對于想用最低成本獲得高品質(zhì)SUV優(yōu)勢的消費(fèi)者來說,他們的主要購車對象基本上都聚焦在小型合資SUV上,合資小型SUV也因此在近幾年獲得了不錯的發(fā)展。不過,由于緊湊型SUV市場競爭加劇以及其他新形態(tài)SUV的加入,小型SUV市場份額被壓縮得較為嚴(yán)重。
數(shù)據(jù)顯示,小型SUV的市場份額從2019的11%降至2020年的9%,如今月銷量持續(xù)破萬的小型合資SUV車型更是不多,唯有本田繽智和本田XR-V這對“雙子星”。值得注意的是,這兩款車型還是去年年銷量突破15萬輛的唯二車型。
本田繽智和本田XR-V互為姊妹車型,都源自本田HR-V車型,都是本田的全球戰(zhàn)略車型,承擔(dān)著品牌非常重要的銷售重任。但其實(shí),本田HR-V一開始的發(fā)展并沒有那么順利,還曾遭遇停產(chǎn)。
01
本田HR-V也曾坎坷?
1998年,本田正式推出第一代本田HR-V。根據(jù)當(dāng)時的官方介紹,第一代本田HR-V以本田GA3 Logo(飛度的前身)為基礎(chǔ)開發(fā),主要用于城市代步,主打經(jīng)濟(jì)性。相比同期的競爭對手,第一代本田HR-V的價格也極具優(yōu)勢。此外,除了日本市場外,第一代HR-V還同步挖掘歐洲市場。
從外觀可以看到,第一代HR-V的設(shè)計(jì)線條非常硬朗,整車營造的感覺極具“德味”。另外,第一代HR-V還提供三門版和五門版選擇。當(dāng)時的本田雖然還沒有成為當(dāng)今的“空間魔術(shù)師”,但很會利用設(shè)計(jì)來創(chuàng)造更多的空間,如車頂與車尾接近垂直等類似MPV的設(shè)計(jì),使得第一代HR-V盡管定位為小型SUV,也依然擁有出色的空間能力。
然而,第一代本田HR-V在日本市場并沒有引起多大反響,當(dāng)時的消費(fèi)者更愿意選擇操控性更好的掀背車或者旅行車,用“生不逢時”來形容再合適不過了。無奈,三門版車型于2003年停產(chǎn),第一代本田HR-V在2006年全面停產(chǎn)。
直到2010年后,消費(fèi)者對小型SUV的需求才開始出現(xiàn)。2013年,本田決定讓HR-V車系復(fù)活,并將其定位為全球化戰(zhàn)略車型。2014年,廣汽本田和東風(fēng)本田先后推出繽智和XR-V。其中,本田繽智與第二代HR-V的設(shè)計(jì)相似,而本田XR-V針對中國市場進(jìn)行了不少的改進(jìn),但除了設(shè)計(jì)方面,兩者沒有太多的區(qū)別。
HR-V從誕生至今有二十余年的時間,它真正為品牌效勞的時間不到8年,但其全球化的定位,使得HR-V暢銷全球,在中國市場也已獲得超70萬名用戶的信賴。然而,多款小型SUV的推出,使得第二代HR-V的市場競爭力有些力不從心,HR-V的換代必須加快進(jìn)程。近日,全新一代HR-V的相關(guān)信息曝光,4月份率先在海外上市,國內(nèi)有望同步引進(jìn)。
02
首搭混動系統(tǒng),外觀引熱議?
當(dāng)官圖公布之后,全新一代HR-V的外觀便受到了不少網(wǎng)友的熱議。全新一代HR-V基于全新平臺架構(gòu)打造,新車提供豪華版和運(yùn)動版兩種外觀選擇,其中豪華版車型前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵,極簡風(fēng)格盡顯未來感;運(yùn)動版車型的前格柵,則采用點(diǎn)陣式元素來填充,更顯運(yùn)動犀利。
引起熱議的原因正是新車的前臉。不少網(wǎng)友認(rèn)為,全新一代HR-V與現(xiàn)款的本田家族有很大的區(qū)別,而且有一絲長安UNI-T和哈弗H6的影子。但未來引入國產(chǎn)后,廣汽本田和東風(fēng)本田或會對新車進(jìn)行設(shè)計(jì)上的小調(diào)整,經(jīng)過調(diào)整后能令人驚喜。
全新一代HR-V運(yùn)動版
全新一代HR-V豪華版
此外,側(cè)面的變化也很明顯。相比國內(nèi)現(xiàn)款繽智,新車的側(cè)面少了很多腰線設(shè)計(jì),僅保留一條筆直的腰線,而后門的隱藏式門把手設(shè)計(jì)也有所保留。尾部的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款本田UR-V非常相似,貫穿式尾燈盡顯精致,豪華版和運(yùn)動版的區(qū)別主要是顏色和排氣管樣式。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)依然維持簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但液晶儀表盤和懸浮式中控屏相比現(xiàn)款車型有所提升。據(jù)了解,中控屏配備了新一代互聯(lián)技術(shù)的車載通訊模塊“Honda CONNECT”,這也是本田首款可自動更新地圖并配備WIFI功能的車型。作為一名“空間魔術(shù)師”,本田在全新一代HR-V上也下足了功夫,不僅提供了魔術(shù)座椅,車內(nèi)還提供不少的儲物空間。
當(dāng)然,最具亮點(diǎn)的自然是其動力總成。全新一代HR-V搭載1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī)的燃油版本和1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī)+電機(jī)的e:HEV混動版本,并提供前驅(qū)以及帶后橋電機(jī)的四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。轱轆哥猜測,新車國產(chǎn)后主要提供1.5L和1.5L混動兩種動力總成,也有可能保留1.5T動力。為了順應(yīng)電動化趨勢,官方表示未來的繽智家族將僅提供一款燃油版車型。
從現(xiàn)款車型的市場表現(xiàn)來看,其實(shí)全新一代HR-V引入國內(nèi)后的銷量情況無需過于擔(dān)心。一方面,盡管網(wǎng)上針對全新一代HR-V有不少的熱議,但在國內(nèi)的小型SUV市場上,繽智和XR-V依然是王者級別的選手,本來就想選擇這兩款車型的消費(fèi)者本身不會過多考慮網(wǎng)上的主觀評論。另一方面,經(jīng)過全新?lián)Q代后,HR-V的競爭力得到進(jìn)一步加強(qiáng),繽智和XR-V甚至有可能挖掘不少緊湊型SUV市場的份額,在小型SUV市場也將會得到更多發(fā)展。