據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年1月份國內(nèi)市場狹義乘用車零售量達(dá)到216.0萬輛,環(huán)比12月下降5.6%,同比去年1月增長25.7%,實現(xiàn)了2021年的開門紅。
1月豪華車零售同比增長44%,環(huán)比12月增長21%,繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛, 12月批發(fā)偏低也推動1月零售增長。
1月自主品牌零售同比增長38%,環(huán)比12月下降7%,自主品牌批發(fā)市場份額42%,較同期份額增長5個百分點;但國內(nèi)零售份額38.7%,同比增3.3個百分點。部分國有自主表現(xiàn)超強(qiáng),吉利汽車、長安汽車躍升到第二、第三的高位,紅旗、長城、蔚來等品牌同比均高增長。
1月主流合資品牌零售同比增長13%,但環(huán)比12月下降10%;其中美系品牌市場零售份額達(dá)到9.4%,同比增長0.7個百分點,表現(xiàn)超強(qiáng)。日系品牌21.6%,同比下降2個百分點,低于德系品牌 4.1個百分點。
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1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛,同比增長290.6%,環(huán)比12月下降20.5%。其中插電混動銷量2.7萬輛,同比增長173.0%。純電動的批發(fā)銷量14.1萬輛,同比增長325.8%。1月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長,其中A00級銷量6.0萬,銷量環(huán)比下降12%,份額達(dá)到純電動的42%;A級電動車3.3萬輛,占純電動份額23%,春節(jié)前增長不強(qiáng);B級電動車達(dá)3.3萬輛,批發(fā)銷量環(huán)比12月下降19%,純電動份額23%,與A級電動車銷量持平。1月新能源乘用車市場前5車企占比58%,較去年1月提升10的百分點。突破萬輛銷量的企業(yè)有:上汽通用五菱38,496輛、比亞迪20,330輛、特斯拉中國15,484輛,上汽乘用車14,398輛,長城汽車10,260輛,增速均在三位數(shù)以上,上汽通用五菱增26倍。1月的蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)優(yōu)秀。大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇,上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。BBA豪華車企的純電動車開始全面量產(chǎn),增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)豪華車增速。1月普通混合動力乘用車批發(fā)4.6萬輛,同比去年1月增長72%,環(huán)比12月增長2%。1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到15.8萬輛,同比增長281.4%,環(huán)比12月下降23.9%。據(jù)分析,2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長,但2021年車市預(yù)計呈現(xiàn)前高后低的走勢,消費增長壓力仍是不容忽視的。
從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升,2021年汽車消費需求還將加快恢復(fù),加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大,因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅慕诘忘c,2021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。
判斷2021年傳統(tǒng)車走勢因素不能參考2020年特征,尤其是上半年應(yīng)更多考慮2019年的市場走勢特征。預(yù)計今年疫情影響遠(yuǎn)不如去年嚴(yán)重,目前的局部趨緊也是防患于未然,疫苗大規(guī)模應(yīng)用將促進(jìn)局勢進(jìn)一步可控,由此預(yù)判2021年季度走勢基本重回正常年度態(tài)勢。