【有車以后 資訊】2021年2月22日，小鵬宣布其NGP（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）的累計(jì)使用里程突破100萬公里。目前小鵬的NGP、蔚來的NOP，特斯拉的NoA是世界上僅有的三種可結(jié)合導(dǎo)航信息進(jìn)行車輛輔助駕駛控制的系統(tǒng)。對(duì)比其它駕駛輔助系統(tǒng)，此類功能可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)超車、自動(dòng)識(shí)別道路限速等功能。

海報(bào)顯示，自2021年1月26日開啟公測以后，NGP在25天的時(shí)間里實(shí)際使用里程約102.39萬公里，累計(jì)使用時(shí)間11492小時(shí)，期間NGP還完成了13.1萬余次自動(dòng)變道超車和約10.6萬次自動(dòng)進(jìn)出匝道。

根據(jù)上述超過100萬公里的數(shù)據(jù)，可以大致推算NGP的平均車速約為89km/h，目前NGP的使用場景主要是高速公路和城市快速路，考慮到道路限速的差異，這一平均速度比較合理，通行效率預(yù)計(jì)與手動(dòng)駕駛差別不大。在之前的體驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)，NGP在駛?cè)敫咚僦髀?，變道等過程中風(fēng)格介于NoA和NOP之間，預(yù)留的安全余量比較充足，變道過程果斷熟練，對(duì)其它車輛甚至錐桶的識(shí)別比較準(zhǔn)確。在駛離高速主路時(shí)，NGP大約會(huì)提前2公里向外變道，風(fēng)格偏向保守，尤其是在進(jìn)入匝道之前約500米就會(huì)把車速降低到60km/h，雖符合交通法規(guī)要求，但在一定程度上可能影響后方車輛通行，算是一個(gè)可以改進(jìn)的小細(xì)節(jié)。

總體來說，NGP確實(shí)能夠在特定路況下幫助駕駛者部分接管車輛的控制，降低駕駛者的疲勞感，提升出行體驗(yàn)。不過，小鵬也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，NGP不等于自動(dòng)駕駛。在遇到特殊情況時(shí)，車輛會(huì)明確要求駕駛者接管車輛，并且也會(huì)對(duì)駕駛者進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，要求保持手握方向盤的狀態(tài)使用NGP功能。在第一次使用NGP功能前，駕駛者需要觀看一段完整的講解視頻并通過考試，才能開啟NGP功能。這一點(diǎn)上，小鵬比蔚來和特斯拉想得更周到，如今，車輛的進(jìn)步速度已經(jīng)超出了消費(fèi)者的既有認(rèn)知，尤其是對(duì)新功能的適用場景、能力邊界其實(shí)很多消費(fèi)者并不了解，由此引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生。把功能做出來，再手把手教會(huì)車主使用，這是很多品牌都需要為車主補(bǔ)上的一課。

未來，小鵬的NGP還有很長的路要走，除了在實(shí)際使用中收集大數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)，解決目前還不能很妥善處理的車道合并、插隊(duì)、擁堵等情況外，對(duì)廣大消費(fèi)者的安全教育還要持續(xù)進(jìn)行，NGP開啟公測短短25天，某購物軟件上就已經(jīng)出現(xiàn)了號(hào)稱能騙過NGP監(jiān)測的配重支架，此類物品可能導(dǎo)致駕駛者對(duì)NGP的錯(cuò)誤使用，最終釀成事故。所以，不只是小鵬，對(duì)蔚來、特斯拉以及其它擁有駕駛輔助技術(shù)的車企來說，指導(dǎo)車主正確使用和看待駕駛輔助功能，在未來一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是和研發(fā)這類功能一樣重要的事。

  總結(jié)：

總得來說，小鵬NGP上線公測25天，完成首個(gè)100萬公里的實(shí)際使用里程是值得祝賀的。在當(dāng)初特斯拉率先推出NoA之后，除了對(duì)新技術(shù)的好奇，我們的消費(fèi)者或多或少也多了幾分羨慕和期待，如今蔚來和小鵬也先后擁有了同類技術(shù)，并且在使用體驗(yàn)、判斷邏輯上更符合中國路況的需求，中國的造車新勢力正在快速成長，成為新能源汽車市場的重要力量。對(duì)于消費(fèi)者來說，正確使用NGP這類功能，可以降低駕駛負(fù)擔(dān)，尤其對(duì)長途行駛的體驗(yàn)有著明顯的改善，合理利用科技就能享受科技帶來的便利。