【有車以后 話題導購】為節(jié)省成本，架構(gòu)化造車成為時下主流，合資有大眾MQB、豐田TNGA珠玉在前，國產(chǎn)平臺稱得上“造星工廠”的莫過于吉利CMA“超級母體”，領(lǐng)克01、02、03、05、吉利星瑞、星越，都出自該平臺。

    CMA架構(gòu)的優(yōu)點

CMA是個十足的混血兒，誕生于海外（CEVT中歐汽車技術(shù)中心），由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃合作研發(fā)，因而兼容沃爾沃的動力總成，架構(gòu)下車型基本上都搭載Drive-E系列2.0L渦輪增壓發(fā)動機（除領(lǐng)克02、03的1.5T低配版），僅在調(diào)校上有所區(qū)分，越級的動力無疑是CMA架構(gòu)下車型的一大優(yōu)勢。

此外，既然有沃爾沃“血統(tǒng)”，安全性能是“必修課”。CMA架構(gòu)的安全標準滿足C-NCAP、中保研碰撞測試要求，同時基于其全球化屬性，自然也符合歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準。

作為一個相對“年輕”的平臺，CMA架構(gòu)在電氣架構(gòu)上的表現(xiàn)要明顯強于各位“前輩”，滿足5G通信，搭載高性能處理器，支持更多智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛功能，科技感更強。

    CMA造出了哪些“星”？

• 領(lǐng)克01

首款新車領(lǐng)克01其實就“一炮而紅”，雖然和領(lǐng)克最新的設(shè)計比起來算是保守派，但在當時已經(jīng)足夠吸睛，分體式大燈組甚至“取代”了領(lǐng)克車標，估計很多人不知道領(lǐng)克引擎蓋中間的LOGO是什么圖案吧！

（舊款領(lǐng)克01）

當然了，去年12月上市的中期改款領(lǐng)克01，比舊款帥多了！能明顯感覺到領(lǐng)克在設(shè)計上找到了自信，定位愈發(fā)明確，要的就是徹底年輕化。

（新款領(lǐng)克01）

車尾也是個性十足，特意找了一張尾燈點亮的圖片，能量晶體尾燈組是不少人“入坑”領(lǐng)克的原因，由7組雙豎線和不規(guī)則形狀的示寬燈組成，車燈顏色比大多數(shù)車型要淺，尾燈熄滅時為灰白色，和領(lǐng)克英文LOGO為一體化帶狀設(shè)計，很特別。

新01的內(nèi)飾年輕了不少，和外觀也更配套一些，被車主們詬病的車機進行全面升級，表面安裝iPhone同款康寧大猩猩玻璃，搭載量產(chǎn)最強車機芯片——高通驍龍820A，改善了現(xiàn)款01車機慢的缺陷。

新款領(lǐng)克01的動力表現(xiàn)特別好，好到有網(wǎng)友用“體育偏科生”來形容它，當然領(lǐng)克01在其他方面的體驗也不差，但動力的確突出，沃爾沃2.0T+8AT動力總成，真香！全系共推出T4、T5兩種不同調(diào)校，T4最大馬力為218匹，T5最大馬力達到254匹。有車以后APP評測編輯試駕T5四驅(qū)版本，評價頗高，新車在動力非常充沛的同時，改掉了領(lǐng)克一部分老毛病，駕駛體驗非常不錯。

• 領(lǐng)克03

說到動力性能，怎么少得了知名國產(chǎn)小鋼炮領(lǐng)克03，普通版已有1.5T和2.0T兩種選擇，衍生的高性能車型領(lǐng)克03+被老司機們盛贊，擁有中國首款性能車的title，以及WTCR世界冠軍的加持，國產(chǎn)緊湊級轎車賣出了大眾高爾夫的價格，依然熱度不減，領(lǐng)克03無疑是一次成功的嘗試。

（領(lǐng)克03）

（領(lǐng)克03+）

外觀依舊是“領(lǐng)克臉”，個性帥氣，03+獨有的黑黃配色十分亮眼，碳纖維前唇、側(cè)裙、尾翼更是戰(zhàn)斗氣息十足，D柱處的黑色+號是它獨有的高性能版身份標志，意味著03+從代步小車03進化為性能猛獸。

內(nèi)飾在舊版領(lǐng)克01的基礎(chǔ)上進行“魔改”，黑色基礎(chǔ)上點綴熒光黃元素，方向盤、中控臺包覆Alcantara翻毛皮，多處點綴黃色“+”LOGO，戰(zhàn)斗氣息從外觀延續(xù)到了內(nèi)飾，表里如一。

03+配備沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機，T5調(diào)校，傳動匹配8AT變速箱，和新款01高配版動力總成完全一致，配備4種駕駛模式，除常規(guī)的經(jīng)濟、舒適、運動模式外增加賽道模式，可以看做升級版的運動模式，動力響應輸出及其積極，百公里加速5.9秒，速度愛好者的福音。

普通版03雖然“長得兇”，不過是十足的家用車調(diào)校，日常駕駛輕松好開，2.0T版本動力表現(xiàn)自然更好，1.5T三缸其實調(diào)校得不錯，發(fā)動機加入了平衡機構(gòu)，不仔細留意也覺察不出抖動，傳動匹配7速雙離合變速箱，動力輸出平順。

領(lǐng)克Cyan Racing車隊蟬聯(lián)兩屆WTCR總冠軍，“極星藍”在領(lǐng)克身上延續(xù)，高性能基因始終不變，有車友質(zhì)疑領(lǐng)克WTCR賽車就是換殼極星，但不可否認領(lǐng)克代表中國車隊，在房車賽事上的實現(xiàn)了零的突破，對國內(nèi)賽車運動文化有不小的推動作用，也許未來領(lǐng)克03會真正成為比肩高爾夫、思域的性能車標桿。

• 吉利星瑞

有網(wǎng)友說星瑞是換殼沃爾沃S60，我覺得星瑞連殼都沒怎么換，除了雷神之錘大燈沒有致敬，其他設(shè)計元素都或多或少地繼承了過來，要知道這兩款車指導價可是差了十幾萬，就算S60終端降價6萬，差距依然很大。

（吉利星瑞）

（沃爾沃S60）

接近B級車的尺寸，A級車的價格，吉利近來似乎很喜歡這樣布局，已上市的星瑞，未上市的中型SUV KX11，還有“傳說中”的緊湊級轎車SS11，都是這個路線，雖然看起來價格不低，但仔細看看配置，這錢花得還是很值的。

星瑞的次頂配性價比最高，配備L2級輔助駕駛、自動泊車、自適應遠近光、雨量感應式雨刷、車內(nèi)氛圍燈、BOSE音響、前排座椅加熱，再加上透明底盤、三指飛屏等特色配置，最實用的都有了，沒有頂配的部分非剛需配置問題不大，還便宜一萬元。

最近星瑞推出豪華+版本，介于次低配和次頂配之間，和次低配相比多了L2級輔助駕駛、可開啟全景天窗和全液晶儀表，價格高9000元，性價比還是不及次頂配，但填補了次低配和次頂配之間的配置“斷層”。

動力無疑是星瑞的最大優(yōu)勢，2.0T的大排量在同價位轎車里幾乎絕跡，T4調(diào)校的沃爾沃Drive-E系列2.0L渦輪增壓發(fā)動機動力也是S60同款，動力響應迅速、輸出平順、儲備充足，只要不過于激烈駕駛，星瑞的動力都是能滿足車主需求的。

    總結(jié)

CMA架構(gòu)見證吉利品牌向上的足跡，一手打造的國產(chǎn)高端品牌領(lǐng)克，目前已收獲超42萬車主和超高的用戶粘性，介紹親友購買領(lǐng)克的車主非常多，可見其品牌認同感。

2019年起，CMA架構(gòu)“下放”到吉利品牌，意在提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造更加優(yōu)質(zhì)的新車，在吉利星越、星瑞取得用戶認可后，今年上半年還將推出一款全新中型SUV，代號KX11，相信CMA“造星工廠”的實力，新車很有爆款潛質(zhì)，值得期待。