國人最希望引進(jìn)國產(chǎn)的一款大眾！情懷和實(shí)用兼?zhèn)?/h1>

懂車plus 2019-01-04 09:40:33

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旅行車的話題一般都會(huì)扯上情懷，至于原因是啥？大概是因?yàn)樗氖袌龇蓊~在不斷得被SUV侵蝕，甚至很多車企都直接放棄了旅行車這塊市場，導(dǎo)致它整體的保有量直線下降。尤其是像中國這樣的市場，汽車的發(fā)展歷程并不是像歐美那樣從轎車到旅行車再到多功能SUV，而是轎車市場才剛剛成型就已經(jīng)迎來了SUV的熱潮，根本就沒有給到旅行車擠進(jìn)來的機(jī)會(huì)。

也正因?yàn)槿绱?，國?nèi)就有那么一小波群體，他們熱衷于旅行車，但是隨著時(shí)光的失去，這些旅行車不是滅絕，就是后代默默無聞。情懷就是這樣被玩起來，能玩的新車越來越少，而想要品味真正的“瓦罐”，只能去追憶老車。

在中國市場，出自家用品牌的旅行車也不少，但像朗行、蔚領(lǐng)以及閱朗這些都是半路出家，為了開辟新市場的產(chǎn)品，沒有什么歷史底蘊(yùn)和文化可談。而能夠每代都傳承下來的旅行車，且知名度可以高到讓大家想起來的只有蔚攬，也就是第八代邁騰旅行版。

從R36傳承下來的信仰

你可以不知道蔚攬，但你一定得知道R36，它是大眾系旅行車的信仰，也是整個(gè)歐系旅行車的圖騰。當(dāng)年的第六代邁騰B6(海外帕薩特)搭載的是大眾引以為傲的VR6 3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了300匹，最大扭矩為350N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來可能跟很多2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但可貴的地方就在于它是大排量自吸，一個(gè)看似被時(shí)代拋棄卻又是大部分人心中最愛的信仰。

邁騰B6旅行版又叫R36，可見這臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它的意義之大，其實(shí)大眾的VR系列發(fā)動(dòng)機(jī)都相當(dāng)出名，從最早的2.8L，衍生到3.2L再到現(xiàn)在的3.6L，每一款都是高性能自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它們所搭載的車型全部都以R+排量的方式來命名，比如高爾夫R32，還有以前的邁騰R28。而關(guān)于這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，坊間還有種說法叫二分之一W12發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇钶d在賓利和奧迪上的那臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是用兩個(gè)VR6疊出來的產(chǎn)物。

因此，我們可以說是這臺(tái)VR6 3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)成就了R36，同時(shí)R36又讓邁騰旅行版這個(gè)車系享譽(yù)全球。直到現(xiàn)在，R36在國內(nèi)的保值率都相當(dāng)驚人，無論是在旅行車還是進(jìn)口車行列，它都是第一名。

選擇平庸，并不是放棄信仰

在國人的對(duì)于旅行車的認(rèn)知里，旅行車跟高性能車的兩個(gè)概念是相違背的。但是，歐洲人又特別喜歡把旅行車做成高性能車，因?yàn)樵谒麄兛磥?，轎車跟旅行車的適用群體只是年齡層的不同，而年齡層并不會(huì)影響他們對(duì)高性能的追求，像BBA的各大西裝暴徒，就是在這種文化下催生出來的，尤其是RS6，已經(jīng)成為了歐洲高性能旅行車的圖騰。

R36雖然品牌定位要比BBA低一檔，但在信仰層次上，它們都是平等的，就跟”越野不分貴賤“一樣，大G和吉姆尼照樣可以成為朋友。

遺憾的是，自從R36停產(chǎn)之后，邁騰的旅行版就再也沒有了高性能車型。很多人都把原因歸咎于VR大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，也有小部分人認(rèn)為是大眾向市場妥協(xié)，砍掉信仰。

其實(shí)，會(huì)長覺得并不是大眾放棄信仰，而是我們忘記了R36的身份，它只是正好趕上了自吸快要走到盡頭的那個(gè)時(shí)代，所以才有了高性能這個(gè)標(biāo)簽，終究它還是一臺(tái)旅行車，一臺(tái)充滿德味的“瓦罐”。

經(jīng)典不變，情懷依在

第八代邁騰旅行版，大眾把它命名為蔚攬，依然是以進(jìn)口的方式引進(jìn)，25.08-40.28萬的售價(jià)區(qū)間，讓它在定位上比國產(chǎn)的B8高了半級(jí)，所以客戶群體自然也不在一個(gè)層次。而且，由于進(jìn)口車型并沒有對(duì)軸距加長，所以蔚攬的軸距僅為4767mm，比邁騰要短99mm。但是，雖然蔚攬后排的空間不如邁騰，但它整體的空間實(shí)用性并不差，畢竟“拉貨”是它的強(qiáng)項(xiàng)。

可能邁騰的底盤有過針對(duì)中國消費(fèi)者的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)教，所以它開起來的質(zhì)感跟蔚攬不完全一樣。如果你喜歡比較原汁原味的德系底盤，蔚攬的那種韌性和扎實(shí)一定會(huì)讓你豎起大拇指，腳踩油門還能感受到換擋的那種機(jī)械咬合，這才叫真正的“德味”。

除了機(jī)械水平和底盤以外，蔚攬作為一款旅行車，迷人的腰線才是它最大的亮點(diǎn)。有人說，旅行車的腰線就像女人的腿，越直越長就越美。第八代邁騰的設(shè)計(jì)語言一改往日的圓潤風(fēng)，筆直鋒利的線條成了它新的設(shè)計(jì)調(diào)性，也正因?yàn)槿绱?，貫穿它車身的整條腰線看起來非常修長，這足以秒殺一眾轎車。

開蔚攬的都是什么人群？

其實(shí)這是一個(gè)很糾結(jié)的問題，會(huì)長也給不出一個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)的答案。如果非要給蔚攬這個(gè)消費(fèi)群體劃一個(gè)定義，那我覺得應(yīng)該是有一定德系旅行車情懷的中年男人。一個(gè)年輕消費(fèi)者很難去接受一臺(tái)商務(wù)氣息這么濃重的旅行車，而一個(gè)非旅行車愛好車，更是接受不了短軸邁騰后面還拖著一個(gè)蓋子。

蔚攬的售價(jià)區(qū)間，基本上已經(jīng)涵蓋了所有的中型豪華轎車，甚至都已經(jīng)摸到一些入門的豪華中型SUV。以絕大部分國人的消費(fèi)觀，蔚攬都不可能成為第一選擇，甚至如果沒有人提起，可能很多人都不會(huì)想起還會(huì)有蔚攬這款車。因此，沒有德系旅行車情懷的人，基本與蔚攬無緣。

同樣的預(yù)算，雖然會(huì)長也不會(huì)選蔚攬，但我還是很敬佩蔚攬的車主，因?yàn)樗麄冇泻塥?dú)特的品味，敢于追求，敢于為情懷買單。

寫在最后

在會(huì)長看來，除了在紅綠燈前它給不了你R36的那種自信，其它關(guān)于旅行車的所有信仰，蔚攬都能滿足你。30萬預(yù)算以內(nèi)，蔚攬是一款真正面面俱到的實(shí)用型旅行車，而不是打著情懷牌的“幌子”。