伴隨著消費(fèi)環(huán)境的不斷成熟，人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的點(diǎn)也愈發(fā)全面。而不再像是十年前，只要憑借著一副好看的皮囊，就能賣(mài)遍大江南北。如今，人們不僅要求產(chǎn)品有出彩的設(shè)計(jì)，更在意產(chǎn)品的內(nèi)涵，就比如大家老生常談的安全性。

雖然已經(jīng)臨近春節(jié)，但近日C-NCAP仍舊照常發(fā)布了2021年度的第一批車(chē)型碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。此次參與碰撞測(cè)試的車(chē)型共有6款，它們分別是理想ONE、別克昂科威S、一汽-大眾速騰、東風(fēng)風(fēng)神奕炫、上汽大眾威然、江鈴福特領(lǐng)界S。

首先，我們先來(lái)看看總成績(jī)單。在此次參與測(cè)試的6款車(chē)型當(dāng)中，除了江鈴福特領(lǐng)界S之外，其余參評(píng)車(chē)型全部獲得了5星安全評(píng)價(jià)，綜合得分率最高的為上汽大眾威然。得分率為93%。下面，我們就分類(lèi)簡(jiǎn)單聊聊。

第一個(gè)說(shuō)說(shuō)理想ONE吧，作為6款參評(píng)車(chē)型中唯一一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力出品，理想ONE的測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有讓人失望。而且必須得承認(rèn)，它的成績(jī)還算是挺亮眼的。綜合得分率為92.2%。僅次于最高的上汽大眾威然。

如果具體從四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目來(lái)看，理想ONE也都表現(xiàn)比較均衡。正面碰撞測(cè)試的得分率為91.24%，正面40%碰撞測(cè)試的得分率為92.49%，側(cè)面碰撞得分率為100%，鞭打測(cè)試得分率為91.40%。就成績(jī)而言，已經(jīng)表現(xiàn)非常全面了。

再來(lái)看昂科威S，作為一個(gè)典型的美系車(chē)，昂科威S依舊延續(xù)了“美系車(chē)結(jié)實(shí)”的傳統(tǒng)。此次測(cè)試不僅成功取得了五星安全， 綜合得分率也拿到了全場(chǎng)上游水平的90%以上。

從圖片來(lái)看，在正面100%碰撞測(cè)試中，昂科威S的表現(xiàn)比較穩(wěn)健。不僅外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮表現(xiàn)正常，前排氣囊、各個(gè)車(chē)門(mén)也都可正常開(kāi)啟。整體來(lái)看，昂科威S的表現(xiàn)不負(fù)美系車(chē)安全的盛名。

相比前兩位的優(yōu)異成績(jī)，江鈴福特領(lǐng)界S則成為了此次全場(chǎng)墊底的最后一名，最終評(píng)級(jí)只拿到了三星水平，讓人有些驚訝。

從現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試圖片可以看出，即使是在正面100%碰撞測(cè)試這一項(xiàng)，領(lǐng)界S就出現(xiàn)了車(chē)頭嚴(yán)重潰縮、翼子板和主駕駛車(chē)門(mén)擠壓出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。不僅導(dǎo)致了乘員艙過(guò)度被入侵，甚至還有可能會(huì)造成車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟等情況。綜合來(lái)看，領(lǐng)界S此次較低的評(píng)分也是情理之中。

相比之下，身為自主品牌車(chē)型的奕炫則要好上一些，尤其是在主動(dòng)安全方面，奕炫取得了95.05%的得分率，而領(lǐng)界S只拿到了26.67%。此外，奕炫主要失分的項(xiàng)目在于行人保護(hù)層面，僅得到了67.59%的得分率。不過(guò)，按照C-NCAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，奕炫依然勉強(qiáng)夠到了五星安全評(píng)級(jí)，也算是有驚無(wú)險(xiǎn)。

最后，來(lái)看看兩款大眾車(chē)型。從整體成績(jī)來(lái)看，兩款大眾車(chē)型在此次測(cè)試中的表現(xiàn)整體尚可，尤其是上汽大眾威然，摘得全場(chǎng)最高得分率。通過(guò)圖片來(lái)看，雖然上汽大眾威然在正面碰撞車(chē)頭也出現(xiàn)了明顯的潰縮，但車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)與A柱卻安然無(wú)恙，前部和側(cè)面的氣囊也及時(shí)開(kāi)啟。

相比之下，一汽-大眾的速騰表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)，雖然成績(jī)不如上汽大眾威然那般搶眼。但是仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，速騰的主要失分項(xiàng)在于主動(dòng)安全層面，也就意味著它的車(chē)身結(jié)構(gòu)和剛性并不存在缺陷，只是由于測(cè)試車(chē)輛的配置水平略低導(dǎo)致主動(dòng)安全一項(xiàng)拖了后腿。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)此次測(cè)試，成績(jī)一目了然，除了江鈴福特領(lǐng)界S外，其他車(chē)型都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是摘得桂冠的威然，一舉打破了人們對(duì)“上汽大眾”的偏見(jiàn)。而且通過(guò)此次測(cè)試“三星安全”車(chē)型的誕生，也可以從側(cè)面看出C-NCAP并非“五星批發(fā)部”那么夸張，只是標(biāo)準(zhǔn)不同罷了。換句話(huà)說(shuō)，C-NCAP說(shuō)安全的車(chē)型也許未必是最安全的。但連C-NCAP這一關(guān)都過(guò)不了的，一定不安全。這話(huà)沒(méi)毛病吧？