無論是在增量市場的狂奔年代，還是存在競爭下的慘烈時代，市場從來不缺少走進(jìn)市場博弈的后起之秀，但伴隨國內(nèi)市場日趨飽和，對于車企而言，簡單敷衍的改款將無法滿足新一輪競爭的需求，而保證產(chǎn)品差異化、提升產(chǎn)品力、滿足消費者需求才是獲得競爭優(yōu)勢的根本。

不難發(fā)現(xiàn)，在近幾年，國內(nèi)消費者更愿意去購買中型甚至是中大型SUV，那么，在該細(xì)分市場上，為何全新第六代福特探險者能夠成為不少人心中的年度最佳寶藏車型呢？它又是怎樣在存量競爭的時代里脫穎而出的。

領(lǐng)跑者的寶藏實力

眾所周知，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，不僅需要回歸到產(chǎn)品本身的品質(zhì)，還需要滿足消費者的需求，提前創(chuàng)造和激發(fā)消費者尚未萌發(fā)的需求。

作為長安福特旗下的大型高端旗艦SUV，全新第六代探險者率先在40萬級這一細(xì)分市場，全系采用新一代CD6豪華性能縱置后驅(qū)動力布局，值得一提的是，除了最入門的版本采用后輪驅(qū)動外，其余車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

對于汽車愛好者而言，“縱置后驅(qū)”就是性能、高級的代名詞。由于將轉(zhuǎn)向（前輪）和驅(qū)動（后輪）分開，所以理論上能更充分發(fā)揮出輪胎的抓地力。同時，擁有50:50前后軸平衡重力分配的探險者，相比起同級別采用橫置布局的途昂，前后軸的失衡，就會導(dǎo)致“頭重腳輕”，進(jìn)而影響整車的動態(tài)性能表現(xiàn)。

除此之外，縱置后驅(qū)的布局也讓發(fā)動機的橫向空間不再局促，換言之加大了前輪的轉(zhuǎn)向角度。得益于此，盡管全新探險者是一個車長超5米、車寬超2米的“大塊頭”，但最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，相比同級別車型普遍6.95米的轉(zhuǎn)彎半徑，全新探險者狹窄路段、調(diào)頭的靈活性優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。同時，為進(jìn)一步優(yōu)化操控表現(xiàn)，全新探險者在懸掛上也經(jīng)過了調(diào)整。其中，探險者將普通麥弗遜懸掛的整體下擺臂換成兩根連桿，來提高抗點頭下蹲能力，經(jīng)過調(diào)整外傾角來提升輪胎與地面的接觸，進(jìn)而帶來更出色的駕控體驗。

很顯然，有了操控性能，自然少不了動力性能。全新第六代探險者全系標(biāo)配了榮獲“2020年沃德全球十佳發(fā)動機”升級版的第四代2.3T EcoBoost??發(fā)動機，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，且具備7.6秒破百的實力。與此同時，探險者也全系標(biāo)配與F-150同款的10AT變速箱，這也是目前這個價位罕見搭載10AT變速箱的車型。多擋位的優(yōu)勢在于齒比范圍寬泛，擋位階比低，各種路況都能夠擁有合適的擋位，避免了低擋轉(zhuǎn)速高、高擋動力不夠的情況。

有實力更有優(yōu)勢

全新第六代探險者也是被首次引入國產(chǎn)的一代，依托頂配不到40萬的售價，使得新一代探險者做到了平均月銷三千輛以上的成績，一舉成為35萬級細(xì)分市場的銷量冠軍。用誠意換銷量，是這一代探險者給到消費者最直接存粹的福利。

所以，當(dāng)你看到全新探險者的配置單的時候，你會發(fā)現(xiàn)，全新第六代探險者已經(jīng)超脫于傳統(tǒng)主流SUV的價值范疇，并朝著豪華品牌看齊。

首先是乘坐舒適度層面。5075mm車身長度、2004mm車身寬度、3025mm車身軸距，已經(jīng)讓全新探險者擁有了同價位區(qū)間尺寸最大、空間最寬敞的優(yōu)勢。但相比“傻大、傻寬”的做法，全新探險者則直接給出了“每一個座位都是VIP行政級體驗”的口號。全系提供5層結(jié)構(gòu)隔音玻璃、車門采用3道密封、座椅全部采用進(jìn)口Salerno高級打孔真皮，再配合14揚聲器丹麥B&O高端音響，旨在為每一位探險者車主及乘客都能擁有奢享出行體驗。此外，值得一提的是，與同級別車型7座滿載情況下尾箱空間容量堪憂的尷尬現(xiàn)象，全新探險者在滿載情況下，尾箱仍能擁有2480L的儲物空間。

其次是智能科技配置層面。SYNC+??互聯(lián)系統(tǒng)是福特目前最為先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而在探險者上經(jīng)過升級后，車內(nèi)功能語音控制識別度高達(dá)98%，另外，車家互聯(lián)的功能，能夠在車內(nèi)控制家里的各種智能家電，同樣的，你也可以通過FordPass福特派遠(yuǎn)程互聯(lián)，在家就能時刻查看愛車情況，極大程度縮小了“人、車、生活”三者間的“隔閡”。

另外，第六代福特探險者全系標(biāo)配L2級福特Co-Pilot 360??智行駕駛輔助系統(tǒng)，依靠12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)0-180km/h全速段自適應(yīng)居中巡航，并且擁有自動跟車、限速識別能力。

與此同時，在全新探險者上還首次搭載了車路協(xié)同功能V2I，能夠?qū)崟r接收前方紅綠燈信號信息，并通過車機系統(tǒng)來提醒駕駛員前方路況。APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)，依靠車身12個超聲波雷達(dá)和360度全景影像可視系統(tǒng)，一鍵即可讓“大塊頭”實現(xiàn)垂直和側(cè)方停車位自動泊車。

800萬車主一致好評

身為SUV行家，福特創(chuàng)領(lǐng)SUV市場80年，每一代福特SUV，都是SUV的新時代。而探險者作為福特SUV家族理念的集大成者，它有著長達(dá)30年的歲月磨礪、歷經(jīng)5次換代、全球銷量累計超800萬輛的輝煌成績，其價值已然比肩豪華品牌。

當(dāng)中國汽車消費正從量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變，在消費升級的驅(qū)動下，全新福特探險者的到來十分及時，它不僅打破了固有的市場格局，讓消費者付出更低成本就能實現(xiàn)高價值的回報，更重要的是，在這追求卓越性能、極致體驗的時代，全新探險者也刷新了消費者對福特這個品牌的認(rèn)知。是的，這就是福特探險者，一臺身兼豪華氣質(zhì)和越級實力被低估了的寶藏車型。

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