在這個(gè)四缸2.0T都是“大排量”、三缸越被人吐槽廠家出得越多、純電動(dòng)大有成為主流之勢的年代,我們究竟多久沒有討論過六缸這個(gè)話題了?在廠家的洗腦下,六缸似乎顯得“天理難容”,它耗油、重稅、笨重......如今想以較低的預(yù)算,在市面上找到一臺(tái)六缸新車,似乎就是一個(gè)大海撈針的行為。
在介紹車型之前,我想為六缸正言幾句。六缸發(fā)動(dòng)機(jī),有著很多動(dòng)力單元天生就難以匹敵的優(yōu)勢——平順。四缸渦輪的驕躁、三缸的抖動(dòng)、純電動(dòng)瞬間爆發(fā)的讓人不安,相比起來,六缸反而都不會(huì)有上述這些問題。在時(shí)代的巨輪下,法律法規(guī)對小排量、新能源的偏愛下,我們幾乎沒有權(quán)利去體驗(yàn)六缸、八缸,甚至十二缸的魅力。或者是基于對V6的熱愛,市面上V6新車我已經(jīng)為大家整理好了購買清單,30萬起步,V6加持,而且都是大尺寸的SUV,平順、大空間的體驗(yàn)都能滿足。既實(shí)用也能讓情懷落地,國產(chǎn)的、進(jìn)口的、合資的都有,大家不妨考慮一下。紅旗HS7 V6車型
官方指導(dǎo)價(jià):34.98-45.98萬元
紅旗近兩年來可謂是有著翻天覆地的變化,車系不斷得到豐富,配置、動(dòng)力、品質(zhì)也都趕了上來。而且定位清晰,走的就是國產(chǎn)豪華路線,甚至有與凱迪拉克、沃爾沃較量一下的想法。既然想要走進(jìn)“圈子里”,那么實(shí)力必須跟得上,先不說什么,怎么著也得有臺(tái)拿得出手的V6,這是混“豪華圈”的入門券。此前相對老舊的紅旗H7實(shí)際上也有V6版本,而搭載最新技術(shù)的新款V6則擺在了新近推出的紅旗HS7身上。紅旗HS7前期上市的只有V6版本,后來追加了2.0T四缸動(dòng)力版本,今天咱們把重點(diǎn)放在前者身上。![]()
紅旗HS7的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比紅旗H7身上那臺(tái)實(shí)際上是同宗同源的,但前者在機(jī)械增壓的加持下,能迸發(fā)出比后者(自然吸氣)強(qiáng)勁不少的動(dòng)力。紅旗HS7 V6車型最大馬力可達(dá)337Ps,最大扭矩445N·m,同時(shí)具備直噴技術(shù),配合來自愛信的8擋手自一體變速箱,動(dòng)力輸出平順且源源不絕,盡管它是一臺(tái)中大型SUV,尺寸達(dá)到了奧迪Q7水平,但駕馭起來仍然表現(xiàn)得底氣十足。這就是V6的魅力所在??!回過頭來看看紅旗HS7的其它方面。紅旗HS7作為紅旗品牌的最新SUV產(chǎn)品,不僅在設(shè)計(jì)方面跟上了潮流,而且始終保持著應(yīng)有的不凡氣度。從圖片我們可以看到,紅旗HS7典雅而端莊,車頭氣勢磅礴的直瀑式進(jìn)氣格柵不怒自威,配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的紅旗品牌專屬紅色飾條和兩邊炯炯有神的大燈,可以說是氣場十足。車身側(cè)面,紅旗HS7也始終延續(xù)著那種氣度不凡的設(shè)計(jì)感覺,整體顯得莊嚴(yán)而不失流暢,完全沒有丟失中大型SUV該有的霸氣。尾部方面同樣值得一說,紅旗HS7應(yīng)用了一條粗壯的銀色鍍鉻將左右大燈連接了起來,配合上方“紅旗”二字,長子氣質(zhì)顯露無遺。而且它也不忘自己SUV的身份,下方霸氣的雙邊雙出排氣一看就知道它不好惹。![]()
最后再講講內(nèi)飾。相比科技感的增加,紅旗HS7更講究氣場與豪華的體驗(yàn),真皮、木質(zhì)材料的應(yīng)用,都讓它與很多外國豪華品牌產(chǎn)品拉近了距離。不過該有的科技紅旗還是給到的,像擁有人機(jī)交互功能的中控大屏、全液晶儀表盤、觸控式空調(diào)控制面板等都一一具備。當(dāng)然,就我而言其實(shí)這些液晶大屏、觸控控制反而有點(diǎn)拉低了紅旗品牌的調(diào)性,該有的功能有,同時(shí)保留那份古典美,可能會(huì)更有意思。現(xiàn)代 帕里斯帝
官方指導(dǎo)價(jià):29.88-32.98萬元
雖然這個(gè)車系名字有點(diǎn)拗口也有點(diǎn)陌生,甚至現(xiàn)代這個(gè)品牌在國內(nèi)也有點(diǎn)淡出一線合資陣營的意思,但不得不說的是,帕里斯帝是一款很具性價(jià)比的中大型7座SUV,而且還是全車進(jìn)口的。要說性價(jià)比高,最突出的一點(diǎn)就是動(dòng)力單元了。帕里斯帝全系只有三個(gè)車款,不過非常實(shí)誠地都搭載了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力272Ps,最大扭矩336N·m,匹配的是8擋手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)來看,帕里斯帝的V6并沒有瘋狂的調(diào)校,起碼與上面推薦的紅旗HS7相比,可以說差遠(yuǎn)了,而且也沒有直噴技術(shù)(用的是多點(diǎn)電噴),不過顯然瘋狂的輸出并不是它所追求的,平穩(wěn)舒適的駕乘感受才是它的任務(wù),而且只需要加92號(hào)汽油即可。在這個(gè)年代,還能找到如此好養(yǎng)入手價(jià)格又不高的大排量,實(shí)屬難得了。作為新近推出的車型,帕里斯帝在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也是可圈可點(diǎn)。從圖片上可以看到,帕里斯帝應(yīng)用了現(xiàn)代品牌最新的家族式設(shè)計(jì),不規(guī)則的中網(wǎng)被鍍鉻所包圍,實(shí)車看起來其實(shí)并不怪異,反而頗具霸氣。當(dāng)然這份氣場左右的LED大燈也貢獻(xiàn)了不少力量,帕里斯帝采用了時(shí)下流行的分體式大燈,粗壯而顯眼的LED日行燈非常有辨識(shí)度。來到車身側(cè)面,可以看到C、D柱的設(shè)計(jì)頗有美系車的風(fēng)范,整體風(fēng)格也是偏沉穩(wěn),非常符合其中大型SUV的定位。尾部大燈則與車頭大燈作前后呼應(yīng),同樣是豎向設(shè)計(jì),同時(shí)帕里斯帝也跟現(xiàn)代很多新款車型一樣,討巧地把車系名字印在了品牌logo之下,顯得更有格調(diào)。下方單邊雙出的排氣顯示了它的實(shí)力,但考慮到其大排量的身份,如此設(shè)計(jì)還是略顯低調(diào)了。最后我們來看看帕里斯帝的內(nèi)飾。一眼看去,它的內(nèi)飾給人一種非常舒服、居家的感覺,它似乎在再一次地強(qiáng)調(diào),我的大排量不是為了飆車而來的,而是希望給家庭一個(gè)安穩(wěn)舒適的出行體驗(yàn)的。不過這并不代表它就沒有科技感可言,連屏式中控大屏、交互系統(tǒng)、按鍵式換擋它都一一具備,而且整體造工精良,儲(chǔ)物空間能力不俗,確實(shí)非常適合家庭使用。而且全系標(biāo)配7座,為2+2+3布局,即使是第三排也有不錯(cuò)的空間體驗(yàn),再結(jié)合價(jià)格,帕里斯帝確實(shí)是一款性價(jià)比頗高的進(jìn)口車型。上汽大眾 途昂 V6車型
官方指導(dǎo)價(jià):41.99-45.99萬元
今天介紹的第三款車型,是我們相對熟悉的來自上汽大眾的途昂。如果對途昂有一定了解的朋友都知道,它雖然定位中大型SUV,但其實(shí)它就是基于成本控制能力相當(dāng)出色的MQB平臺(tái)打造而來的,它的出現(xiàn),目的就是希望以錯(cuò)位競爭的方式來搶奪漢蘭達(dá)的市場份額。而憑借著并沒有掉線的品質(zhì)和大眾光環(huán),途昂也確實(shí)不辱使命。而途昂比漢蘭達(dá)更有優(yōu)勢的一點(diǎn)在于,它在車系的頂端提供了V6動(dòng)力單元,這個(gè)曾經(jīng)在漢蘭達(dá)身上的亮點(diǎn),被對手所繼承了。途昂V6車型配備的是一臺(tái)2.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力299Ps,最大扭矩500N·m,并加入直噴技術(shù),匹配7擋濕式雙離合變速箱。途昂的V6是今天介紹的三款車型中排量最小的,但大眾調(diào)校得較為激進(jìn),要是被移植到一些轎車身上,恐怕就是一臺(tái)不俗的速度機(jī)器了。途昂外觀并不算驚艷,但真的非常霸氣。前臉的鍍鉻與大燈看似“平平無奇”,但融合起來之后又不怒自威,配合力量感十足的車身側(cè)面,與同樣低調(diào)又不失霸氣的尾部,途昂真的是很懂中國人的審美。說實(shí)在的,途昂的內(nèi)飾并不會(huì)讓消費(fèi)者覺得有太大的驚喜,依舊是大眾熟悉的布局,熟悉的配方。不過好在該有的東西途昂一律沒有落下,包括中控大屏、全液晶儀表盤,真皮包裹等,整體做工絕對對得起它的定位。
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V6如今真的是買少見少了,而當(dāng)V6搭載在這些實(shí)用的大塊頭上,價(jià)格也比較合理,作為有情懷的部分消費(fèi)者,確實(shí)可以認(rèn)真考慮一下。![]()