【有車以后 資訊】近日，7座版的寶駿530正式上市，新車共推出5款車型，采用2+3+2布局，搭載1.5T+CVT動力總成，售價區(qū)間為7.88-9.78萬元。新車將進(jìn)一步豐富寶駿530的產(chǎn)品陣列，給消費者帶來更多選擇。

寶駿汽車似乎有一種魔力，每推出一款車型都很容易成為爆款，例如寶駿560和寶駿310，以及寶駿530。

寶駿530是寶駿推出的第二款緊湊型SUV，全系售價區(qū)間為7.58-11.58萬元（含此次上市的7座版車型）。在寶駿560車型競爭力下降之后，寶駿汽車意在推出一款更年輕更有個性的SUV產(chǎn)品，于是寶駿530應(yīng)運而生。

由于寶駿510已經(jīng)得到不少消費者的認(rèn)可，因此寶駿530的外觀和內(nèi)飾都大部分沿用了它的設(shè)計，希望延續(xù)它的銷量神話，同時提升品牌定位。

另一方面，寶駿530和寶駿560是同平臺生產(chǎn)，盡管從命名上看，寶駿530似乎比寶駿560定位要低，但實際上，寶駿530在外觀、NVH用料、底盤調(diào)校都比寶駿560要高級一些，尺寸也比寶駿560要大一小圈。

從以上背景看，寶駿530幾乎是寶駿510和寶駿560的綜合產(chǎn)品。

比較有意思的一點是，目前寶駿530的動力選擇比較豐富，座椅布局也有5座和7座，但這些都是每隔一段時間才新增的版本，并非同一時間推出。2018年3月正式上市，先期只有1.5T+6MT、1.5T+6DCT、1.8L+5速AMT版本。同年11月，推出1.5T+CVT版本。而今年1月又推出7座版本，進(jìn)一步豐富消費者的選擇范圍。

10萬元上下的自主SUV市場一直是一片紅海，競爭相當(dāng)激烈。銷量出色的有哈弗H6、長安CS75、長安CS55、吉利博越、傳祺GS4等等。再稍微下探的還有遠(yuǎn)景SUV，哈弗M6等等。

寶駿510在上市后，在三四線城市十分受歡迎，一度達(dá)到5萬多輛的月銷量。后期盡管銷量有所下降，但也保持在2萬多輛的水平，緊跟哈弗H6。

寶駿530可以一定程度看做是寶駿510的升級版。外觀相似，都有由LED日行燈構(gòu)成標(biāo)志性的“瞇瞇眼”。盡管這個造型見仁見智，但不得不說非常有辨識度，而且也很前衛(wèi)。而內(nèi)飾，寶駿530幾乎復(fù)刻了寶駿510的布局設(shè)計。從這些方面都可以看出，寶駿530剛上市時受歡迎和熱銷部分得益于寶駿510的助推，得益于寶駿510在消費者心中留下的好印象。

外觀內(nèi)飾相似，但尺寸大了400多毫米，從小型躍升到緊湊型，而且更有質(zhì)感了，售價也只是多了2萬多元，看起來還是比較值得買的。

在空間方面的優(yōu)勢也是寶駿530的一把殺手锏。車長4655mm在同級中也不落后。前后排空間讓人滿意，處于中等偏上水平。后排座椅支持放倒，地板也比較平整，方便堆疊物品，有一定載物功能，這也是三四線城市消費者的一個剛性用車需求。

此次新上市的7座版寶駿530，在外觀和內(nèi)飾造型上與5座版車型基本一致，變化之處只是在座椅布局。新車型第二排支持4/6比例放倒和第三排5/5比例放倒，第二、第三排放倒后可擴(kuò)展空間達(dá)到1051L。

動力選擇上，相比寶駿510只有手動擋以及智能手動擋（AMT），寶駿530后期加入了CVT版本，加上之前的雙離合等多個版本，消費者的選擇性多了不少，進(jìn)一步擴(kuò)展了潛在人群。

另外，寶駿530的產(chǎn)品力也相當(dāng)不錯，相比寶駿560更“精致”，更“高級”。例如在底盤的調(diào)校上，來自摩提馬蒂（Multimatic）的工程師對寶駿530的彈簧、減振器和防傾桿等進(jìn)行了重新調(diào)校與匹配。在NVH上也有多項升級，使用了更好的隔音棉材料。在投入了更多的人力物力成本之后，寶駿530的品質(zhì)有了一定程度的提升。

我們在談到寶駿530的時候總是和寶駿510進(jìn)行對比，但實際上，這兩個人群是略有不同的。寶駿530的潛在人群相對購買力要強一些，要求也要高一些，既要求車型的品質(zhì)好，也要求品牌力強，開出去有面子。

當(dāng)消費者的預(yù)算在10萬元左右時，可能最初把目光投到寶駿530，但當(dāng)看到傳祺GS4、吉利博越等等造型和內(nèi)飾更有高級感的車，容易加些預(yù)算選擇這些車型。在和這些車型的對比中，寶駿530并沒有太多勝算。

再次回到“瞇瞇眼”的話題，這種新奇的設(shè)計剛開始讓人感到很新鮮，但越是奇特出格的設(shè)計越容易看膩，也就是不耐看，剛出來可能想嘗嘗鮮，后期就審美疲勞了，這也是寶駿530的一個弱項。Jeep自由光也曾經(jīng)采用“瞇瞇眼”，最新款不是也取消了么，這大概是從大量的數(shù)據(jù)調(diào)查得出的結(jié)論吧。

還有一點必須要提的是，寶駿530的動力總成并不能讓人滿意。1.5T是主銷車型，其發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛米，動力表現(xiàn)處在中下游水準(zhǔn)。而1.8L車型搭載的AMT變速箱，頓挫感稍微明顯了一些。

寶駿530遇到的問題其實也就是自主品牌在升級，向上都會遇到的問題。每年上市的可選新車很多，想要脫穎而出并不容易，而消費者一旦認(rèn)定你是低檔次品牌，想要提升，難度可想而知。車企需要兼顧成本，同時做出更有誠意的讓步，力爭上游。

現(xiàn)在寶駿530在動力選擇上更加豐富，在座椅布局上也有所加強，這些都是非常積極的信號。