官方數(shù)據(jù)顯示,奇瑞集團(tuán)去年累計(jì)銷售新車73萬輛,同比下滑2%,沒能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),也沒有完成全年100萬輛的銷量目標(biāo)。不過,這主要是外因所致,新冠疫情對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都造成了較大的影響。
事實(shí)上,奇瑞集團(tuán)從去年3月份開始,連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),并且在去年10月、11月、12月連續(xù)創(chuàng)下單月銷量新高,整個(gè)第四季度的平均同比增速高達(dá)28%。更重要的是,奇瑞自主板塊的表現(xiàn)非常亮眼,其中奇瑞汽車去年銷量為44.9萬輛,同比增長(zhǎng)8.6%;奇瑞控股捷途也再次突破年銷10萬大關(guān),達(dá)到了12.7萬輛;而出口銷量則為11.4萬輛,連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。換言之,即便頂著疫情的壓力,奇瑞自主在過去一年也交出了一份令人滿意的答卷。
產(chǎn)品持續(xù)煥新,奇瑞重回增長(zhǎng)軌道
去年,奇瑞自主推出的多是改款或換代產(chǎn)品,比如新款瑞虎5x、全新一代瑞虎7、新款瑞虎8、新款捷途X90等。雖然官方宣稱瑞虎8 PLUS、艾瑞澤5 PLUS、捷途X70 PLUS等是全新車型,但嚴(yán)格意義上來說它們?nèi)匀恢荒芩愀目?,只是老款車型并未停產(chǎn)罷了。也就是說,奇瑞自主是在沒有推出全新車型的情況之下實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),增量大多來自現(xiàn)有車型,其中難度并不小。那么,奇瑞是如何做到的?
一方面,奇瑞自主的改款和換代車型產(chǎn)品力的進(jìn)步非常明顯。以新一代瑞虎7為例,它不僅用上了最新的設(shè)計(jì)語言,而且智能系統(tǒng)、舒適性配置大幅升級(jí),更關(guān)鍵的是采用了第三代ACTECO 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),行駛品質(zhì)的進(jìn)步顯而易見。此外,即便是小改款車型,奇瑞也給足了誠(chéng)意,例如新款瑞虎5x的1.5T車型就將傳動(dòng)系統(tǒng)從6速雙離合變速箱升級(jí)為了9速CVT變速箱,新款捷途X90則換上了更豪華的雙聯(lián)屏和控制面板,還重新調(diào)校了動(dòng)力總成,這些都使得產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面,多款“PLUS”車型的推出造就了“組合爆款”。和傳統(tǒng)的“兩代同堂”銷售模式不一樣的是,奇瑞是在現(xiàn)有車型還處于“當(dāng)打之年”的時(shí)候,推出了定位更高的PLUS車型,目的在于通過“同一車型、不同價(jià)格/配置/造型”高低搭配的方式,覆蓋更大細(xì)分市場(chǎng),并且合并兩款產(chǎn)品的銷量,使得整個(gè)車系的銷量實(shí)現(xiàn)突破,官方稱其為“大單品”策略。
在這一策略之下,瑞虎8車系成功在去年11月、12月突破兩萬月銷,全年銷量更是同比增幅16.9%至13.6萬輛,這是它此前從未達(dá)到過的高度;艾瑞澤5 PLUS的表現(xiàn)同樣不俗,在12月上市僅10多天的情況下,銷量就超過了5000輛,未來有望助推艾瑞澤系列再進(jìn)一步;而捷途X70 PLUS上市之后,也使得整個(gè)車系的銷量重新回歸“萬輛俱樂部”。
大招正在蓄力,多款新車直指高端化
目前來看,奇瑞自主已經(jīng)打好了基礎(chǔ),瑞虎SUV系列、艾瑞澤轎車系列、捷途序列都已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。不過,以上產(chǎn)品都處于中低價(jià)位市場(chǎng),由于品牌價(jià)值較低,奇瑞在高端市場(chǎng)建樹寥寥,高價(jià)產(chǎn)品少,高價(jià)熱銷產(chǎn)品更少,高端品牌星途的表現(xiàn)也不盡人意,和吉利、長(zhǎng)城相比存在一定的差距。好消息是,奇瑞今年將在高端化方面重點(diǎn)發(fā)力,著力于產(chǎn)品價(jià)值和品牌價(jià)值的提升。
從奇瑞品牌來看,旗艦SUV瑞虎8和瑞虎8 PLUS將在今年第三季度推出2.0T車型。新車搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和其目前搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)同屬第三代ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為187kW,峰值扭矩達(dá)到了390N·m,僅從參數(shù)來看處于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平,其裝車后的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人期待。值得一提的是,根據(jù)此前的申報(bào)信息來看,瑞虎8/瑞虎8 PLUS 2.0T車型的申報(bào)油耗值為7L/100km,僅比現(xiàn)款瑞虎8/瑞虎8 PLUS 1.6T車型的百公里油耗提高了0.1L、0.2L,非常驚喜。
從星途品牌來看,已經(jīng)開啟預(yù)售的星途攬?jiān)聦⒂谙聜€(gè)月中旬正式上市。這是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的中大型七座SUV,將采用瑞虎8系列同款1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而從最新一批新車申報(bào)目錄可知,星途攬?jiān)逻€會(huì)推出2.0T高功率車型,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備再次提升,最大功率為192kW,峰值扭矩為400N·m。
除此之外,星途還將在今年發(fā)布一款全新轎車——VS,以及一款全新MPV——VM。其中,星途VS定位于中型轎車,而星途VM定位于中大型MPV,兩款車的售價(jià)都在15-20萬元區(qū)間。至于動(dòng)力,大概率會(huì)沿用現(xiàn)有的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于奇瑞和星途而言,以上幾款產(chǎn)品的到來將會(huì)豐富高端產(chǎn)品矩陣,同時(shí)在一定程度上提升品牌聲量,有助于品牌價(jià)值的提升。不過,高端化無法一蹴而就,以奇瑞和星途目前的品牌形象和品牌知名度來看,想要突破價(jià)格天花板,還需要在產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道、服務(wù)等方面做出更多的努力。