2018年的冬天，倒不是太冷。身處北方，往年早就盼著送暖氣了，今年到了日子，暖氣費(fèi)都忘了去交。

與之相反的是，所有汽車人卻早已感到股股寒意。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了汽車市場的銷量。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年1-11月，乘用車產(chǎn)銷1935.02萬輛和1930.40萬輛，同比下降1.04%和1.02%。汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降。

但在這樣的背景下，觀致汽車的銷量卻出現(xiàn)了暴增。相比于2017年，2018年觀致汽車總銷量為62045輛，同比增長317.17%。

觀致的逆流而上，很值得說道說道。

觀致汽車真正的起步是2013年，觀致3這款轎車，在這一年的11月份正式上市。時至今日，當(dāng)年在上海首次試駕它的情景，還歷歷在目。其高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感，就算是放在今天，也依然是佼佼者。

- 觀致3 -

那時候，還沒有WEY、領(lǐng)克這樣的國產(chǎn)中高端品牌，也沒有像奇瑞瑞虎8、傳祺GS8、吉利博瑞等這樣的中高端產(chǎn)品。觀致的產(chǎn)品力，可以說是一枝獨(dú)秀。

然而，從2013-2017年，觀致的發(fā)展卻并不如意。走在了對手的前面，卻并沒有獲得市場的認(rèn)可。究其原因，一是戰(zhàn)略問題，二是營銷問題。

過去這十年來，國產(chǎn)品牌有兩次向上突破的努力。第一次，是奇瑞、吉利為首的國產(chǎn)品牌，先后推出瑞麒、帝豪品牌，向中高端發(fā)起沖擊。然而，彼時國產(chǎn)品牌無論是質(zhì)量還是用戶口碑，都沒有做好向上突破的準(zhǔn)備，最終雙雙折戟。

而第二次，則是觀致、WEY、領(lǐng)克等全新品牌的誕生與發(fā)展。今天回過頭去看，有成功也有失敗。觀致彼時的不如意，在戰(zhàn)略上看還是推出的時間過早。通過不計(jì)成本的國外人才引進(jìn)，觀致的產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到了合資的水平，但最終敗在了市場口碑上——2013年的時候，10萬元以上的市場，仍然是合資品牌的天下。當(dāng)用戶預(yù)算超過10萬，基本不會考慮國產(chǎn)品牌。

- 觀致5 SUV -

長城的WEY和吉利的領(lǐng)克，2016年后才開始發(fā)展。用戶對國產(chǎn)品牌的接受程度已經(jīng)破冰，再加上產(chǎn)品力也不錯，所以才打開了局面。俗話說「來得早不如來得巧」，這十分貼切的反映了2017年時的觀致、WEY和領(lǐng)克。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略延伸，最初的觀致營銷戰(zhàn)略自然也是圍繞中高端消費(fèi)者展開。但因?yàn)楸藭r的市場不接受國產(chǎn)高端品牌和產(chǎn)品，因此最終觀致的營銷也像是拳頭打在了棉花上。

然而，觀致2013-2017年的發(fā)展，也并非沒有收獲，至少說明了中國人也能造出高品質(zhì)的汽車。也正因?yàn)橛辛擞^致模式，其他國產(chǎn)品牌或多或少的從中借鑒，不斷從國外引進(jìn)各類人才，促進(jìn)了國產(chǎn)品牌的進(jìn)步。

觀致的二次騰飛，始于2017年年底。去年12月，寶能汽車正式入股觀致，持有觀致51%股份，成為觀致汽車的控股股東。寶能入駐觀致之后，帶來的不僅是資金，還為觀致打造了全新的營銷團(tuán)隊(duì)和戰(zhàn)略規(guī)劃，使觀致汽車發(fā)展了革命性的改變。

首先，其品牌戰(zhàn)略從「造好車」轉(zhuǎn)向「造好賣的車」，在保持原有產(chǎn)品品質(zhì)的情況下，進(jìn)一步貼合產(chǎn)品需求，提升產(chǎn)品的競爭力。

其次，寶能汽車早先在汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的布局，為觀致汽車的新產(chǎn)品開發(fā)以及采購成本控制上，都帶來了非常大的好處。

- MILE 1純電動轎跑 -

2018年，觀致還制定了MILE計(jì)劃，它是四個英文單詞的首字母組成，指明了觀致未來產(chǎn)品方向是Multi-functional多功能化、Intelligent高智能化、Lightweight新材料化、Electric新能源化。

在新的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大了研發(fā)上的投入。依據(jù)整車業(yè)務(wù)就近服務(wù)原則，根據(jù)各地的資源優(yōu)勢特征，寶能汽車研究院目前在國內(nèi)上海、西安、廣州、重慶、深圳等地分別建立涵蓋整車開發(fā)、工程技術(shù)、造型、動力總成、新能源、新技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、試制試驗(yàn)等在內(nèi)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并在美國、意大利、日本建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)的海外橋頭堡。

另外，觀致還在廣州、陜西西咸新區(qū)、昆山三地，建立了新能源生產(chǎn)基地。

產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，以及大量在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售端的投入，大幅度提升了內(nèi)部士氣，同時也贏得了更多經(jīng)銷商投資人的信任。2018年以前，觀致的經(jīng)銷商不足80家，2018年里，觀致的經(jīng)銷商數(shù)量翻了一倍還多，首次超過了200家。

經(jīng)銷商數(shù)量的激增，從根本上改變了觀致汽車的銷售局面，同時因?yàn)橄M(fèi)者接觸的機(jī)會增多，其銷量也呈現(xiàn)了更高速度的增長。

我覺得，觀致汽車2018年最大的收獲，是信心。信心是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)之上，觀致才會有更加專業(yè)化的運(yùn)營、網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，進(jìn)而是銷量的暴增，暴增只是觀致進(jìn)步的最表層現(xiàn)象。

有正確的造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品規(guī)劃，又有了打持久戰(zhàn)的信念和資源，我認(rèn)為，未來的觀致會更值得我們期待。通過努力，它仍然有機(jī)會與領(lǐng)克、WEY，成為國產(chǎn)高端品牌的三駕馬車，帶領(lǐng)中國汽車品牌向上升級，并走向全世界。

作者 |  汪軍艇     編輯  |  Only

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