春節(jié)假期差不多要結束了。按照以往的市場情況，年后買車的優(yōu)惠是最大的。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國車市潛在消費者的預算范圍大多在10萬-20萬以內(nèi)，這個價格范圍大多能買到大部分國產(chǎn)轎車/SUV和主流合資緊湊型轎車。如果想要更高一個級別的合資中型車，20萬的落地預算也許還需往上提一提。

但其實，10-20萬價格區(qū)間內(nèi)同樣有比較小眾的合資中型車可選。如果把主流合資緊湊型車（朗逸、軒逸、思域等）定義為“雞頭”，那么這部分合資中型車就可以稱作“鳳尾”。今天轱轆哥就為大家推薦幾款合資中型車內(nèi)的“鳳尾”。

上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

早在2012年，國產(chǎn)邁銳寶就已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，它也曾經(jīng)是美系車的代表，不俗的操控和強悍的動力讓它在中國市場開啟了一段輝煌史。

目前仍在服役的為第九代邁銳寶——邁銳寶XL。從外觀上看，邁銳寶XL依然延續(xù)了美式肌肉車的經(jīng)典設計，大尺寸的波浪形進氣格柵搭配引擎蓋上的線條和犀利的LED大燈組，整個前臉顯得十分動感有力，視覺重心更低；車身側面使用了些許溜背式設計，看起來大氣且修長，且進一步突出了整車的運動風范。

內(nèi)飾采用的依然是雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式環(huán)抱設計，8英寸的嵌入式中控屏支持蘋果CarPlay和百度Carlife，實用性很強；下方則是控制多媒體系統(tǒng)和空調(diào)的實體按鍵，提高了行車時盲操作的方面程度。話雖如此，但這套內(nèi)飾設計放在如今的2021年，肯定是有些過時的。

動力方面，目前在售的邁銳寶XL有1.5T+9AT或2.0T+9AT可選。值得一提的是，本來是低配車型“專屬”的1.3T三缸發(fā)動機在去年年度改款時被全部換成1.5T四缸發(fā)動機，但尾標依然是“535T”。雖然通用的這臺1.3T三缸發(fā)動機動力參數(shù)和振動抑制一直處于同級別的上游水平，但國人對三缸機依然心存芥蒂。想要購車的消費者在提車時務必看清車輛銘牌上的發(fā)動機排量。

邁銳寶XL的指導售價區(qū)間為15.49萬-21.99萬元，但據(jù)轱轆哥了解，廣州地區(qū)終端存在接近4萬元的優(yōu)惠，也就是說，中低配的1.5T車型僅需15萬元即可開走。毫無疑問，車長接近5米、軸距為2829mm的邁銳寶XL絕對是15萬元區(qū)間的“性價比殺手”。

上汽通用別克君威

說完邁銳寶XL，再來說說與它同平臺打造的兄弟——別克君威。君威的前臉采用了別克家族化的設計語言，格柵內(nèi)部由此前的直瀑式改為點陣式設計，整車缺少了上一代車型的穩(wěn)重大氣，變得更為年輕化，更能吸引年輕消費者。車頭下方的保險杠設計十分兇狠，同樣讓整車運動氛圍更為濃厚。

車身側面和尾部的設計則比較平庸。車側的線條流暢動感，一直延伸至車尾。尾箱上方的“小鴨尾”同樣增強了運動氣息，下方的排氣管還有鍍鉻裝飾，比較耐看。

來到車內(nèi)，君威采用的同樣是別克家族是翼展式設計，視覺效果非常舒展，屬于比較典型的居家風格；8英寸的中控屏同樣支持蘋果CarPlay和百度CarLife，通用旗下車機的擴展性無需質疑。值得一提的是，君威全系都采用了按鍵式電子換擋機構，內(nèi)飾的儲物空間得到了優(yōu)化，使用效果也更為高級。

動力方面，與邁銳寶XL一樣，君威同樣有1.5T+9AT和2.0T+9AT可選。在預算充足的情況下，轱轆哥當然更推薦2.0T版本，但這臺1.5T發(fā)動機面對日常家用情況同樣也能勝任。對了，君威在去年還推出了GS版本，噴紅Brembo剎車鉗和全車更多黑化的運動套件令其在同級別對手中成為最獨一無二的存在。君威全系車型的指導售價區(qū)間為18.88-24.98萬元，廣州地區(qū)同樣存在接近4萬元左右優(yōu)惠。轱轆哥強烈建議選擇搭載2.0T發(fā)動機的君威GS，一步到位。

東風日產(chǎn)天籟

說實話，在很多人的印象里，天籟應該是與雅閣和凱美瑞齊稱“日系三杰”的，但如今天籟似乎有些掉隊。目前東風日產(chǎn)天籟在廣州市場存在2.5萬元左右的優(yōu)惠，最低配2.0L車型的落地價與17.98萬元的指導起售價接近，確實顛覆了不少人對天籟的豪華印象。

第七代天籟使用了日產(chǎn)最新的“V-Motion 2.0”設計概念，“V”字形的前臉一改上幾代天籟的穩(wěn)重設計，變得更加年輕，粗壯的鍍鉻裝飾和箭羽式大燈十分有辨識度。然而，由于日產(chǎn)的銷量冠軍軒逸同樣采用了這套設計語言，且兩者的設計非常相似，兩輛車走在一起時，即便是車主也不能馬上分辨出誰是軒逸誰是天籟，有種“安能辨我是雄雌”的意思。如果說“小號天籟”是對14代軒逸的贊譽，那“大號軒逸”則是對第七代天籟徹徹底底的貶低了。

內(nèi)飾方面，天籟的設計同樣比較平庸。8英寸的懸浮式中控屏是整個內(nèi)飾中最有“科技感”和“豪華感”的配置，下方空調(diào)出風口的形狀和質感甚至還沒有14代軒逸的炮筒式出風口出色精致。相比雅閣和凱美瑞兩位對手，天籟大部分車型搭載的僅為5英寸屏幕的非全液晶儀表盤，高配車型也只有7英寸，要知道即將上市的中期改款凱美瑞的高配車型都已經(jīng)換成全液晶儀表盤了。所有天籟在中期改款時究竟會有什么改變，我們可以期待一下。

內(nèi)飾最值得贊揚的便是日產(chǎn)引以為傲的舒適性?！耙苿哟笊嘲l(fā)”名不虛傳，坐上零重力座椅后倍感安逸，同級別中無對手可言，甚至比肩部分豪華行政級別轎車，乘坐體驗十分出色。

動力方面，第七代天籟有2.0L+CVT和2.0T+CVT兩種動力可選。其中2.0T發(fā)動機搭載了VC-TURBO超變擎技術，最大可爆發(fā)243馬力，天籟也憑借著這臺“黑科技”發(fā)動機順利奪得央視“年度最佳動力車”大獎，可謂實至名歸。當然，如果對動力不是有太大的追求，轱轆哥仍然推薦搭載2.0L自吸發(fā)動機的車型，因為自吸發(fā)動機車型的使用成本和維護成本都會比搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型更低，更適合家庭用戶。

小彩蛋：現(xiàn)代名圖

北京現(xiàn)代全新一代名圖預計將在3月1日正式上市。目前全新名圖已正式開啟預售，預售價區(qū)間為13.58-17.58萬元。

韓系車一直以豐富的配置和極高的性價比打動中國消費者，而全新一代名圖亦是如此。全新名圖將延續(xù)B級入門車的定位，配備雙12.3英寸連屏，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、手機BLE藍牙鑰匙等，為用戶帶來更安全更便捷的用車環(huán)境。

動力方面，全新一代名圖提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩種動力供消費者選擇，兩款發(fā)動機更比現(xiàn)款車型搭載的發(fā)動機更高效、更環(huán)保、更平順。如果上市后一段時間，全新名圖的市場終端能給出現(xiàn)款車型接近3萬元的優(yōu)惠，相信全新名圖將再次成為B級車市場的“香餑餑”。

對大部分消費者來說，“雞頭”才是他們的第一選擇。但是別忘了，更高一個級別的“鳳尾”，無論是空間還是技術，都會比“雞頭”更好更優(yōu)秀。如果撇開品牌和保值率等因素，轱轆哥反而會更加推薦這些“鳳尾”車型。至于該怎么選，那還是得看個人的實際需求和條件啦。感興趣的朋友們不妨在下方評論區(qū)留言，轱轆哥下回為大家?guī)砀嘬囆偷耐扑]匯總。

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