隨著特斯拉掀起新能源汽車熱潮后，不僅國內(nèi)品牌開始高調(diào)進軍新能源汽車市場，不少國外豪車品牌也紛紛下海。奧迪寶馬在近幾年來也推出了多款新能源車型，作為德系車的品牌領(lǐng)軍車企，奔馳也將新能源車型計劃緊鑼密鼓的實施著。

對于梅賽德斯奔馳來說，2021年新能源汽車將是重點領(lǐng)域，將在全球市場內(nèi)陸續(xù)推出EQS、EQA、EQB以及EQE等多款純電動汽車。在構(gòu)建純EVE架構(gòu)平臺上也將當做重點工作，預計在5年內(nèi)實現(xiàn)四分之一的銷量為純電動車型，截止2030年新能源車型將戰(zhàn)總銷量5成。

作為實干主義，據(jù)了解，奔馳或?qū)⒚髂晖瞥黾冸妱榆囆捅捡YEQE。從諜照上看，這款新車車身長度在4.8米左右，采用了下傾式腰線設(shè)計，配合時下流行的矩陣式排氣口使其看上去更具運動性。從車輪轂和輪拱之間的間隙可以明顯看出高于以往的測試車，不難推斷奔馳EQE很可能搭載自適應(yīng)懸架。在這里我們也要提一下關(guān)于自適應(yīng)懸架很多車主可能感覺并不太深。

相較普通的空氣懸架，自適應(yīng)懸架可以根據(jù)不同的路況自行調(diào)整車輛懸架的彈性和高度，使其大幅度減少崎嶇路段的顛簸感，為車主提供更舒適的駕乘體驗；在路況良好時，自適應(yīng)懸架則會降低車身對于提高車輛穩(wěn)定性帶來更大的安全保障。此外這款奔馳EQE也是基于全新的電動車平臺MEA2所設(shè)計。而這一平臺也將為奔馳EQE提供更大的車內(nèi)使用空間，這也符合奔馳鎖定為的高端車型理念。

在動力方面，目前了解到的奔馳方面已經(jīng)注冊有EQE350、EQE400 4MATIC以及EQE500MATIC等車型。其中奔馳EQE350將搭載一臺272Ps的電動機，EQE400 MATIC將搭載一臺最大功率為408Ps的發(fā)動機，EQE500 4MATIC將搭載一臺最大功率476Ps的發(fā)動機。這一系列車型也將采用100kWh的電池組，并匹配快充系統(tǒng)，從0到80%僅需20分鐘，續(xù)航能力或?qū)⑦_到692km。