最近幾年，自主品牌可以說是在新能源車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，很多朋友在選擇純電車型時(shí)，都會(huì)優(yōu)先考慮例如蔚來、小鵬、比亞迪等等口碑不俗的國(guó)產(chǎn)車。但是這就意味著傳統(tǒng)車企就不值得信賴了嗎？答案當(dāng)然是否定的，尤其是對(duì)于高端的車型來說，無論是品質(zhì)或者檔次，還是傳統(tǒng)合資車企更勝一籌，例如今天小編所推薦的四款豪華品牌純電SUV，都是實(shí)力強(qiáng)勁的選手。

奧迪- e-tron

指導(dǎo)價(jià)：69.28萬-82.68萬

奧迪e-tron雖然作為以一款純電車型，卻依舊霸氣，經(jīng)典的八邊形進(jìn)氣格柵，與前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口，都融入了銀色啞光裝飾條，搭配"奧迪燈廠"標(biāo)志性的矩陣式LED前大燈，使前臉鋒芒盡顯。而20寸半封閉式的刀鋒輪轂，內(nèi)部的黃色卡鉗起到點(diǎn)綴作用，加上全新的貫穿式LED尾燈，讓奧迪e-tron很"奧迪"。

在內(nèi)飾中，觸感優(yōu)異的材質(zhì)遍布車內(nèi)各個(gè)角落，配合科技感滿溢的三屏聯(lián)動(dòng)、四幅式多功能方向盤，以及16個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，創(chuàng)造出低調(diào)奢華又舒適的座艙。動(dòng)力方面，全系搭載交流異步雙電機(jī)，總功率300kW，總扭矩664N·m，續(xù)航里程為470km。

點(diǎn)評(píng)：從奧迪- e-tron的各方面表現(xiàn)來看，仍然保持了旗艦車型的水準(zhǔn)，特別是車內(nèi)所營(yíng)造的豪車氛圍，讓不少消費(fèi)者就為此買單。

寶馬-iX3

指導(dǎo)價(jià)：39.99萬-43.99萬

寶馬iX3的外觀集設(shè)計(jì)感和力量感于一身，經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵采用了半封閉式結(jié)構(gòu)，并且網(wǎng)格型紋路的設(shè)計(jì)與藍(lán)色裝飾包圍，有效區(qū)別于寶馬的其他車型。車身側(cè)面動(dòng)感的腰線，搭配BMW i專屬的銀色鯊魚鰓、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的20寸空氣動(dòng)力學(xué)星芒輪轂，車尾底部取代排氣管的藍(lán)色裝飾板，時(shí)刻都展現(xiàn)出獨(dú)樹一幟的純電動(dòng)身份。

作為一輛純電車型，科技感方面當(dāng)然沒有落下，10.25英寸的液晶數(shù)字儀表盤，與12.3英寸懸浮式液晶中控屏，讓駕駛者輕松掌握各種信息，細(xì)節(jié)上"雞腿式"電子檔桿和方向盤加入藍(lán)色裝飾條，讓視覺上不顯單調(diào)。動(dòng)力方面，搭載后置勵(lì)磁同步單電機(jī)，總功率210kW，總扭矩400N·m，續(xù)航里程為500km。

點(diǎn)評(píng)：iX3延續(xù)了寶馬最大的性能操控特點(diǎn)，結(jié)合續(xù)航里程500km，表現(xiàn)還是令人滿意的，而且目前市場(chǎng)上有7萬，對(duì)于消費(fèi)者有很大吸引力。

奔馳-EQC

指導(dǎo)價(jià)：49.98萬-62.28萬

EQC的外觀具有很強(qiáng)的科技感，前臉的進(jìn)氣格柵與幾何光束LED前大燈融為一體，加以EQ專屬的時(shí)空之環(huán)貫穿燈帶進(jìn)行點(diǎn)綴，吸睛指數(shù)可以給到五顆星。側(cè)面除了動(dòng)感流暢的車身造型以外，穿插著藍(lán)色裝飾條的20英寸十幅鋁合金輪轂，同樣能提升整體的辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分延續(xù)了奔馳一貫的豪華精致感，雙10.25英寸液晶屏組成的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配可選十種主題場(chǎng)景的64色氛圍燈、大面積考究高檔的環(huán)保軟質(zhì)材料覆蓋，營(yíng)造出同級(jí)別車型里頂尖的舒適感。動(dòng)力方面，均搭載交流異步雙電機(jī)，提供高低功率兩種版本，總功率分別為210kW和300kW，總扭矩分別為415N·m和730N·m，續(xù)航里程分別為415km和408km。

點(diǎn)評(píng)：奔馳EQC保持了初心，雖然在動(dòng)力方面不夠突出，但是在豪華舒適方面卻還是一如既往地屬于領(lǐng)先水平。

捷豹- I-PACE

指導(dǎo)價(jià)：63.08萬-71.68萬

PACE外觀在傳承了捷豹的精髓同時(shí)，又有前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵，不僅看起來很有質(zhì)感，而且向內(nèi)彎曲的造型，充分降低了風(fēng)阻，搭配標(biāo)志性雙J圖案的LED前大燈，賦予了前臉更為激進(jìn)的姿態(tài)。此外，逐漸收緊的車身與20寸五幅鋁合金輪轂，進(jìn)一步彰顯動(dòng)感風(fēng)范。

內(nèi)飾展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華車企成熟的一面，科技感方面不用說，從三塊液晶屏幕就能看出來，關(guān)鍵是車內(nèi)遍布精致裝飾材質(zhì)，與觸感優(yōu)越的用料，符合了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的檔次感。動(dòng)力方面，全系搭載永磁同步雙電機(jī)，總功率294kW，總扭矩696N·m，續(xù)航里程為456km。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于捷豹I-PACE可以用一個(gè)詞來形容，那就是"玩具"，價(jià)格不低的價(jià)格，注定面向消費(fèi)群體肯定是比較高端的，除了續(xù)航里程方面稍顯不足，其他并沒有什么短板。

總的來說，傳統(tǒng)合資車企的實(shí)力，還是比如今發(fā)展迅速的自主品牌要更強(qiáng)，只是一般這類車型的價(jià)格普遍較高，所以普通的工薪族不會(huì)太過于去關(guān)注。

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