奔馳GLB在被無數(shù)人唱衰中，逐漸把銷量爬升至了9002臺，細數(shù)一個GLB近幾個月的銷量，8月4734臺、9月5400臺、10月5800臺、11月6209臺、12月6759臺，奔馳GLB已經(jīng)實現(xiàn)了五連漲，從一款搭配1.3T發(fā)動機的入門級SUV，就因為三叉星的車標，大概成為了滿足中產(chǎn)階級虛榮心的最佳產(chǎn)品。

雖然在整個奔馳的產(chǎn)品序列中，月銷9002臺算不得多么高的銷量，但逐步攀升的銷量絕對不符合絕大多數(shù)車評人一開始對奔馳GLB所定義的那樣，是一款工業(yè)垃圾。可以說，即便是1.0T發(fā)動機，只要價格足夠令人心動，也能賣出天量來，畢竟不是每個人都懂車，也不是每一個人都對排量那么敏感。

目前奔馳GLB所給出的優(yōu)惠，并不能用其他品牌的標準來衡量，如果它硬要按照指導價來賣的話，奔馳GLB不可能有今天的成績，20萬出頭是它綜合了產(chǎn)品素質(zhì)和品牌溢價最完美的最終售價。雖然動力總成占據(jù)了汽車作為一款商品里最大部分的價值，但不能否認有的人就是不在乎，城市通勤中往往一款1.5L的發(fā)動機就能夠滿足絕大多數(shù)日常出行，1.3T的GLB只要不是滿載爬陡坡，也很難出現(xiàn)動力跟不上的情況。

并且奔馳GLB在油門初段的調(diào)教十分靈敏，9.4秒這個破百成績對于一臺SUV來說也不慢了，要知道豐田漢蘭達的破百時間也在9秒左右，兩車價格相差無不大，而奔馳GLB卻能給到更豪華的外觀內(nèi)飾設(shè)計。

和奔馳A級不同，即便是丐版奔馳GLB，內(nèi)飾也提供了全尺寸的液晶儀表盤和中控大屏，GLB真正做到了豪華車中的性價比，很多消費者買車往往重視的也就是這些因素，這就像寶馬mini一個三缸1.5T動力102馬力還能經(jīng)久不衰一樣，豪華車的設(shè)計和格調(diào)，是同規(guī)格日系車很難僅僅通過更好的機械品質(zhì)來戰(zhàn)勝的。

奔馳GLB的確走了一條和其他豪華品牌不一樣的路，它在合適的價位給了很多中產(chǎn)家庭強行上豪華品牌的機會，即便是通過滿足虛榮心這樣的惡意心態(tài)，它也抓住了不少國人的心理，對面子的無限追求，讓奔馳品牌在并未衰退的時間里給了更多人體面的機會。