這幾款超級跑車，你能認出一輛算我輸
極多數(shù)人對超級跑車所存留的印象無非就是蘭博基尼、法拉利、布加迪等等，但世界那么大，就算有這些霸主撐著臺面，也總有人會想去比一比。以下這幾款跑車，可能你連聽都沒聽過，別被說認不認識了！
1、大衛(wèi)·布朗汽車SPEEDBACK GT，售價495,000英鎊，約合人民幣450萬元。
你以為這是阿斯頓·馬??？那你就大錯特錯了。盡管SPEEDBACK GT看起來確實很像老款的阿斯頓·馬丁DB系列車型，但大衛(wèi)·布朗汽車的創(chuàng)始人表示，確實是在阿斯頓·馬丁身上汲取了一些設(shè)計靈感，但他強調(diào)他所設(shè)計的這款SPEEDBACK GT超級跑車，并不想與阿斯頓·馬丁的任何經(jīng)典車型有關(guān)系。試想，如果他進行了一定的量產(chǎn)，會不會對阿斯頓·馬丁造成一定的影響？
動力方面，SPEEDBACK GT所搭載了捷豹所生產(chǎn)的5.0升增壓V8發(fā)動機，最大功率可達510馬力，0~96km/h加速為4.6s。從設(shè)計上來看，SPEEDBACK GT的掀背造型的確富有吸引力，全車的每個細節(jié)也是充滿了富貴氣息，并且該車的手工打造時間也接近一年之久。不過產(chǎn)量及高昂的售價問題，讓SPEEDBACK GT最終也只能成為車展上的一顆星。
2、GTA Spano，官方售價為150萬美元，約合人民幣969萬元。
這個也不用聯(lián)想到GTA游戲去，這里的GTA指的是西班牙一家致力于生產(chǎn)場地用車的公司，而Spano作為西班牙15年歷史中第一款街道用車，對GTA的意義可不一般。Spano發(fā)布于第83屆日內(nèi)瓦國際車展上，作為一款使用碳纖維和鈦制成底盤的超級跑車，在造型和其它設(shè)計上，Spano的用心程度也不輸任何一家跑車公司，但畢竟是一家較為冷門的汽車公司，所以在發(fā)動機上，還是需要求助其它“大佬”。
動力方面，Spano采用的發(fā)動機為道奇蝰蛇所搭載的8.3升V10發(fā)動機，最大功率780馬力，最大扭矩更是高達920牛米的可怕數(shù)值。同時，該引擎還另外提供了生物燃油驅(qū)動版本，盡管扭矩不變，但功率卻增加了60馬力，高達840馬力的發(fā)動機，讓這只猛獸猶如打了激素般狂野。
對了，如果你玩過《極品飛車Online》的話，那么這輛SS級的超級跑車，你肯定認識。
3、Mitsuoka Orochi，日本光岡·大蛇，官方售價10,500,000日元，約合人民幣64萬元，2010款的大蛇指導價為218萬元。
我喜歡稱它為大蛇傳說，大蛇獨特的造型是以前乃至現(xiàn)在都是眾多車企無法比擬的，有些人會認為大蛇很丑，但我覺得它就是很耐看。時間追溯到2001年，就在20年前的東京國際車展上，大蛇以概念車作品的身份首次亮相，并且在5年后的2006年正式發(fā)布。嚴格意義上來講，大蛇跟上面這兩位相比，可能頂多就冠以跑車的名號，但極其稀有的產(chǎn)量（光岡公司將其限制在400輛），的確也能踏進超跑的圈子。
動力方面，大蛇所搭載的發(fā)動機為豐田公司所生產(chǎn)的3.3升V6發(fā)動機，最大功率為230馬力的它，難免會引來不小的噓聲。確實，以現(xiàn)在的標準來看，這樣的動力也僅贏得過家用車，但時代不同，我不能茍同現(xiàn)在大家伙對它的看法。可惜的是，人家已經(jīng)關(guān)門大吉了。
4、Techrules Ren RS，售價未知。
這個車型名稱看起來是不是逼格高高，如果我說它是一輛國產(chǎn)車，會不會降低一點你對它的好感？其實我國一家汽車公司，全名叫做泰克魯斯（Techrules）騰風，別看它是國產(chǎn)（其實現(xiàn)在的國產(chǎn)車都非常棒，這里并沒有貶低的意思），它可是有航天軍工背景。也同樣是在日內(nèi)瓦國際車展亮相的超級跑車。在造型設(shè)計方面，Techrules Ren RS的造型由喬治亞羅父子（美國傳奇設(shè)計師）所操刀設(shè)計，這樣一聽是不是又把好感提上來了？畢竟像戰(zhàn)斗機艙的設(shè)計，很難不喜歡。
動力方面，Techrules Ren RS用了整整6臺電機，最大功率高達1287馬力，零百加速也僅需2.5秒，續(xù)航公里可達2000km。當然，我不會拿它跟前面幾位比較，電車跟燃油車的區(qū)別還是很大，不過有一點該說一下，這輛超級跑車其實是增程式電動汽車，還是需要加油的，不過僅需加80升柴油。
5、ZENVO TSR-S，售價未知。
依舊是未曾聽過更未曾見過的超級跑車，ZENVO來自丹麥，于2004年創(chuàng)立，是丹麥一家極為小眾的超跑制作商。雖然只有短短十幾年的歷史，但ZENVO TSR-S這樣的匠心之作，正是由這家“小公司”所打造而出的。與前幾款車型不同的是，TSR-S的前身“TSR”是一款專門為賽道而生的超級跑車，而TSR-S靈活借鑒并使用了空氣動力學、道路性能和賽道性能等進行優(yōu)化，最后成為了一款具有極端空氣動力學設(shè)計的超級跑車（標志性的尾翼）。
動力方面，TSR-S采用了帶有2個向心增壓器（空氣制動器、彎道穩(wěn)定器）的5.8升V8發(fā)動機，最大功率可達1177馬力，0~96km/h加速時間僅為2.8s。同時，擁有這樣一個極端的尾翼，TSR-S可擁有比多數(shù)跑車還要多3倍的下壓力。不過這輛超級跑車也僅有一輛，純手工打造的它，被冠以“生而唯一”的名號也不足為奇。
雖說這些稀有或者說古靈精怪的跑車，其實大多數(shù)也只能借助別家大公司來支撐起自己的主要元件。不過不可否認的是，這些超級跑車就如同被賦予靈魂一般，嚴格意義上來說算不上一件藝術(shù)品，但如果夸張一點來說，這些超級跑車作為時代的結(jié)晶，我想稱之為藝術(shù)品也不為過。
編輯：葉亞鑫
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)、TopSpeed