一款車最令人扼腕嘆息的命運(yùn)，便是叫好不叫座了，正所謂心比天高，命比紙薄，來勢洶洶卻卑微落幕，在國內(nèi)市場中，滿屏黑粉卻不愁銷量的車型很多，有大量“自來水”卻停到落灰的車型也不少，都說，活到最后的都是藝術(shù)家，但在汽車界，是誰先死，誰才是藝術(shù)家。

那么，什么情況下容易變成“藝術(shù)家”呢？

定位奇葩

在幾大主流市場節(jié)奏相對固定的情況下，總有車型希望劍走偏鋒，產(chǎn)品定位游離于兩個(gè)主流市場之間，要么是一些有著特立獨(dú)行設(shè)計(jì)的跨界車，要么是定價(jià)比較怪異，明顯與假想中的直面競爭對手存在層級上的差距，但這部分車型，之所以敢這么干，還是對自己的產(chǎn)品非常自信，而實(shí)際上也確實(shí)是這樣，口碑好車極多，但因?yàn)椴环洗蟊妼徝阑蛐枨?，銷量上卻不怎么過關(guān)。

定價(jià)過高

都說慢工出細(xì)活，研發(fā)以及制造成本必然體現(xiàn)在售價(jià)上，這部分車型，開過沒有說不好的，但都是需要購入后才能體會(huì)到的產(chǎn)品優(yōu)勢，放在展廳內(nèi)卻不怎么起眼，一眼看不到價(jià)值所在，定價(jià)高于市場行情，產(chǎn)品力再強(qiáng)，也無回天之力，這點(diǎn)，級別越是向下，體現(xiàn)的就越明顯。

渠道稀缺

想當(dāng)年，因?yàn)榍冷佋O(shè)不完全，吃過銷量虧的車型很多，如今，依舊有不少車型存在類似的問題，通常，這部分新品牌車型，帶著不俗的技術(shù)以及優(yōu)異的品控入市，但城市里4S店扎堆的區(qū)域卻找不到一家4S店，甚至最近的需要去省城才能找到，這對消費(fèi)者后期維護(hù)保養(yǎng)還是造成了諸多的不便，哪怕產(chǎn)品被相中，在最后下決心前還是會(huì)搖擺不定，最終也導(dǎo)致了銷量上的慘敗。

優(yōu)缺點(diǎn)明顯

市場中確實(shí)存在著這樣一部分車型，優(yōu)缺點(diǎn)明顯，也就是常說的，“愛的愛死，恨的恨死”，那么自然，只會(huì)吸引真正喜歡它的人并且能夠因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)而包涵缺點(diǎn)，這類車型，在某一方面優(yōu)點(diǎn)極為突出，但明顯的缺陷卻不能讓大眾所接受，銷量自然會(huì)受到影響。

擁有以上大部分特性的車型，無一不在產(chǎn)品力上有過人之處，但影響一款車銷量的因素實(shí)在太多，反倒是那些深諳中庸之道的車型能夠在市場中大殺四方，輔以不錯(cuò)的品牌力、良好的消費(fèi)者口碑、適宜的定價(jià)以及可靠的售后保障，想不熱銷都難，