在今年春節(jié)期間，相信很多自駕返鄉(xiāng)或者跨城行駛的朋友們都一定感受到了與往年大不相同的一些方面，道路上的純電動車型變得更多了，能看見的充電樁也變得更多了，除了城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的快慢充之外，連高速服務區(qū)如今也已經(jīng)基本做到了超過半數(shù)以上具備快充能力。

當然，電動車型數(shù)量和充電便利性提升的背后，其實是更多消費者對于電動車們主打的“自動駕駛”功能愈發(fā)的信賴與依賴，伴隨著自動駕駛技術的成熟與使用者的日益增多，自動駕駛、尤其是完全自動駕駛已經(jīng)成為了新時代車型必不可少的一部分。

數(shù)據(jù)說話，在2021年1月26日春節(jié)假期開始前，小鵬汽車向P7的部分用戶推送了NGP自動導航輔助駕駛（公測版）。而截至2021年2月20日20:00，NGP功能的用戶使用里程已突破百萬公里，達到1023884km。

此外，在小鵬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)中，除了NGP使用總里程外，還公布了NGP的其他使用數(shù)據(jù)，包括使用總時長達11492小時，NGP變道超車次數(shù)13484次，NGP自動進出匝道次數(shù)105943次（數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間為2021年1月26日20:00-2月20日20:00）。

很明顯的，因為部分高速公路和城市快速路目前都可以使用NGP功能，且其中既包含了平穩(wěn)行駛的直線，又囊括了進入匝道、盤橋、輕微擁堵等場景；這就使得NGP這種現(xiàn)階段已經(jīng)很接近完全自動駕駛的功能受到了用戶極大的歡迎，相信在未來，伴隨OTA升級、在NGP不斷進化完善之后，使用頻率一定還會更高。

無獨有偶，在小鵬NGP之外，特斯拉在春節(jié)期間也有所動作。雖然重寫版的L3-L4級完全自動駕駛FSD Beta尚未進入國內(nèi)，但目前國內(nèi)已有的FSD已經(jīng)能夠支持高速自動導航駕駛，包括進出匝道、自動變道等動作，其也在大力推動自動駕駛技術的普及；并且在春節(jié)期間，特斯拉就曾宣布在2021年2月15日（含）之前交付且符合特定條件的車輛，在2021年2月16日至2021年2月26日間可免費體驗EAP或FSD駕駛功能。

除此之外，蔚來在1月份的蔚來日上，也已經(jīng)發(fā)布了自己的完全自動駕駛方案NAD，后繼將陸續(xù)推送；并且與小鵬NGP和特斯拉EAP/FSD不同的是，蔚來NAD更加人性化，采用月付費方式，一個月680元；相信愿意使用的車主會更多。

所以，相信在明年2022年的春節(jié)前后，我們就將在春運路上看見大量的自動駕駛狀態(tài)車型，而那個時候，大概我們就真的可以下定論“完全自動駕駛的時代，已經(jīng)到來了”。