在全球化這個大舞臺上，日系豐田在2020年終于反超德系大眾這個強敵，再次回到了銷冠位置。不過在中國市場，豐田與大眾始終有一定的距離。單拿大眾與豐田兩個品牌去年度在國內(nèi)的累計銷量來看，兩者分別完成了260萬與153.5萬輛，差距還是不少。

大眾畢竟是最早進入國內(nèi)的一家，在消費者心中留下了先入為主的印象，同時早期產(chǎn)品機械素質(zhì)極為優(yōu)異，打下了牢固的口碑基礎(chǔ)，加之發(fā)展到今天，南北齊發(fā)的大眾在國內(nèi)產(chǎn)品線布局已經(jīng)相當完善全面，綜合競爭力確實比很多對手都要強悍。比如在轎車市場排名年度前10的車型中，大眾家族就有三款，朗逸、寶來、速騰。

不過豐田作為全球銷冠，自然也不甘落后，在這個愈發(fā)重要的中國市場，豐田當然也是越來越重視。在今年，豐田將大打產(chǎn)品戰(zhàn)，至少會有11款新車型與消費者見面。而在緊湊級轎車市場，豐田還將進一步對車型細分化，推出全新A+級車型ALLION與凌尚，競爭速騰，相信這兩個名字對很多人來說已經(jīng)并不陌生了，今天我們就來說說其中的ALLION。近日，有消息稱，該車中文名或被命為亞洲獅。

亞洲獅的名字很顯然是遵循了亞洲龍，而后者作為一款B+級車型，已經(jīng)連續(xù)多月拿到超1萬以上的銷量，十分可觀。不過設(shè)計上亞洲獅卻是截然不同，遠遠不如亞洲龍大氣，畢竟定位要低許多。前臉類似于紡錘型，大燈組比較犀利，側(cè)面與尾部都是中規(guī)中矩，總之外觀很難讓人說出“好看”二字。

據(jù)悉，亞洲獅車身長寬高分別為 4720/1780/1455(1435)毫米，軸距為2750毫米。車長與軸距比較可觀，特別是軸距，比大眾速騰更長，后者2731mm。但同時車寬1780mm的數(shù)據(jù)有些讓人大跌眼鏡，與卡羅拉相同，這也從一定程度上泄漏了一些信息，亞洲獅很可能就是卡羅拉基礎(chǔ)之上拉皮條的一款產(chǎn)品。在A+級市場，亞洲獅的這個車寬數(shù)據(jù)確實有些劣勢，比速騰要窄了20mm，視覺上更小氣，同時也會影響車內(nèi)空間。

至于動力系統(tǒng)上，亞洲獅將搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率126千瓦，百公里油耗申報值為5.7升和6升。

豐田肯定是奔著將亞洲獅打造成爆款車型而去的，豐田在國內(nèi)的品牌影響力以及溢價能力確實很強，雖然亞洲獅目前曝光的信息還是很局限，但這種拉皮卡羅拉的做法，其實在網(wǎng)上已經(jīng)引起了不少的爭議。亞洲獅能否達成目的競爭速騰，還真是不好說。畢竟后者作為A+級市場的一枚老將，月銷兩三萬已經(jīng)是常態(tài)，終端優(yōu)惠以及市場保有量都非常大。而照豐田的秉性，未來亞洲獅讓利的機率極小。不過未來究竟如何，還是要等其正式上市后才能知曉，我們也將拭目以待?