2019年伊始,箭在弦上的“史上最嚴(yán)苛國Ⅵ”并未如期而至,無論如何,在汽油品質(zhì)、汽車零部件、新車生產(chǎn)、銷售供應(yīng)和相關(guān)配套服務(wù)都沒能進(jìn)入狀態(tài)的客觀事實(shí)面前,“推遲”國Ⅵ實(shí)施,都是一個(gè)莫大的好消息。
文/《汽車人》評(píng)論員 劉葳漪(微信公眾號(hào):汽車人傳媒)
2016年12月,環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》,公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實(shí)施時(shí)間。當(dāng)時(shí),設(shè)置了國Ⅵa和國Ⅵb兩個(gè)排放限值方案,分別計(jì)劃于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí),對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國Ⅵ排放限值。
按照這一方案,廣州、深圳、北京、海南等地均先后宣布要“提前實(shí)施國Ⅵ”。從去年第三季度以后,各地強(qiáng)勢(shì)宣布國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)將提前,媒體報(bào)道一波接著一波,無異于一枚炸彈,投在本來就波譎云詭的新車銷售市場(chǎng)。
對(duì)于汽車制造企業(yè)來說,推出國Ⅵ車型要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、燃料噴射方式、ECU電控單元、升級(jí)OBD系統(tǒng)……除此之外,技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)布局、銷售政策等一系列環(huán)節(jié)都要全盤提升、考量,在售價(jià)不變的前提下,無疑要增加很多成本,技術(shù)儲(chǔ)備也面臨很大挑戰(zhàn)。
2018年11月,國內(nèi)新車銷量相比2017年同期降幅超過30%,絕大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商庫存系數(shù)在報(bào)警狀態(tài)。在這樣的態(tài)勢(shì)下,如果提前實(shí)施國Ⅵ,勢(shì)必將進(jìn)一步提高經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。消費(fèi)者為了避免個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失,對(duì)“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的車型格外審慎,是再正常不過的人之常情。持幣待購的時(shí)間越長,對(duì)車市越不利——2018年11-12月,那些放出風(fēng)聲,部分國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)提前推行城市的經(jīng)銷商們,前端忙著清理庫存,后端又不敢提前進(jìn)貨(也無貨可進(jìn)),銷售進(jìn)一步受阻。經(jīng)銷商的苦衷,也只能自己咽下了。
深圳原本于2018年11月1日開始執(zhí)行國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃向后延期,已經(jīng)推遲實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的海南省,在2018年12月12日發(fā)布通知稱,將于2019年1月1日起,全省推廣使用國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。
2019年伊始,箭在弦上的“史上最嚴(yán)苛國Ⅵ”并未如期而至,無論如何,在汽油品質(zhì)、汽車零部件、新車生產(chǎn)、銷售供應(yīng)和相關(guān)配套服務(wù)都沒能進(jìn)入狀態(tài)的客觀事實(shí)面前,“推遲”國Ⅵ實(shí)施,都是一個(gè)莫大的好消息。
北京市環(huán)境保護(hù)局在公開《中共北京市委北京市人民政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》時(shí)稱,自2019年7月起,公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國Ⅵ(B)排放標(biāo)準(zhǔn);自2020年起,其余車輛實(shí)施國Ⅵ(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。這是北京對(duì)“國Ⅵ”的明確表態(tài)。
此前媒體報(bào)道的依據(jù),暨生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案征求意見稿》意見稿,提及北京自2019年1月1日起需提前實(shí)施輕型汽車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。目前,這一意見稿已在生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)中被刪除。
這肯定是理性的決定。
還是要心平氣和地,再說一說機(jī)動(dòng)車和環(huán)境污染的關(guān)系。機(jī)動(dòng)車排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染,但是,機(jī)動(dòng)車并不是霧霾形成的最主要因素——
根據(jù)北京市氣象局的統(tǒng)計(jì),在2002年12月1日至18日期間,北京市總計(jì)出現(xiàn)8次較大的霧霾天氣情況,16年前,媒體報(bào)道稱“如此頻繁的大霧天氣為歷史罕見”,當(dāng)時(shí),北京的機(jī)動(dòng)車保有量僅為170多萬輛。
眾所周知,約2190平方公里的東京,機(jī)動(dòng)車保有量早在2016年就超過800萬輛;約800平方公里的紐約,機(jī)動(dòng)車保有量超過1300萬輛;而面積約16410平方公里的北京,機(jī)動(dòng)車保有量為606萬輛。盡管城市面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于北京,機(jī)動(dòng)車數(shù)量多于北京,但絕少聽到東京、紐約有霧霾,因?yàn)楣I(yè)燃煤才是霧霾天氣形成的最主要因素,其次是車用燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
煤炭在我國能源消費(fèi)中的比重占70%左右,清潔能源比重偏低。能源結(jié)構(gòu)不合理、能源利用率低都造成大量的工業(yè)燃煤消耗,產(chǎn)生大量的二氧化碳、NOx等廢氣及顆粒污染物,對(duì)大氣環(huán)境造成巨大壓力。與此同時(shí)的工業(yè)排放污染也不容小覷,不管有沒有車,一個(gè)煉鋼廠的大煙囪足以導(dǎo)致周邊的空氣質(zhì)量“迅速降級(jí)”。
我始終堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn),在工業(yè)結(jié)構(gòu)不能迅速調(diào)整的前提下,車用燃油的質(zhì)量升級(jí)遠(yuǎn)比汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)更具實(shí)際意義。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用