這幾天，關于奔馳和北汽的一則消息在國內汽車圈鬧得沸沸揚揚，什么“渣男”奔馳剛與北汽在北京車展秀完“恩愛”，轉頭跟人家分手，還有從此再無北京奔馳的言論滿天飛。

待土豆君一番深入了解，才弄清楚來龍去脈。原來是北京汽車股份有限公司和梅賽德斯·奔馳技術集團合資建立的北京北汽德奔汽車技術中心有限公司（以下簡稱“北汽德奔”），北京汽車和奔馳技術公司雙方持股比例是51:49。如今奔馳技術公司退出之后，北汽德奔由北京汽車100%全資控股。

北汽德奔這家合資公司，就變成了北京汽車旗下一家完全獨資的自主品牌公司，并在原來1000萬元注冊資金基礎上增資至6902.5316萬元。

目前，北汽德奔的所有外方高管已經(jīng)退出了董事會及監(jiān)事，如今監(jiān)事、理事、董事、總經(jīng)理等職位已全部換成中方。

這么看來，相信大家都清楚了吧，雙方只是在技術層面上的合作關系可能已經(jīng)終止了，北京奔馳作為合資公司并不受影響，依舊是奔馳在國內最大的合資公司和主要的銷售渠道，整體情況沒有發(fā)生任何改變。

所以，大家就不要誤會了，奔馳并沒有撤出國內市場，大家以后買到的奔馳車型依舊是代表其技術的產(chǎn)品。

只不過，奔馳技術公司放棄與北京汽車在各項汽車技術方面的合作，受影響最大的還是北京汽車，這就意味著北京汽車以后將無法繼續(xù)享受奔馳的技術支持，對于北京汽車來講算噩耗嗎？

扶不起的阿斗

北汽德奔是北京汽車和梅賽德斯·奔馳技術公司（MBtech Group）于2015年3月份成立的合資公司，總部位于北京順義，并在德國斯圖加特設立辦公室，雙方達成了技術層面的合作。

北汽德奔的目的在于體系化、系統(tǒng)化的提升北京汽車自主研發(fā)能力和產(chǎn)品的技術含量，并要完善北京汽車在自主高端車的技術研究、平臺、車型開發(fā)以及研發(fā)體系等方面。同時，北汽德奔還幫助北京汽車吸收并升級了SAAB技術平臺。

可以說，北汽德奔的成立，標志著北京汽車具備了成為全球領先的創(chuàng)新型車企的資質，有了奔馳的技術和工藝，可以有效地促進北京汽車在高端化產(chǎn)品方面更進一步。

可夢想是美好的，現(xiàn)實骨感的。在北汽德奔成立之后，北京汽車并沒有吸收奔馳的技術和提升自身的技術。有奔馳技術進行輔助，也沒能帶動北京汽車的成長，直到今天為止，北京汽車依舊是國內自主品牌領域最沒有競爭力的車企之一。而奔馳技術公司在北汽德奔更是沒有賺什么錢，甚至在虧損的狀態(tài)。

掛羊頭賣狗肉

北京汽車很是自信，在此期間推出了北京BJ80，外觀明顯就是模仿奔馳的G級，只不過BJ80的內核和奔馳關系不大。

之后，北京汽車好像“開竅”了，模仿有啥意思，一眼就能被消費者認出來，又吸取了BJ80的經(jīng)驗，又想到了有奔馳老大哥的技術，干嘛不用呢？

于是，北京汽車便基于老款奔馳GL推出了BJ90，新款車型售價為69.80—99.80萬元，這是要一步成為百萬級豪車呀，很多人都紛紛口吐芬芳“稱贊”，原來國產(chǎn)車也能賣到差不多一百萬。

北京BJ90的前臉依舊是家族經(jīng)典的五孔進氣格柵，側面隱隱有老款奔馳GL的影子。其內飾方面，跟奔馳GL沒有關系了，但是整體內飾設計比較老氣，沒有匹配這個價位該有的科技感和豪華感。

但是，北京BJ90最大的亮點就是搭載了奔馳的三大件，也就是和老款奔馳GL一樣的發(fā)動機、變速箱和地盤調教。新車依舊搭載了3.0T和4.0T發(fā)動機，最大馬力分別為333Ps和422Ps，配備了9AT變速箱。在核心層面。這款車可以說和之前的老款奔馳GL如出一轍，也就是定價如此高的原因。

只不過，北京BJ90接近70萬元的起售價，讓人望而止步，導致銷量慘淡，變成了有錢人看不上，普通消費者買不起的“偽豪車”。

至于奔馳技術公司為何退股？有業(yè)內專家指出，奔馳覺得北汽德奔似乎成了負擔，希望通過退股撤出資金，用來投入利潤更高的項目，再加上近些年奔馳在新能源領域的大量投入，對于現(xiàn)有資金的控制以及虧損板塊的及時止損成為了重中之重，所以奔馳退出北汽德奔也在情理之中。

北京汽車與奔馳技術公司“分手”之后，對于奔馳以及北京奔馳沒有絲毫影響。但是，對于北京汽車而言，像是“斷奶”的娃娃，在后續(xù)研發(fā)新車型的核心技術方面會受到奔馳公司的限制，之后的轉型將更加依靠自身的力量。

同時，也是給其他自主品牌敲響了警鐘，有了一個前車之鑒，太過于依賴別人的技術，卻不是自己從中學習作出提升，肯定會被市場淘汰。只有不斷從中學習，不斷進步，研發(fā)自己的核心技術，在市場上才能挺直身板，說話才會有底氣，才能真正實現(xiàn)不受限于他人。