本文編輯：

寫在前面：

本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

奧迪電動旗艦車型e-tron GT正式發(fā)布，共提供兩款車型可供消費(fèi)者選擇，即標(biāo)準(zhǔn)版的e-tron GT，以及RS e-tron GT。

關(guān)于設(shè)計，車則前期有過一篇比較詳細(xì)的報道，今天就不啰嗦了，大體就是新車最大限度的保留了概念車的設(shè)計，整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，整體非常搶眼、拉風(fēng)、眩暈，以及實(shí)用。

是的你沒有看錯，在內(nèi)飾設(shè)計上，它還保留了一些物理按鍵。

至于尺寸，e-tron GT長4.99m，寬1.96m，高僅1.41m，雖然同平臺，但這車會比保時捷Taycan略長3cm（肉眼也看不出）。

除此之外，我們來聊一些性能和機(jī)械層面的看點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)版的e-tron GT

動力方面，基本的e-tron GT前后軸配備永磁同步電機(jī)，與Taycan一樣，后軸配有兩速變速器。前電機(jī)175千瓦，后電機(jī)320千瓦，連接兩檔變速箱。系統(tǒng)最大功率350千瓦，最大扭矩630牛米，百公里加速4.1秒，極速245公里/時。

在Boost駕駛模式下，系統(tǒng)總輸出功率可增加到390kW、總扭矩為640N·m，并維持2.5秒。

RS e-tron GT

RS e-tron GT的性能參數(shù)最接近Taycan Turbo，前電機(jī)175千瓦，后電機(jī)335千瓦。系統(tǒng)最大功率440千瓦，最大扭矩830牛米，百公里加速3.3秒，極速250公里/時。

而且需要順嘴一提的是，這車不少外媒已經(jīng)拿去實(shí)測過了，實(shí)際駕駛中，RS 0-96km/h只要2.88秒，比官方公布的還要短。

在Boost駕駛模式下，系統(tǒng)總輸出功率可增加到475kW，并維持2.5秒。

關(guān)于它們的充電問題：

e-tron與保時捷Taycan同平臺打造，搭載93kWh鋰電池（為了保護(hù)電池實(shí)際可使用電量為85kWh），WLTP續(xù)航488km，同樣與Taycan一樣，擁有800V技術(shù)，用270kW超充5分鐘內(nèi)可增加續(xù)航100km，5%充到80%僅需22.5分鐘。

而且e-tron GT 還有一個非常特別的滑行模式，高速駕駛的時候，可以不回收動能純滑行。

選裝：

在機(jī)械層面e-tron GT擁有可調(diào)阻尼減震器，后橋差速器，選配（RS為標(biāo)配）：后橋差速器和三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架，兩款車型都可選裝后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度2.8度。

e-tron GT可選裝碳化鎢涂層剎車盤（RS為標(biāo)配）。兩款車都可以選裝碳纖維陶瓷剎車盤，RS車型標(biāo)配前10活塞卡鉗。剎車盤直徑最大420毫米，輪轂最大可選21寸。

除此之外，輔助駕駛部分，新車也是為選裝，包括長途旅行，城市路況，泊車輔助等等。

這車最終定價會是多少？

貼心的我也給大家列出了參考模板，標(biāo)準(zhǔn)版美國市場售價139900美元，約合人民幣80萬左右，放到中國市場...你算算，大致會多少合適。

現(xiàn)在問題來了，如此充滿高級感的價格...你是選奧迪還是保時捷？