時間來到2021年2月份上旬，已經(jīng)有不少車企公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)。如筆者預(yù)料的一樣，1月份車市出乎意料的好，表現(xiàn)在各大主流車企，都交出了一張漂亮的成績單。

而在新能源市場，也延續(xù)了2020年下半年的爆炸式表現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，在2021年開局時刻都拿下了開門紅的銷量。

正所謂好的開始相當(dāng)于成功了一半。接下來，咱們就圍繞1月份的新能源車市銷量變化，來給大家做一個簡單的盤點(diǎn)和分析，希望能讓大家看到新能源車市在2021年的走勢。

老江湖圍毆新勢力

新勢力搶了不少風(fēng)頭，這是不爭的事實。表現(xiàn)在新能源車市的競爭初級階段，老江湖似乎還在燃油車市場作戰(zhàn)，有點(diǎn)瞧不上新能源這百萬級的市場份額。

但2020年新能源市場的爆炸式發(fā)展，讓傳統(tǒng)車企分外眼紅。一方面是新勢力市值幾何級增長，毛頭小子們僅僅用了幾年時間，就超過了大眾和豐田這樣的老江湖；另一方面則是政策層面對新能源汽車的進(jìn)一步推動，使得新能源越來越成為大勢所趨。

這種情況下，傳統(tǒng)車企們開始發(fā)力新能源市場，來“教訓(xùn)”一下“不知天高地厚”的新勢力，也就有了小標(biāo)題所說的，老江湖們開始圍剿新勢力，這場戲越來越精彩了。

具體來看，不少傳統(tǒng)車企公布了自身新能源汽車板塊1月份具體銷量。

比如說黑馬車型上汽通用五菱宏光MINI EV，1月份延續(xù)了以往的給力表現(xiàn)，賣出去了36762臺，讓人驚呆了下巴；長城歐拉實現(xiàn)了銷量破萬，當(dāng)月賣出去了10260臺，較去年同期暴增689.2%；老干部比亞迪則實現(xiàn)了破2萬臺銷量，具體數(shù)字為售20178臺，較去年同期暴增182.88%；高端車型林立的廣汽埃安，當(dāng)月的銷量為7356臺，同比增長145%；江淮純電動乘用車1月則同比實現(xiàn)了277.83%的高速增長。

可以明顯看出，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的運(yùn)作，已經(jīng)從之前的比亞迪一家孤軍奮戰(zhàn)，進(jìn)階到上述多家車企的輪換轟炸。并且可以預(yù)見的是，上述幾位車企只是拉開了戰(zhàn)斗的序幕，2021年將會有更多傳統(tǒng)車企入局。

當(dāng)然，咱們還沒有算上合資品牌，比如說年前南北大眾推出的 ID.4X和ID.4 CROZZ，擺明了也要和新勢力掰掰手腕的節(jié)奏。

不得不說，新能源車市會越來越熱鬧。

洗牌再加速

沒錯，傳統(tǒng)車企不僅勢頭很猛，越來越多的重磅車型參與新能源的戰(zhàn)斗。表現(xiàn)在競爭層面，傳統(tǒng)車企之間的洗牌速度再度加快。

最為明顯的例子便是北汽新能源了，前幾年還是不折不扣的純電銷量冠軍，但僅僅是2020年一年的光陰，便跌落神壇，如今市場上已經(jīng)沒有什么聲音了，成為洗牌中出局的選手。

而對于新勢力，也是呈現(xiàn)類似的發(fā)展趨勢。遙看幾年前的造車新勢力，還是烏壓壓的一片，可以用八仙過海各顯神通來形容。但是，經(jīng)歷了一輪又一輪洗牌之后，三巨頭的格局也終于成型了。、

沒錯，新勢力的BIG3就是蔚來、理想和小鵬，這一點(diǎn)在銷量數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得淋漓盡致。

先來看蔚來，其1月份交付了7225臺新車，同比增長率為352.1%，旗下的三款車型ES8、ES6和EC6均表現(xiàn)不錯。尤其是新上市沒多久的轎跑SUV蔚來EC6，1月份的交付量為2845臺，領(lǐng)跑高端轎跑SUV市場。

再來看小鵬。它1月份的交付量僅次于蔚來，為6015臺，同比增長498.5%。其中小鵬P7表現(xiàn)十分搶眼，單月交付3710臺創(chuàng)下歷史新高，累計交付量已經(jīng)達(dá)到了18772 臺。而至于理想汽車，雖然只有一款理想ONE，但是1月份的交付量也達(dá)到了5379臺，經(jīng)歷了不保值的風(fēng)波之后，這車還是頑強(qiáng)的挺了下來。

按照這個趨勢發(fā)展下去，2021年新勢力基本上看這三家的表現(xiàn)，再加上威馬和合眾等個別車企就行了，因為其他的已經(jīng)被洗牌洗下去了。

【結(jié)語】綜上所述，2021年新能源車市呈現(xiàn)一個好的開端，就像一位網(wǎng)友總結(jié)的那樣，新勢力三巨頭成型，傳統(tǒng)車企緊追不舍，1月的新能源真熱鬧。對于此，您有什么不同的觀點(diǎn)和看法？也歡迎在文末留言互動，我們一起頭腦風(fēng)暴，為中國新能源車市的發(fā)展建言獻(xiàn)策。