每個月10號左右是汽車廠家最為激動的時刻，乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)以及排行榜單必定會準時出爐，這也是廠家上個月表現(xiàn)是否滿意的最好佐證。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環(huán)比下降5.5%，依然保持著良好的增長勢頭。具體到轎車細分市場，其1月銷量為105.7萬輛，同比增長29.1%，環(huán)比下降0.9%。

1月轎車銷量榜單中比較令人意外的是，連任銷冠數(shù)月的軒逸，終于被朗逸拉下馬；除了逸動和帝豪之外，宏光 MINI EV依然保持了高銷量和高排名；榜單最后三名均由豪華品牌所占有。接下來就對榜單中那些表現(xiàn)較為亮眼的車型進行簡單的點評。

被軒逸壓制數(shù)月的朗逸，在2021年首月對其實現(xiàn)了反超。雖然兩車都采用新老同堂銷售的政策，但軒逸和朗逸明顯是兩款調(diào)性不一樣的車型。軒逸主打舒適牌，內(nèi)飾檔次感強且配置豐富，還有大沙發(fā)座椅也更迎合家用轎車的剛需。

而朗逸則更注重駕駛層面的體驗，分別提供了3款發(fā)動機以及3款變速箱供消費者選擇，還布局兩廂版本車型，整個車系可選擇的車型非常豐富，終端優(yōu)惠也比剛上市不久的軒逸更給力。隨著帕薩特碰撞事故影響逐漸消退，銷量回暖實現(xiàn)反超也是情理之中的事情。

至于卡羅拉和雷凌兩款兄弟車型，本月表現(xiàn)非常穩(wěn)定?？_拉靠著車型的美譽度和群眾口碑，擁有很寬泛的用戶群體，不管車市如何動蕩，銷量依然能保持正增長。而主打年輕范的雷凌，則更能獲得年輕消費者的青睞，加上混動車型的加持，整體產(chǎn)品實力杠杠的。

宏觀 MINI EV自從把Model 3拉下新能源車銷冠之后，發(fā)展勢頭非常猛烈，成為了一款現(xiàn)象級爆款。歸根到底，顛覆行業(yè)的低價，高品質(zhì)的用車體驗，夠用的續(xù)航里程，非常符合城市年輕人群的用車需求。可以預(yù)見的是，宏觀 MINI EV把微型電動車市場帶旺了之后，將會有越來越多優(yōu)質(zhì)的微型電動車誕生。

最后三名則分別由奔馳E級、寶馬3系、奧迪A6等豪華品牌轎車承包。奔馳E級在換代后，不但繼承了豪華方面的造詣，S級上眾多配置下放后科技感的表現(xiàn)也是亮點多多。而奧迪A6巨大的終端優(yōu)惠后，其價格與B級豪華車相差無幾，一定程度上瓜分了奧迪A4的市場份額。

新一代寶馬3系換代后更偏舒適性的取向，讓它在運動和舒適之間找到了極致的平衡，受到更多年輕用戶的喜愛。加上消費升級的大趨勢，越來越多豪華車型頻繁進入銷量Top15的榜單也是意料之中的事情。