每年1月對于汽車市場來說都是沖銷量的階段，有不少消費(fèi)者打算在農(nóng)歷新年之前購入新車回家過個風(fēng)光的好年。正因如此，在剛剛過去的2021年1月里，多款熱門新車獲得了出色的銷量，下面我們就一起來看看其中的佼佼者！

2021年開年，轎車市場就迎來了一次洗牌，大眾朗逸憑借著55738臺的銷量重回巔峰，相比去年12月銷量上漲了9000臺！看來，對于大部分消費(fèi)者來說，回家過年開一輛大眾還是要更高級的！

丟掉冠軍寶座的日產(chǎn)軒逸屈居亞軍，被朗逸甩開了3000臺的銷量，相比去年12月爆賣6.2萬臺的數(shù)據(jù)則是下滑了1萬臺之多！不過這畢竟只是新年伊始，相信軒逸和朗逸的冠軍之爭還會繼續(xù)下去。

在“兩逸”之后，別克英朗已然悄悄爬到了第三名的位置，銷量達(dá)到了4.2萬臺，比上個月的3.5萬臺有著大幅增長。不得不說，在重新提供1.5L四缸發(fā)動機(jī)，以及動輒7折的優(yōu)惠力度面前，“大別克”的吸引力還是非常足的。要知道，在去年同期英朗的月銷量一直在1-2萬臺徘徊，銷量只能排在轎車榜10名左右。直到2020年3月重新推出1.5L四缸版本之后，英朗的銷量才實(shí)現(xiàn)了回暖。

長安逸動在1月賣出了23239臺，與身前的吉利帝豪只剩下1000臺的差距。這主要得益于全新逸動PLUS非常漂亮的外形設(shè)計(jì)，而且不到9萬的價(jià)格就能買到長安藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)，相信照這個勢頭下去，長安逸動超越吉利帝豪只是時間問題。

令人驚訝的是，2020年12月銷量火爆的思域（3萬臺）、雅閣（2.2萬臺）以及桑塔納（1.88萬臺）全部從榜單上消失。既然三位銷量榜?？汀跋А绷耍匀痪蜁行碌能囆痛?。其中，奔馳E級在1月賣出了20095臺，成為銷量最好的豪華轎車。別說，過年開一輛大奔馳，還真是相當(dāng)有面子！

緊跟其后的是寶馬3系，單月銷量達(dá)到了19986臺，相比去年1月幾乎翻倍。在上市一年多以后，寶馬3系的銷量逐漸趨于穩(wěn)定，現(xiàn)在穩(wěn)坐豪華中型車的頭把交椅。但是考慮到奔馳C級即將換代，年內(nèi)就會國產(chǎn)上市，不知道3系的好日子還能過多久呢？

奔馳寶馬都上榜了，奧迪自然不甘落后，A6L的銷量達(dá)到了19956臺。但是相比E級和3系，奧迪A6L的銷量主要還是靠優(yōu)惠換來的。要知道，入門版的A6L 40TFSI車型，落地價(jià)僅38萬元左右，這個價(jià)格比1.5T的奔馳E級便宜了足足6萬塊！

SUV市場依舊穩(wěn)定，哈弗H6憑借45815臺的銷量繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。只是這個老大的位置坐的并不安穩(wěn)，身后的長安CS75在1月居然賣出了41600輛，與哈弗H6只剩下4000臺的差距了！

奔馳GLC L在1月的銷量同樣出色，憑借19461臺的數(shù)據(jù)沖到了SUV銷量第6名。要知道，如今奔馳GLC L的優(yōu)惠力度并不算大，搭載197馬力2.0T發(fā)動機(jī)的GLC 260 L車型，在終端只有2萬元左右的優(yōu)惠，落地價(jià)要42萬！

值得一提的是，奧迪Q5L在1月的銷量同樣優(yōu)秀，單月賣出了17553輛。只是就像A6L一樣，Q5L的銷量同樣是依靠降價(jià)換來的。例如搭載190馬力2.0T發(fā)動機(jī)的40TFSI車型，優(yōu)惠力度高達(dá)6萬元，落地僅需37萬元左右，比同規(guī)格的奔馳GLC L便宜了5萬塊！近兩年的奧迪在與奔馳和寶馬的市場爭斗中，倒是有點(diǎn)凱迪拉克那種錯位競爭的意思了。

國內(nèi)的MPV市場就不必多說了，簡直穩(wěn)定的可怕。五菱宏光憑借30242臺的銷量穩(wěn)坐冠軍寶座，身后的別克GL8同樣沒有什么競爭壓力。五菱新車型凱捷同樣憑借8639臺的數(shù)據(jù)蟬聯(lián)季軍的位置。

廣汽本田的奧德賽在1月終于反超了自家兄弟東風(fēng)本田艾力紳。要知道，艾力紳的知名度遠(yuǎn)不如奧德賽，但是2020年的銷量卻比奧德賽多了3000臺！這對于奧德賽來說怎么能忍？

此外，榮威在2020年10月底推出的全新MPV車型iMAX8表現(xiàn)出色，憑借著大氣的外形設(shè)計(jì)、超過5米的車身長度、僅18.88萬的起售價(jià)，在今年1月賣出了2039臺，或許會成為國產(chǎn)高端MPV的一匹黑馬。

國內(nèi)的新能源市場如今已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化態(tài)勢，五菱宏光MINIEV憑借著25778臺的銷量蟬聯(lián)冠軍，只是相比2020年12月超過3.5萬臺的數(shù)據(jù)下滑了1萬臺之多！

特斯拉Model 3在1月也出現(xiàn)了下滑，從12月的23804臺下滑到了13843臺，降幅同樣高達(dá)1萬臺！盡管如此，憑借著較大的基數(shù)，Model 3依然是中國市場銷量最高的新能源三廂轎車。值得一提的是，如今特斯拉Mode Y已經(jīng)國產(chǎn)，1月份開始陸續(xù)交付，或許到下個月的2月銷量排行榜上，咱們就能看到Model Y的身影了！

總體來說，2021年1月的中國車市還是比較火熱的，各款車型相比去年1月基本都有了較大幅度的增長。這其中除了消費(fèi)市場的回暖以外，跟去年同期疫情的爆發(fā)也有很大關(guān)系。這也再次說明，國內(nèi)的疫情已經(jīng)得到了非常有效地控制，才能讓汽車消費(fèi)重回正軌。