全新一代奔馳C級(jí)將會(huì)在2月23號(hào)與全球用戶見(jiàn)面，本篇文章發(fā)布的時(shí)間是2月21號(hào)。也就是說(shuō)兩天之后奔馳C級(jí)就會(huì)與全球用戶見(jiàn)面了。所以在這個(gè)時(shí)候，奔馳一定要做好保密工作，不能將車輛信息提前泄露。如果車型信息提前泄露的話，那么發(fā)布會(huì)上就沒(méi)有什么亮點(diǎn)可言了。

同時(shí)我們也知道奔馳的車型換代是有規(guī)律可循的，奔馳S級(jí)最先換代，換代之后S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及一些技術(shù)，會(huì)逐漸下放到奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)上。雖然奔馳C級(jí)，還沒(méi)有最終官宣，但基本上也能猜個(gè)大概。

近日在國(guó)外的社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友提前泄露了奔馳C級(jí)的官方圖片。雖然這臺(tái)車會(huì)最終在兩天之后與大家見(jiàn)面，但是我們還是先看一看全新一代奔馳C級(jí)到底長(zhǎng)什么樣子。

首先從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新一代奔馳S級(jí)是差不多的。

全新一代奔馳S級(jí)在發(fā)布之后一直被網(wǎng)友批評(píng)說(shuō)。時(shí)尚有余，穩(wěn)重不足。而類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格在C級(jí)上卻恰到好處。因?yàn)镃級(jí)本身也不是商務(wù)的定位，而就是一款普通的家用車。

全新一代的奔馳C級(jí)采用了MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造，新車的內(nèi)部代號(hào)為W206。

不規(guī)則的大燈以及三角形的尾燈是全新奔馳系列設(shè)計(jì)的風(fēng)格，在C級(jí)上得到了沿用。由于C級(jí)本身尺寸不大，因此視覺(jué)上比較協(xié)調(diào)。

車身側(cè)面看就像是縮短了的奔馳S級(jí)，氣質(zhì)也與S級(jí)差不多。S級(jí)上使用了隱藏式門(mén)把手，但是C級(jí)依然是傳統(tǒng)的機(jī)械式門(mén)把手設(shè)計(jì)。新車的造型還是比較時(shí)尚大氣的。

內(nèi)飾的風(fēng)格也與S級(jí)類似，采用了中置懸浮式大屏幕的設(shè)計(jì)，12.3英寸儀表盤(pán)和12.8英寸中控觸摸屏。奔馳全新的方向盤(pán)造型也在C級(jí)上得到了沿用。

在動(dòng)力方面，全系車型都將使用48V輕混系統(tǒng)，入門(mén)級(jí)的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率150kW，峰值扭矩為280N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

中高配車型則是使用2.0T高低功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150kW、190kW。而強(qiáng)調(diào)性能的AMG C63也將放棄V8動(dòng)力，采用2.0T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率有望超過(guò)500馬力。