【懂車之道 導(dǎo)購】?面臨著汽車銷量的下跌，國家也相應(yīng)推出了刺激的政策，例如提供更多的新能源汽車指標(biāo)。這時或許會有一些朋友不知如何選購新能源車型，對于新能源車主來說，最大的問題莫過于里程焦慮，那么插電混動車型剛好可以為他們解決這一問題。今天我們就來為大家推薦幾款售價在20萬元左右的插電混動轎車。

推薦車型一：比亞迪漢

官方指導(dǎo)價：21.98-27.95萬元

外形設(shè)計上，漢脫胎于2019上海車展上亮相的e-SEED GT概念跑車，采用“Dragon face”家族式設(shè)計語言，纖細狹長的銀色飾條被看做是“龍須”，橫貫車頭，扁平化的大燈則是“龍睛”?！皾h”字車標(biāo)采用類似于篆刻的視覺效果，展現(xiàn)出強烈的文化自信。

車身尺寸方面，漢的的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距為2920mm。不難看出，漢采用了溜背式的線條設(shè)計，腰線流暢自然，完美的過渡到車尾，勾勒出一個緊致的尾部造型，營造出轎跑車特有的運動氣質(zhì)。尾部造型簡潔，尾燈為貫穿式設(shè)計，內(nèi)部借鑒了龍爪的靈感，我們在其他的比亞迪車型上已經(jīng)見識了。

內(nèi)飾方面，漢融入了中國古建元素，汲取了中式大殿建筑的對稱樣式，營造出環(huán)抱感十足的安心空間。同時通過內(nèi)飾布局、細節(jié)造型、甚至材質(zhì)、色彩、紋理的精雕細琢，傳遞出中式豪華獨特的美感和韻味。頗有趣味的是副駕駛座對面的飾板，被設(shè)計成透光的龍鱗造型，顏色可隨車內(nèi)氣氛和空氣質(zhì)量變幻，讓人耳目一新。

比亞迪的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏在漢上得到延續(xù)，15.6英寸的尺寸能夠容納足夠多的信息，功能方面與以往的比亞迪車型沒有什么不同，開放性極強的車機系統(tǒng)支持自行安裝APP，可以進一步擴展車機的使用場景。為了符合家族旗艦的身份，漢這次著重加強了對于后排乘客的照顧。后排中央扶手配備了獨立的空調(diào)控制面板，觸控式的操作也非常高級。頂配車型的后排座椅還擁有通風(fēng)/加熱/按摩功能。

動力方面，比亞迪漢搭載了DM-p插混系統(tǒng)，采用2.0T發(fā)動機、BSG電機、6AT變速箱和后軸電機的組合，綜合最大功率321KW（436馬力），最大扭矩650Nm，4.7s內(nèi)完成0-100km/h加速。

比亞迪漢作為比亞迪品牌的旗艦車型，外形足夠靚麗，內(nèi)部空間也十分寬敞，舒適性和科技配置自然也會非常豐富。漢對于后排的乘客也十分照顧，擁有獨立的空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。性能方面，漢不但續(xù)航里程出色，同時百公里加速時間也讓同價位的其他車型望塵莫及，是一款綜合實力很強的新能源車型。

推薦車型二：廣汽豐田雷凌雙擎E+

官方指導(dǎo)價：20.38-21.88萬元

外觀方面，雷凌雙擎E+擁有專屬的前臉設(shè)計，進氣格柵采用鍍鉻材料和黑色鋼琴烤漆裝飾，視覺沖擊力和精致感同時在線。該車標(biāo)配LED大燈和LED尾燈，照明效果令人滿意。車尾設(shè)計是人們熟悉的豐田范兒，中庸平實的風(fēng)格可謂老少咸宜。

該車還在翼子板和車尾等位置加入了“PLUG-IN HYBRID”字樣，突出其插電混動身份。雷凌雙擎E+擁有典型的緊湊型車身材，長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。較為平直的車頂保證了后排頭部空間，體現(xiàn)出務(wù)實的家用取向。

內(nèi)飾方面，雷凌雙擎E+的內(nèi)飾設(shè)計具備一定層次感，整體布局和細節(jié)設(shè)計與豐田86有異曲同工之妙，融合了品質(zhì)感和運動感。中控臺上部采用軟性搪塑材質(zhì)，并帶有仿縫線設(shè)計。

動力方面，雷凌雙擎E+搭載一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、永磁同步電機和鋰離子電池組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達到了100kW（136Ps）。這套混動系統(tǒng)采用混聯(lián)結(jié)構(gòu)，兼顧了燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車的綜合工況油耗僅為1.3L/100km。傳動方面，雷凌雙擎E+匹配E-CVT電子無級變速箱，平順細膩的動力輸出在城市代步中頗具優(yōu)勢。

雷凌雙擎E+繼承了雷凌家族的一貫優(yōu)勢，實用性出色，同時還擁有均衡的性能表現(xiàn)。插混系統(tǒng)的加入讓這款車擁有了長距離純電行駛能力，充電便利的用戶甚至可以完全用電城市代步。

推薦車型三：比亞迪秦Pro EV

官方指導(dǎo)價：13.69-20.49萬元

外觀方面，比亞迪秦Pro EV的龍臉設(shè)計語言取得了較為廣泛的認可，格柵不僅面積大而且比例扁平，再加上貫穿車頭的鍍鉻飾條，車頭造型橫向延展效果突出，年輕動感的調(diào)性相信能夠博得不少年輕人的喜愛。側(cè)身線條則充滿肌肉感，雙段式腰線前低后高，C柱與尾廂的銜接很流暢，與一些掀背轎跑比較相似。

秦Pro EV車尾視覺重心較高，俯沖姿態(tài)營造出蓄勢待發(fā)的動感。后備廂蓋頂部的折線較為硬朗，中間還設(shè)有一道寬厚的鍍鉻飾條，與棱角分明的貫穿式尾燈相呼應(yīng)。車身尺寸方面，比亞迪秦Pro EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦Pro EV采用了極簡主義的設(shè)計思路，物理按鍵數(shù)量極大減少，給人以較強的前衛(wèi)氣息。全系標(biāo)配的8英寸全液晶儀表盤，界面設(shè)計科技感突出，安裝方式比較特別，并未設(shè)計遮光檐。比亞迪秦Pro EV還配備了DiLink多媒體系統(tǒng)，10.1英寸中控屏整合了幾乎全部車輛功能，流暢度和UI設(shè)計比較理想，還可對車輛進行遠程操作。與此同時，雙區(qū)自動空調(diào)和PM2.5過濾也是全系標(biāo)配。

動力方面，比亞迪秦Pro EV的最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為180Nm。

秦Pro EV在續(xù)航方面延續(xù)了比亞迪的一貫優(yōu)勢，同時還有著鮮明的性格，外形富有張力，內(nèi)飾簡約前衛(wèi)，中低配車型較高的配置水平令它成為了更加實惠的選擇。

推薦車型四：標(biāo)致508L PHEV

官方指導(dǎo)價：21.57-22.77萬元

外觀方面，外觀方面，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV前臉采用點陣式進氣格柵，與兩側(cè)LED光源大燈相連，整體具有辨識度。新車側(cè)面線條采用不規(guī)則設(shè)計，同時側(cè)窗周圍帶有鍍鉻飾條點綴，側(cè)裙處復(fù)雜的線條配以多輻式輪圈，整體彰顯運動感。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV配有12.3英寸全液晶儀表，中間10英寸懸浮式液晶屏支持CarPlay手機互聯(lián)，檔桿也采用了全新電子式設(shè)計。

動力方面，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV將搭載一套1.8T發(fā)動機與電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機的最大功率為147kW，電動機最大功率80kW。新車在純電模式下NEDC續(xù)航里程為56km。

雖然法系車向來是比較冷門的存在，但追求個性的朋友將這款車添加在購物清單中，也還是個不錯的選擇。

小編有話說：

插電混動車型在車內(nèi)有一塊大的電池，車主可以直接為電池充電行駛。在電池電量耗盡之后，車內(nèi)還有發(fā)動機可以為車內(nèi)提供能量。因此插電混動車型可以肆意在城鄉(xiāng)奔跑。如果你有意購買新能源車型，但又對續(xù)航十分擔(dān)憂，不妨考慮一下以上四款車。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 道哥 編輯）