新車資訊：特斯拉Model S新款車型的諜照顯示，依然采用傳統(tǒng)圓形方向盤；Kamar將推出一款SUV，造型接近于轎跑SUV；瑪莎拉蒂Grecale原型車的諜照曝光，未來可能會與Macan進行競爭；起亞正式發(fā)布了品牌旗下全新中大型轎車——K8，起亞曾向中國市場引進了名為“凱尊”的車型，可以看作是換代；賓利汽車官方正式宣布，首臺用于賓利Bacalar車型的W12發(fā)動機已于日前在克魯工廠正式完成組裝和相關測試。

行業(yè)資訊：日產(chǎn)汽車公司公布了2020財年前三季度（2020年4月1日-2020年12月31日）財務報告，前9個月的凈虧損為3677億日元（約合人民幣225億元）；豐田汽車在2020年利潤降低的情況下，打算在2021財季上調(diào)利潤預期。

01

我們從海外媒體獲得了一組新款特斯拉Model S的諜照。新車沒有采用此前官圖中配備的矩形方向盤，轉(zhuǎn)而采用了傳統(tǒng)的圓形方向盤。在新款Model S/X的官圖中，特斯拉采用了名為Yoke的全新方向盤，該方向盤采用了獨特的矩形設計，這種設計一般會出現(xiàn)在概念車或者賽車上面。由于方向盤的形狀特殊，因此有業(yè)內(nèi)人士擔心該設計過于激進，難以通過各國的交通法規(guī)，而沿用傳統(tǒng)方向盤設計或許是一個相對穩(wěn)妥的選擇。

——如果按照原方向盤的設定，絕大多數(shù)人都會非常不習慣。

02

日產(chǎn)汽車公司公布了2020財年前三季度（2020年4月1日-2020年12月31日）財務報告。數(shù)據(jù)顯示，2020財年前三季度，日產(chǎn)汽車合并凈收入為5.32萬億日元，合并經(jīng)營虧損為1316億日元，經(jīng)營利潤率為-2.5%，前9個月的凈虧損為3677億日元（約合人民幣225億元）。日產(chǎn)汽車表示，公司第三季度業(yè)績有所恢復，因此合并經(jīng)營虧損和經(jīng)營利潤率正在得到改善。數(shù)據(jù)顯示，2020財年第三季度，日產(chǎn)汽車合并凈收入為2.22萬億日元，合并經(jīng)營利潤為271億日元，經(jīng)營利潤率為1.2%，第三季度凈虧損1378億日元。相比上一季度，日產(chǎn)汽車第三季度的經(jīng)營利潤恢復正值。

——感覺自從戈恩離開之后，日產(chǎn)就沒有調(diào)整好狀態(tài)。

03

一組關于Karma全新SUV的外觀專利圖曝光，從專利圖來看，新車擁有修長的車頭和溜背的造型設計，更像是一款Coupe SUV車型，據(jù)悉，新車將采用純電動驅(qū)動。最近一段時間，Karma的動作頻頻，比如和丹麥的公司合作，準備推出甲醇重整燃料電池系統(tǒng)的Karma GSe-6，以及E-Flex平臺的推出，曝光的新車或?qū)⒃谠撈脚_下產(chǎn)生。據(jù)悉，該平臺為靈活的滑板平臺，同時支持雙電機全輪驅(qū)動（AWD）和增程式車型（REEV），搭載80千瓦時容量的動力電池，預計可實現(xiàn)240英里（約386公里）的續(xù)航里程，與增程器結合使用時，續(xù)航里程可達495英里（約797公里）。

——這車從側(cè)面看，幾乎和阿斯頓·馬丁DBX一模一樣。

04

我們從相關渠道獲得了一組瑪莎拉蒂Grecale原型車的諜照，新車現(xiàn)身于地處摩德納西羅梅諾蒂大街的瑪莎拉蒂工廠外。新車為瑪莎拉蒂旗下全新車型，定位為中型SUV，有望在2021年底前迎來全球首秀。新車沿用瑪莎拉蒂家族式設計風格，前格柵的尺寸有所縮小，格柵內(nèi)部進行了熏黑處理。此外，新車兩側(cè)不規(guī)則的前大燈組，夜間的點亮效果十分犀利，看起來兇悍十足。瑪莎拉蒂Grecale是對瑪莎拉蒂SUV產(chǎn)品陣容的擴充，定位或低于Levante，這意味著新車的消費群體或更為廣泛，功能及設計等方面也將更實用。

——看樣子就是和Macan競爭的，但是意義不大。

05

賓利汽車官方正式宣布，首臺用于賓利Bacalar車型的W12發(fā)動機已于日前在克魯工廠正式完成組裝和相關測試。而隨著發(fā)動機的組裝完畢，首臺賓利Bacalar也或?qū)⒃诓痪煤笳浇桓?。這些屬于賓利Bacalar的動力來源均由克魯工廠的45位“工匠”手工組裝而成，平均每個發(fā)動機耗時約6.5個小時。與此同時，賓利也已經(jīng)完成了對發(fā)動機的基礎測試，包括基本的泄漏檢查、燃油/水路檢查、低轉(zhuǎn)速下的“冷測試”以及正常工況下的“熱測試”等等。而賓利Bacalar是一款在2020年3月發(fā)布的限量版定制車型，賓利旗下Mulliner部門車身定制（Coachbuilt）業(yè)務打造，新車僅制造12臺，每臺售價150萬英鎊。

——這車相當于是歐陸GT更為豪華的限量版。

06

豐田汽車在線上發(fā)布了2020財年前三財季（2020年4月-12月）的聯(lián)合結算說明。數(shù)據(jù)顯示，在報告期內(nèi)，豐田汽車在報告期內(nèi)實現(xiàn)累計營收為19.5萬億日元（約合人民幣1.19萬億元），相比2019財年同期下滑了3.4萬億日元（約合人民幣2079.78億元）。在報告期內(nèi)豐田實現(xiàn)營業(yè)利潤1.5萬億日元（約合人民幣917.55億元），與2019財年同期相比減少5313億日元（約合人民幣324億元），息稅前利潤為1.87萬億日元（約合人民幣1143.88億元），較2019財年同期減少5237億日元（約合人民幣320.35億元）。雖然新冠疫情的出現(xiàn)導致該企業(yè)銷量下滑，匯率變動也在一定程度上影響了利潤表現(xiàn)，可豐田降本增效措施也在一定程度上挽回了損失。

——在利潤下滑的情況下還敢上調(diào)預期，看來豐田汽車信心很足啊。

07

起亞正式發(fā)布了品牌旗下全新中大型轎車——起亞K8的預覽版官圖。多年之前，起亞曾向中國市場引進了名為“凱尊”的車型，而起亞凱尊在韓國本土市場名為“起亞K7”，而此次發(fā)布的K8則是其替代車型。5015mm的車身長度使得新車看上去十分修長，平直的腰線和溜背式的D柱設計則進一步強化了這一視覺效果。此次發(fā)布的官圖僅僅作為起亞K8的預覽，而關于內(nèi)飾、配置、動力等信息還需要等到新車在不久正式發(fā)布后才能揭曉。同時，目前尚沒有信息表明該車是否會引進國內(nèi)銷售，盡管起亞有意改變其在國內(nèi)的品牌形象，但一款價格不菲的韓國品牌中大型轎車的市場前景還有待考量。

——這車如果進入國內(nèi)，基本上是叫好不叫座。

08

邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動力超跑Artura，這款車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，車身自重低至1498kg，與未搭載混動系統(tǒng)的同級車型旗鼓相當。據(jù)悉，在這款車上邁凱倫首次使用了6缸發(fā)動機，新車預計將于2021年四季度正式交付。新車搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達585?！っ?。值得一提的是，這款發(fā)動機輕量化成績極為出色，重量僅為160公斤，相比于邁凱倫在其他車型上搭載的V8發(fā)動機輕了50kg。其混動系統(tǒng)的電機為緊湊型軸向磁通電動機，可帶來95馬力的功率和225?！っ椎呐ぞ剌敵?。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱。在這套動力系統(tǒng)的加持下，新車0-100km/h僅需3秒。

——法拉利的V6混動跑車也要亮相了，這兩年法拉利和邁凱倫完全就是對著出產(chǎn)品。

09

北京時間2月17日，全新一代歐藍德正式發(fā)布。據(jù)悉，這款車已經(jīng)在當?shù)貢r間2月8日于日本愛知縣岡崎工廠下線，并開始向北美地區(qū)發(fā)貨，將于2021年4月率先在美國、加拿大和波多黎各上市，然后才會在全球其他地區(qū)市場推出。新車搭載三菱汽車新開發(fā)的2.5L發(fā)動機，但官方并未透露其參數(shù)，在傳動系統(tǒng)上與之匹配的則是CVT變速箱。外媒則表示這款車發(fā)動機將和全新奇駿保持一致，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為245牛·米。

——這不就是用的日產(chǎn)的2.5L發(fā)動機嘛，連參數(shù)都差不多。

10

全新一代保時捷911 GT3正式發(fā)布，和上代車型一樣，新車依舊采用了4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力502馬力并標配7速PDK變速箱（可選6速手動），新車在采用了全新懸架之后可以在7分鐘之內(nèi)跑完紐博格林北環(huán)賽道，具體時間為6分59秒927。新款GT3的核心是自然吸氣的4.0升水平對置六缸發(fā)動機，可產(chǎn)生502馬力和469?！っ椎呐ぞ?，最高轉(zhuǎn)速可達9000轉(zhuǎn)/分。值得一提的是，新車擁有6個獨立的節(jié)氣門以及采與 911 Speedster上相同的加強鍛造活塞。

——GT3都如此強勢，RS版本不知道得是啥樣，GT2 RS就更不得了了。