博越等SUV為吉利貢獻(xiàn)了不錯的銷量，而在新能源SUV領(lǐng)域，吉利也擁有像帝豪GSe這樣能打的產(chǎn)品。不過，要說讓人眼前一亮，還得看吉利最新出爐的插混轎跑型SUV——FY11。

近日，吉利官方發(fā)布了一組全新運動SUV（推測就是此前曝光的FY11）的預(yù)告圖，新車基于CMA平臺打造，采用1.5T+電機的插電混動系統(tǒng)，并擁有類似寶馬X6的溜背造型。

 外觀方面 ，新車在SUV的基礎(chǔ)上加入了溜背造型，使其比其他吉利SUV更有跑味。車頭采用了吉利家族最新風(fēng)格，“星河回紋”前格柵有所收斂，改用黑色設(shè)計，通過邊緣的鍍鉻和大燈相連。下包圍尺寸巨大，顯得頗具張力。

 車身側(cè)面 最大特點在于溜背式設(shè)計，與雙腰線搭配形成一定的力量感和俯沖態(tài)勢。車尾設(shè)計渾厚扎實，一條優(yōu)雅的鍍鉻貫穿尾門，與兩側(cè)尾燈相連，雙出排氣設(shè)計符合新車的運動化定位。相比相比汽油版車型，F(xiàn)Y11插混版在左前翼子板后端加入了充電口，并在車尾加入了“400H”字樣的標(biāo)識。 車身尺寸方面 ，這款車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。

根據(jù)此前的申報信息，展示了該車可能的名字：鋒越、歌越、皓越、勁越、朗越、星越、智越等，我們預(yù)計該車最終的命名會在上述“X越”中產(chǎn)生。

 動力方面 ，新車搭載由1.5T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機的最大功率為177PS，峰值扭矩255N·n，工信部油耗申報值為1.2L/100km。

就在前幾天，吉利官方在品牌方面就搞了一個大新聞：吉利召開高層組織架構(gòu)調(diào)整大會，對所有部門管理崗位領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行離崗再聘，將吉利新能源升級為與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的三大品牌之一，對新能源的重視程度自然不言而喻。

在2018年，吉利新能源的帝豪EV450、博瑞GE PHEV、帝豪GSe可以說得上是開拓了市場并且取得了不錯的成績，在曝光的車型中，吉利GE11、FY11也刷夠了關(guān)注度。

至于電池以及其他技術(shù)儲備方面，吉利與寧德時代建立合資電池公司，以保證電芯、電池模組及電池包的研發(fā)、制造及銷售，保證動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

按照吉利的計劃，未來三年集團(tuán)將推出30多款新能源車型，根據(jù)目前吉利新能源的步伐，我們確實有充分理由相信這個目標(biāo)的現(xiàn)實程度。

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