由于春節(jié)假期和短暫疫情的影響，今年整個(gè)2月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)都沒有太多重磅新車。如今春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，疫情也得到有效控制，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月緊張焦慮的心情終于得到了放松，迎來了萬物復(fù)蘇的3月。

在即將到來的3月，國(guó)內(nèi)各大新能源汽車品牌開始逐步集中放量，多款備受關(guān)注的新能源車將集中上市。今天紅點(diǎn)新能源就來盤點(diǎn)一下3月份即將扎堆上市的9款新能源車（比亞迪3款），看看有沒有你的菜？

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)家族

比亞迪在2021新年伊始，發(fā)布了全新DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款插混車型也在1月正式開啟預(yù)售，這三款新車將在3月正式上市。三款車的預(yù)計(jì)上市時(shí)間分別是3月初、3月中旬、3月底。

比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有著多項(xiàng)領(lǐng)先于其它混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，該混動(dòng)系統(tǒng)由驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成，其核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

比亞迪的這套混動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的插電混動(dòng)最大的特點(diǎn)就在于即便在虧電的情況下也能擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中比亞迪秦PLUS DM-i的虧電油耗僅為3.8L/100km，宋PLUS DM-i的虧電油耗分別為4.4L/100km和4.5L/100km，唐DM-i的虧電油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km。

大眾思皓E10X

去年五菱宏光MINI EV憑借非常低的價(jià)格，一度霸榜新能源銷量排行榜。如今又有另一家企業(yè)也仿照上汽通用五菱，推出一款價(jià)格極低的A00級(jí)純電動(dòng)車，他就是大眾旗下子品牌思皓的A00級(jí)純電動(dòng)車思皓E10X。

大眾思皓E10X此前曾在去年底的廣州車展上亮相，并于今年年初開啟預(yù)售，共推出7款配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為3.99-7.89萬元。思皓E10X全系均配備磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，分為三個(gè)續(xù)航版本，分別為150km，200km和302km，該車將于3月迎來正式上市。

從大眾思皓E10X的身上雖然還能看出的江淮IEV6的痕跡，但是其在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上仍屬于第一梯隊(duì)。此外，大眾思皓E10X車身長(zhǎng)寬高分別為3650×1670×1495mm，軸距為2390mm，與同級(jí)別車型相比也有較大優(yōu)勢(shì)。

新名圖純電動(dòng)

現(xiàn)代名途是北京現(xiàn)代針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的專供車型，憑借出色的性價(jià)比一直是北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)車型。如今這臺(tái)車也將和現(xiàn)代菲斯塔一樣，除大變樣的燃油版車型外，還將同步推出一款純電版，該車將于3月1日與燃油版車型一同上市。

作為一款脫胎于燃油版的純電版車型，新名圖純電動(dòng)和此前的菲斯塔純電動(dòng)一樣，保持了燃油版車型的大部分外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不同的是純電版車型配備低風(fēng)阻輪轂，而這也是為數(shù)不多的幾項(xiàng)純電版的專屬設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新名圖純電動(dòng)搭載一臺(tái)最大功率為135kW、最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，儲(chǔ)能裝置配備容量為57kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)520km。新名圖EV和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比最大的優(yōu)勢(shì)并非續(xù)航和配置而是價(jià)格，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境和過去的輝煌歷史，這款車的表現(xiàn)非常值得期待。

威馬W6

作為造車新勢(shì)力中不可忽視的一員虎將，威馬汽車近年來一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線帶動(dòng)銷量穩(wěn)步提升。2021年1月19日，由威馬汽車與百度Apollo聯(lián)合深度研發(fā)的第三款全新純電SUV——威馬W6正式在湖北黃岡星暉新能源基地量產(chǎn)下線，將于今年3月正式上市。

威馬W6是威馬品牌的旗艦車型，該車最大的亮點(diǎn)在于搭載了高通8155芯片、5G基帶以及6個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)Cloud AVP云端智能無人泊車，除此之外還可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛（在特定場(chǎng)景下無需駕駛者參與，年內(nèi)通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)）。

車身尺寸方面，威馬W6的車身長(zhǎng)寬高分別為4620×1847×1730mm，軸距為2715mm，定位為中型純電動(dòng)SUV。動(dòng)力方面，威馬W6搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為225N·m。

續(xù)航里程方面，威馬W6的標(biāo)準(zhǔn)版電池容量65kWh，續(xù)航里程為520km，長(zhǎng)續(xù)航版則搭載一塊83kWh電池組，綜合續(xù)航620km。

廣汽Aion Y

廣汽Aion Y是廣汽研究院專門為追求新潮、敢于創(chuàng)新的年輕人打造的超定律智能純電SUV。該車基于廣汽埃安的GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造，將于3月正式開啟預(yù)售，并于4月上市推向市場(chǎng)。

廣汽Aion Y絕對(duì)算得上是一個(gè)內(nèi)外兼修，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足夠科幻前衛(wèi)，還搭載了旗艦級(jí)別的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且配備了廣汽Aion V上的六向一鍵遙控泊車以及記憶泊車等功能，智能化配置非常強(qiáng)大。

得益于廣汽埃安獨(dú)有的GEP2.0純電平臺(tái)的加持，廣汽Aion Y擁有遠(yuǎn)超同級(jí)的空間表現(xiàn)。該車的軸距達(dá)到了2750mm，軸長(zhǎng)比更是達(dá)到了驚人的63%，后排地板的地板是純平的，其后排空間和乘坐舒適性可以比肩D級(jí)豪華車。

ID.4 CROZZ&ID.4X

大眾ID.4系列是今年大眾汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)推出的一款重磅炸彈，該車也是同價(jià)位唯一合資緊湊級(jí)純電SUV，分別由上汽大眾和一汽-大眾單獨(dú)生產(chǎn)，上汽大眾叫ID.4X一汽-叫大眾ID.4 CROZZ，兩款車型也已于今年1月相繼開始預(yù)售，預(yù)計(jì)將于3月正式上市。

車身尺寸方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ的車身長(zhǎng)寬高分別為4592x1852 x 1629mm，軸距為2765mm。上汽大眾ID.4X的車身長(zhǎng)寬高分別為4612×1852×1640mm，軸距同樣為2765mm，上汽大眾ID.4X在車身尺寸上要比一汽-大眾ID.4CROZZ要大一些。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，兩臺(tái)車均基于MEB平臺(tái)，動(dòng)力總成完全一致，在續(xù)航方面有所差異。一汽-大眾ID.4 CROZZ提供55kWh和83kWh兩種電池容量，共有三個(gè)續(xù)航版本分別為400km、>500和550km三種。上汽大眾ID.4X則提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)的三種續(xù)航版本分別為402、520和555km。

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron

受到特斯拉的影響，眾多豪華品牌純電動(dòng)車也紛紛降價(jià)來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪也不例外。進(jìn)口版本的奧迪e-tron早已在國(guó)內(nèi)上市并發(fā)布，但售價(jià)相對(duì)較高，奧迪e-tron今年將正式國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品與進(jìn)口版設(shè)計(jì)保持一致，并將于3月正式上市。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron電池總?cè)萘繛?6.7kWh，NEDC工況最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。其中，50quattro車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為230kW，峰值扭矩550Nm，百公里加速時(shí)間為7.5秒。

此外，奧迪還將推出國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的轎跑版本奧迪e-tron Sportback，奧迪e-tron Sportback提供兩種動(dòng)力版本，50quattro車型和奧迪e-tron使用了相同的動(dòng)力，55quattro版本最大輸出功率為265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速僅需6.6秒，并提供Boost模式，此模式下，電機(jī)的最大輸出功率將提升為300kW，最大扭矩提升為664Nm。

紅點(diǎn)觀察

開年的2-3月屬于汽車市場(chǎng)淡季，因此，各大車企推出新車達(dá)到吸引消費(fèi)者意圖也較為明顯。從3月的新能源新車來看，合資和豪華品牌已經(jīng)在今年開始率先發(fā)力，力爭(zhēng)在全球最大的新能源市場(chǎng)分一杯羹?？梢灶A(yù)見的是，今年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)要比往年更加激烈，對(duì)此我們拭目以待！

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