農(nóng)歷正月初八，是中國(guó)傳統(tǒng)文化里非常重要的“谷日”，也被叫做“順星節(jié)”，意思是“諸星下界”的日子。

  1  

出人意料的命名

像往常一樣，吉利是在自己的官方微信公眾號(hào)首發(fā)了星越L的命名信息，上午八點(diǎn)多發(fā)布，到下午閱讀量已經(jīng)10萬(wàn)+。應(yīng)該說(shuō)，在傳統(tǒng)汽車品牌，尤其是中國(guó)品牌的公眾號(hào)中，吉利是少數(shù)能夠躋身大V級(jí)別，發(fā)文閱讀量數(shù)萬(wàn)并不少見(jiàn)，但是半天時(shí)間10萬(wàn)+，說(shuō)明星越L的號(hào)召力是空前的。

星越L能夠引發(fā)如此的關(guān)注度，與超出預(yù)料的命名關(guān)系不小。

此前，很多人推測(cè)這款代號(hào)KX11的全新車型會(huì)是博越Pro的換代車型，或是全新系列的旗艦車型，所以命名發(fā)布后，有資深媒體人大呼“吉利不按套路出牌”，但是細(xì)品之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣命名其實(shí)是神來(lái)之筆。

首先，星越L作為全新CMA架構(gòu)的第三款吉利品牌車型，延續(xù)星越、星瑞的“星”字輩命名合情合理。相反，如果納入“博”字輩甚至是“繽”字輩才會(huì)讓人奇怪，畢竟，CMA是吉利集自身和沃爾沃技術(shù)之大成的世界級(jí)造車架構(gòu)，基于其所打造的產(chǎn)品，從命名上與傳統(tǒng)架構(gòu)產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)隔是非常必要的。

另一方面，從產(chǎn)品布局來(lái)看，吉利如今已經(jīng)形成了豪系（帝豪、豪越）、繽系、博系、星系這樣非常清晰的家族化結(jié)構(gòu)（外加MPV車型嘉際），轎車和SUV的區(qū)分則是用“瑞”和“越”作為后綴來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，既有效區(qū)分定位，也能避免產(chǎn)品線過(guò)度擴(kuò)張帶來(lái)的混亂。

試想，星越L如果拋開(kāi)吉利現(xiàn)有產(chǎn)品架構(gòu)，甚至只是在“星”字輩家族里另立門戶，都難以避免“重復(fù)發(fā)明輪子”的效應(yīng)，最終增加產(chǎn)品的認(rèn)知成本。所以，吉利選擇了延續(xù)此前已經(jīng)在消費(fèi)者中形成廣泛影響力的“星越”之名，同時(shí)采用中國(guó)消費(fèi)者熟悉“L”式后綴，與定位轎跑SUV的星越形成雙旗艦格局，可謂兩全其美。

意料之外，卻又是情理之中，不得不讓人感嘆吉利對(duì)汽車市場(chǎng)的洞若觀火。

  2  

延續(xù)“吉利定律”

除了讓人拍案叫絕的命名，星越L引發(fā)轟動(dòng)，還在于其延續(xù)了吉利4.0時(shí)代新產(chǎn)品的一致特征，我們姑且將其稱為“吉利定律”：

每一款新產(chǎn)品都超越對(duì)手

每一款新產(chǎn)品都超越自己

每一款新產(chǎn)品都超越消費(fèi)者的期待

比如之前的星瑞，無(wú)論是動(dòng)力、尺寸、FOTA還是價(jià)格，都符合這個(gè)定律。對(duì)于星越L，吉利的把發(fā)力點(diǎn)放在了“L”這個(gè)字母上。

在星越L官宣中，“L”被定義為三個(gè)層級(jí)。

第一層是大家非常熟悉的Larger（更大）。

星越L的軸距達(dá)到了2845mm，不僅遠(yuǎn)大于星越，比之前對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)的中型SUV豪越也大了不少，但從官方口徑來(lái)看，吉利給星越L的定位依舊是緊湊級(jí)SUV。這背后的用意非常簡(jiǎn)單，那就是要把星瑞的打法復(fù)制到星越L上來(lái)，要在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)形成降維打擊。

第二層是Luxury（豪華）。

過(guò)去，或許是服務(wù)于整個(gè)品牌的定位，盡管旗下很多產(chǎn)品的豪華感可以比肩甚至超越不少豪車，但吉利在宣傳層面對(duì)“豪華”二字的使用極為克制。不過(guò)，這一次，吉利“不裝了”，對(duì)這種豪華感進(jìn)行了官方認(rèn)證。

實(shí)際上，早在KX11渲染圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳時(shí)，人們對(duì)其造型設(shè)計(jì)的一致評(píng)價(jià)就是“豪車既視感”，尤其是前臉造型，堪稱中國(guó)品牌顏值巔峰。此次釋放的更多外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)更是將其豪華感展示的淋漓盡致。

比如貫穿式的尾燈的運(yùn)用。

近幾年的中國(guó)品牌車型中，貫穿式尾燈被廣泛采用，但出彩的并不多，原因就在于這項(xiàng)設(shè)計(jì)雖然經(jīng)常被豪車采用，但是如果車本身的豪華感不強(qiáng)，反而會(huì)有東施效顰之感。所以，在設(shè)計(jì)上大踏步前進(jìn)的吉利，對(duì)于貫穿式尾燈一直保持著觀望態(tài)度，僅在幾何品牌嘗試過(guò)“準(zhǔn)貫穿式”設(shè)計(jì)。

而這次，吉利在星越L上出手了，不僅用了貫穿式尾燈，而且真正做出了豪華感。這也從側(cè)面展示了吉利成熟的設(shè)計(jì)理念和雄厚的設(shè)計(jì)功力。

同步曝光的星越L內(nèi)飾更是好評(píng)如潮，不管是韻味十足的方向盤(pán)還是首次出現(xiàn)的超大三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，都帶來(lái)了前所未有的豪華感和科技感，堪稱中國(guó)品牌SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)的新高度。

在這兩個(gè)層面基礎(chǔ)上，吉利還為“L”賦予了Liberate（顛覆）的寓意。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，“顛覆”就是吉利對(duì)“吉利定律”的總結(jié)和提煉，從帝豪到博瑞，從繽瑞到星瑞，顛覆，正是吉利一路取得成功的關(guān)鍵所在。在星越L身上，吉利顯然打算將這種顛覆進(jìn)行到底，其核心則是依托CMA架構(gòu)。

從目前吉利釋放的信息來(lái)看，除了CMA架構(gòu)帶來(lái)的出色軸距擴(kuò)展性和產(chǎn)品質(zhì)感，星越L在動(dòng)力方面也將延續(xù)2.0T高低功率的同級(jí)領(lǐng)先水平，而在智能化方面，吉利已經(jīng)非常明確地將Model Y作為星越L的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搭載最新數(shù)字智能座艙系統(tǒng)和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為大概率事件。

值得注意的是，在星越L的官宣文上還出現(xiàn)了“不試 不比 不賣”的字眼，這是星瑞上市時(shí)所“發(fā)明”的全新銷售玩法，不僅解決了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力了解不全面就盲目購(gòu)車帶來(lái)的潛在問(wèn)題，也有效降低品牌和經(jīng)銷商的營(yíng)銷成本，從而實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品售價(jià)上讓利消費(fèi)者。

這就涉及到星越L未來(lái)取得成功的唯一不確定因素——價(jià)格。

此前，CMA架構(gòu)零部件共享帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)幫助星瑞定出了超出消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)格，并在合資品牌壟斷的家轎市場(chǎng)取得了銷量突破。這種驚喜，在星越L身上會(huì)不會(huì)再一次上演，比如定出比主打個(gè)性群體的星越更低的售價(jià)呢？從星越L打出的“顛覆想象”標(biāo)簽來(lái)看，并非沒(méi)有這個(gè)可能。

加入吉利星越L車友群加群