其實(shí)年前就有朋友問(wèn)我，要買什么車回老家又有面子，又能引起全村人注意（他還說(shuō)了要便宜）！而且他還特地指出一定尾標(biāo)帶V8或V12之類的。出于對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的支持還有便宜的售價(jià)，我向他推薦了搭載4.0T V8奔馳引擎北京的BJ90?。ó?dāng)然，只是玩笑的）

但為何一些懂車之人對(duì)于這些V8、V12之類的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)如此鐘情？今天帶你探討，大排自吸引擎！讓你秒變懂車?yán)纤緳C(jī)！

缸數(shù)多或少的影響

了解汽車，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友或許會(huì)知道，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多少，所帶來(lái)的并不是單單的排量變化，更多的是帶來(lái)性能的提升，平順性也會(huì)更加好。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

其次一定程度上，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多，也代表著這臺(tái)車的級(jí)別越高，同時(shí)缸數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量，功率是相對(duì)應(yīng)的，所以油耗也會(huì)隨之增加而增加。不過(guò)，通常缸數(shù)越多，耗油量也越多，但并不是絕對(duì)。

為何那么多人喜歡

也正因如此，那么多人喜歡大排量并不是沒(méi)有道理的。除了性能提升外，其發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲音，順暢的動(dòng)力輸出，如果你沒(méi)試過(guò)，是不會(huì)知道V8、V12這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著多大的吸引力。

不過(guò)，在目前來(lái)說(shuō)，由于各方面的緣故，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少，別說(shuō)V12了，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在售搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也越來(lái)越少了?？赡苓^(guò)多幾年，國(guó)內(nèi)可能就沒(méi)有V8車型在售了。

V8代表車型

V8的代表車型實(shí)在是太多了，畢竟每個(gè)人的想法不同。那這次我就選擇我比較喜歡的V8引擎作介紹。2005款?yuàn)W迪RS4 Avant。

這臺(tái)RS4幾乎顯示了奧迪所有的內(nèi)務(wù)技巧，包括標(biāo)志性的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，高剛性車身，高標(biāo)準(zhǔn)前雙A臂后部多連桿全鋁懸架等。當(dāng)然，最重要的一個(gè)是集合。可變升力技術(shù)，缸內(nèi)直噴式分層燃燒技術(shù)FSI，高比例的鍛造部件，使得4.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)本身令人陶醉。

2005款的RS4是第一款使用最高速度為8250rpm的高速發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪生產(chǎn)型號(hào)。與此同時(shí)，最大馬力為420馬力，排量為4163毫升，自然吸氣量達(dá)到100馬力/升，與本田K20A相當(dāng)。

而且本人（瓦罐車迷）喜歡的原因是因?yàn)椋?span>作為抨擊BMW M3的產(chǎn)品，BMW M3卻從未提供過(guò)旅行版本。這使得RS4Avant成為喜歡旅行車并追求性能的家庭主人的理想選擇。（也是瓦罐車迷心中地位較高的車型）

最后說(shuō)一句

在目前來(lái)說(shuō)，由于各方面的緣故（尤其是排放標(biāo)準(zhǔn)政策），大排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少，這是一種汽車文化的退化，還是環(huán)保的妥協(xié)？我們不得而知。

而且換個(gè)角度看，在這個(gè)新能源準(zhǔn)備“霸占江山”的時(shí)代，還能看見(jiàn)大排自吸引擎的轟鳴，是否就成了一種“奢侈”？