。
縱觀2020年,紅旗H9累銷11266輛,這并不是全年的銷量數(shù)據(jù),參考目前月銷3000+的數(shù)據(jù)來看,在2021年紅旗H9拿下年銷4萬的目標(biāo)還是很穩(wěn)定的,這就為40W的年目標(biāo)分擔(dān)了不少重?fù)?dān),如果表現(xiàn)好一點(diǎn),超越S90,銷量能上4千輛的門檻,那一年就要有5萬左右的數(shù)據(jù),一舉兩得,不僅能超越S90,登上二線豪華品牌C級(jí)車銷量冠軍寶座,還能分擔(dān)品牌的銷量重?fù)?dān),皆大歡喜。
那么問題來了,紅旗H9邁入月銷4千輛的門檻難不難?其實(shí)還是挺容易的,雖然沒法和56E對(duì)決,但是從現(xiàn)有車型銷量數(shù)據(jù)來看,不難發(fā)現(xiàn),C級(jí)車市場(chǎng)受眾的包容度和接受度還是很高的,只要你有過人之處,比如產(chǎn)品力硬或者是降幅有吸引力,都能有一定的受眾。紅旗H9本身實(shí)力就不弱,可以對(duì)標(biāo)56E,還有身為國產(chǎn)車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),比如價(jià)格,30.98萬起售,入門門檻就要比一眾合資車型低,并且在配套的產(chǎn)品和服務(wù)方面,紅旗品牌給出的首任車主終身質(zhì)保是加分項(xiàng),一定程度上降低用車成本,吸引潛在受眾的目光。
而且對(duì)紅旗H9來說,現(xiàn)階段取得的成績僅僅是開篇,遠(yuǎn)沒有結(jié)束,紅旗H9的潛力還有很大,比如從價(jià)位入手,現(xiàn)階段紅旗H9終端是沒有什么優(yōu)惠可言的,等進(jìn)入2021年,隨著紅旗H9上市時(shí)間加長,終端價(jià)格漸趨穩(wěn)定,逐漸給出優(yōu)惠,裸車價(jià)跌破30萬并不是難題,到時(shí)候勢(shì)必也會(huì)對(duì)紅旗H9銷量有明顯的增長作用,所以不管是紅旗H9超S90成為二線豪華品牌C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)冠軍,還是紅旗品牌年銷40萬的目標(biāo),都不是什么難題。
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