數(shù)據(jù)顯示，1月份特斯拉Model 3銷量為13843輛，雖然同比增長(zhǎng)了461.4%，但是環(huán)比卻下降了35%。

但是客觀地來(lái)說(shuō)，特斯拉的這個(gè)銷量實(shí)際上還算是非常不錯(cuò)的。只是因?yàn)樘厮估谌ツ甑?1~12月份兩個(gè)月銷量實(shí)在是太好了。其中11月份的銷量為2.16萬(wàn)輛，12月份銷量2.38萬(wàn)輛。以至于今年1月份的1.5萬(wàn)輛的銷量，顯得不是那么太理想。

而在國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)中（包含純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型），特斯拉Model 3也是僅次于五菱宏光MINI EV，位居銷量排行榜的第2名。

另外，值得一提的是最近關(guān)注度一直是比較高的比亞迪漢在銷量上直追特斯拉Model 3，1月份銷量為12103輛，差距正在逐漸地縮小。

下面我們言歸正傳，特斯拉1月份銷量的下降，是否意味特斯拉品牌在國(guó)內(nèi)不受歡迎了？我們從以下幾點(diǎn)分析一下銷量下降的原因。

首先，最近一段時(shí)間特斯拉確實(shí)是風(fēng)波不斷。先是被媒體曝出品控差，引起了不小的轟動(dòng)。緊接著就是國(guó)網(wǎng)事件，迫于輿論壓力特斯拉道歉。緊接著就是被相關(guān)部門約談，特斯拉官方也發(fā)表了聲明。

再者，就是特斯拉頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題。包括駕駛中失控、自燃以及一系列的質(zhì)量問(wèn)題，被不少消費(fèi)者所投訴。特斯拉近期在國(guó)內(nèi)也召回了存在問(wèn)題的3.6萬(wàn)輛車，同時(shí)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近期在接受采訪時(shí)也公開表示，特斯拉確實(shí)存在品控問(wèn)題。有意思的是，他還特別強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者盡量不要選擇產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)期的產(chǎn)品。

還有，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y上市后價(jià)格下調(diào)了15萬(wàn)左右，據(jù)說(shuō)在開啟預(yù)售后10個(gè)小時(shí)，訂單量就突破了10萬(wàn)輛。從一定程度上來(lái)說(shuō)，可能很多意向購(gòu)買特斯拉Model 3的客戶，會(huì)轉(zhuǎn)而選擇購(gòu)買特斯拉Model Y。

最后一個(gè)原因，最近全球很多車企都受芯片緊缺的原因都降低產(chǎn)量，特斯拉應(yīng)該多少也會(huì)受到影響。

綜上所述，1月份特斯拉銷量的下降，對(duì)于特斯拉的品牌力不會(huì)有太大的影響，縱然是特斯拉也是實(shí)實(shí)在在的存在不少問(wèn)題。除了強(qiáng)大的品牌影響力外，特斯拉還有一樣屢試不爽的“法寶”，那就是降價(jià)。

所以說(shuō)，在2021年，特斯拉銷量依舊會(huì)長(zhǎng)虹。國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，會(huì)繼續(xù)頭疼。

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