市場概述：1月份豪華車市場不出意外一片紅火，除了幾家邊緣品牌，大多數(shù)企業(yè)都在豐收過年。

有些意外的是特斯拉，特斯拉1月在國內(nèi)市場共交付15,484輛新車。雖然同比增長，但相較于去年12月份的23,804輛減少了8320輛，環(huán)比暴跌35%。其中，明星車型Mdoel 3 1月交付了13,843輛，環(huán)比大跌42%，這是不是特斯拉品牌在華結(jié)束神話的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

有分析認(rèn)為，國內(nèi)銷量放緩是上海基地出口量大有關(guān)，也有說法是Model Y的產(chǎn)能增長緩慢，當(dāng)然，幾乎可以肯定的是，Model Y對(duì)Model 3的替代效應(yīng)，在第一個(gè)月就明顯地表現(xiàn)出來，這肯定是特斯拉不愿意面對(duì)的。

除此之外，芯片緊缺的影響也是一大因素，但是更重要的是特斯拉持續(xù)兩年的傲慢，和去年持續(xù)爆發(fā)的產(chǎn)品事故，開始讓中國消費(fèi)者冷靜下來。不過，由于在歐洲和中國市場均出現(xiàn)環(huán)比大幅度下滑，這顯然開始影響資本市場對(duì)于特斯拉的估值。截至北京時(shí)間2月15日，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，貝佐斯個(gè)人凈資產(chǎn)升至1908億美元，超過馬斯克，重返全球首富寶座。而馬斯克身家已跌至1772億美元，跌至福布斯實(shí)時(shí)富豪榜第2名。

我估計(jì)，特斯拉今年將是一個(gè)艱難的年份，尤其是今年夏天，一定會(huì)有更多的自動(dòng)駕駛失控和充電自燃事故發(fā)生，而在資本市場上，馬斯克將和比特幣一起，遭遇過山車般的變化，它的股價(jià)將遭遇腰斬甚至更多。