地表最強ADV？新的KTM大野驢有哪些改變？
前些日子KTM發(fā)布了旗下全新1290 SUPER ADVENTURE S，堪稱本車系史上最強版本，新款的 1290 SUPER ADVENTURE S到底有什么傲人之處？我們一起來看看！
本次改款的 1290 SUPER ADVENTURE S最直觀的的改變就是車頭設(shè)計，雖然采用全LED燈源，但是造型上卻比過去任何一代都要夸張，風擋的高度是通過風洞實驗得出的最佳設(shè)計，支持55mm的高度調(diào)節(jié)。
接著往下看引擎部分，同樣采用歐五環(huán)保法規(guī)的1301cc 75度V型雙缸發(fā)動機，不過新款的引擎經(jīng)過重新設(shè)計，整體質(zhì)量比老款輕了1.6KG，而活塞耐用度也有所提升，變速箱方面采用新設(shè)計的PANKL Racing，更能對應(yīng)快速換擋系統(tǒng)。
本次1290 SUPER ADVENTURE S 采用Keyless智能鑰匙系統(tǒng)，為騎行增加了不少便利性。
本次改款的 1290 SUPER ADVENTURE S 搭載與 1290 SUPER DUKE R 相同的左右把手開關(guān)，新設(shè)計的按鈕配置不論在分區(qū)或是操作性上都變得更加便利。
本次改款的 1290 SUPER ADVENTURE S與1290 SUPER DUKE R 左右手把采用相同的開關(guān)設(shè)計。
騎士可以在騎行時通過左手把按鍵調(diào)整騎行模式，新款車型還標配ACC主動式定速巡航系統(tǒng)，長途騎行放松右手，當騎士開啟ACC定速巡航功能后，巡航時速的設(shè)定是通過喇叭按鈕旁的加、減撥桿進行調(diào)整。
而本次改款另一項重點就是辨識性更好的全彩TFT屏幕，騎乘模式方面有雨天、街道、運動、Off-Road以及 Rally 模式。其中只有 Rally 模式為選裝配置。
本次改款中最重要的一項莫過于車架與人機工程的設(shè)計調(diào)整，首先是車架部分，頭管位置向后內(nèi)縮了15mm，引擎前段的車架布局重新設(shè)計，而搖臂長度也略微加長，如此設(shè)計帶來更敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，同時也因為搖臂加長的緣故高速騎行時穩(wěn)定性更佳。新款的1290 SUPER ADVENTURE S將會是一臺重心更低、更集中，平衡性極強的車款，更能勝任高強度的騎行。
在舒適性上也有略微提升，新款的坐墊采用不同材料制成的雙層設(shè)計，并且具備20mm的座高調(diào)整。
另外根據(jù)官方放出的照片我們還能看到，新款車型還用上了APEX 半主動式電子懸掛，除了能通過儀表菜單直接調(diào)整外，這套半主動電子懸掛還能隨著6軸IMU回饋信息去及時調(diào)整懸掛設(shè)定，讓騎士可以毫無后顧之憂的騎行在各種各樣的地形上。
