2月16日，全新一代保時(shí)捷911 GT3（992）發(fā)布。新車整體設(shè)計(jì)非常賽車化，光是隔著屏幕看就能被饞哭。

新車搭載來(lái)自911 GT3 Cup賽車的4.0自吸水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，配備了6個(gè)獨(dú)立的節(jié)流機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出510匹 ，峰值扭矩470?！っ?，紅線轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)，PDK百公里加速3.4秒，0-200km/h 10.8秒，極速可以達(dá)到318km/h！

劃一個(gè)重點(diǎn)：紐北時(shí)間：6:59秒927，比上一代車型提升17秒！

新車紐博格林北環(huán)圈速為6分59秒927，上一代911 GT3圈速為7分12秒7，上一代GT3 RS圈速為6分56秒4。

全新一代保時(shí)捷911 GT3尚且如此，RS指不定就會(huì)起飛。

所謂自吸王者歸來(lái)，就是如此。

與此同時(shí)，新車的變速箱還提供7速PDK或6速手動(dòng)兩種選擇，其中PDK檔把，保時(shí)捷放棄了普通992上面那個(gè)剃須刀樣式設(shè)計(jì)，反而換上了一個(gè)類似于手動(dòng)擋的換擋桿造型。

在戰(zhàn)斗氛圍營(yíng)造上，還是花了心思的，作為駕駛員，很容易產(chǎn)生一種開(kāi)一臺(tái)序列撥箱的錯(cuò)覺(jué)。

除此之外，保時(shí)捷還將新車的前懸掛升級(jí)為與RSR賽車相同的雙叉臂結(jié)構(gòu)！

你沒(méi)看錯(cuò)，全新一代保時(shí)捷911 GT3已經(jīng)不采用標(biāo)準(zhǔn)Carrera系列車型上的麥弗遜懸架，保時(shí)捷將新車的前懸掛進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，從麥弗遜式升級(jí)成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式，多連桿后懸掛支持后輪轉(zhuǎn)向，螺旋彈簧加硬25-30%。

采用前20后21英寸鍛造合金輪圈，比上代減重1.6公斤，標(biāo)配前408后380毫米鑄鐵剎車盤(pán)（比上一代型號(hào)大28毫米），可選保時(shí)捷陶瓷復(fù)合材料制動(dòng)器，前盤(pán)直徑為410毫米，標(biāo)配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

具備尺寸極其夸張的“天鵝頸”碳纖維尾翼，支持與突出的擴(kuò)散器配合，手動(dòng)調(diào)節(jié)以增強(qiáng)下壓力。對(duì)比上一代，下壓力會(huì)增加50%。

除此之外，新車還擁有大量令人欲罷不能的配置，包括中置雙出排氣、碳纖維鏡面頂部，熏黑前大燈，重新設(shè)計(jì)的尾燈組以及輪圈邊緣的衛(wèi)紅色或鯊魚(yú)藍(lán)油漆。

對(duì)比上一代車型，新車車身輕量化做得更加徹底，為了減輕重量，新車前后機(jī)蓋、尾翼和擾流板均為碳纖維增強(qiáng)塑料，全車玻璃也采用了更輕更薄的版本。

全新一代911 GT3提供標(biāo)準(zhǔn)版和Touring版可選擇，起售價(jià)為152416歐元，今年5月開(kāi)始交付。

差點(diǎn)忘了，這車不引進(jìn)。