2018年已經(jīng)結(jié)束，雖然各家車企還并未公布自己的最后1個月銷量，但我們能知道的是，車市銷量遇冷，甚至預計2019年出現(xiàn)零增長或負增長。

當然，只要能保持自己的產(chǎn)品特色，給消費者提供優(yōu)秀的產(chǎn)品，銷量有所波動正常，卻不會有跳水式的下滑。正例是2018年再次實現(xiàn)100萬銷量的長城汽車，而反例則是產(chǎn)品跟不上腳步，持續(xù)下滑的長安福特。

從產(chǎn)品前瞻2019年的長城汽車

車企的銷量到最后還是要依托于產(chǎn)品，這個最重要的點。根據(jù)我們得到的最新消息，2019年的長城（哈弗H系列、F系列、WEY品牌、歐拉品牌）會至少推出4款重磅新車。

哈弗H6：哈弗H6將迎來自己換代之后的中期大改款，中期改款不同于年度小改款，是一款產(chǎn)品關(guān)鍵的一個時間節(jié)點。

這是當代中國汽車消費者都熟知的1款SUV，并且它的連勝紀錄依然在保持中，2018年1-11月，哈弗H6取得了40.22萬輛的銷量，這個成績是第8名榮威RX5的2倍之多，也是接近吉利博越2倍的銷量。

中期改款的哈弗H6會做出什么變化呢？目前的消息并不多，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中最新諜照來看，全新哈弗H6的外觀會小幅度修改，而內(nèi)飾上會換裝電子擋把。

只是這樣顯然不符合一臺中期改款的身份，雖然還沒有準確消息，但我們可以推測，在全新車型的配置上應該會讓人進一步見到驚喜。譬如說在2018廣州車展中推出的哈弗H6冠軍版身上的那套哈弗智聯(lián)3.0系統(tǒng)，這也是哈弗最新一代的智能網(wǎng)聯(lián)，在語音交互、影音娛樂、智能導航、車輛控制等多方面有著越級的表現(xiàn)。而換裝的電子擋把，則可能是動力總成技術(shù)升級的一個彰顯點。

這一次的中期改款哈弗H6有點神秘，理論上它不會只做出很小幅度的改動，因為它是全新版本的中期大改款。但，也正因為它是銷量標桿，非常暢銷，廠家對它做出的改動也要十分謹慎，所以一切就等2019年的最終揭曉吧。

哈弗F7X：我們要見到的屬于哈弗品牌的轎跑SUV。2019年可以這么定義，是中國品牌的轎跑SUV之年，長安會帶來自己的CS85、吉利會帶來自己的轎跑SUV，而哈弗也會，并且是在主打年輕的哈弗F系列身上。

從設(shè)計的角度來看，這是一款很帥的SUV，前臉是哈弗F最新的家族特征，而轎跑SUV們要面對的“突兀的車尾”，在哈弗F7X身上并不是問題。在動力方面，新車將提供GW4B15A型1.5T發(fā)動機和GW4C20B型2.0T發(fā)動機供選，二者最大功率分別為169馬力和197馬力。

而哈弗F7身上的亮點，在轎跑化設(shè)計的哈弗F7X身上依然會出現(xiàn)，也就是那套智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音控制、在線功能。

WEY P8 GT：相比于別的廠商用轎跑SUV試水而言，長城旗下的儲備其實豐富的多，WEY的首款新能源產(chǎn)品要推出轎跑版車型在2018年就已經(jīng)不是新聞，廣州車展正式亮相，2019年正式上市。

相比傳統(tǒng)設(shè)計的WEY P8而言，轎跑版車型的車身尺寸為4790*1940*1672mm，進一步加大。而配置方面，智能互聯(lián)系統(tǒng)升為V2級別，可支持CarLife和手機APP遠程操控；另外還有自動大燈、全景天窗、123英寸虛擬儀表、IACC自適應巡航、車輛防追尾、車道保持系統(tǒng)等。根據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，WEY P8 GT在2.0T+電動機的組合之下，0-100Km/h的時間在7秒之內(nèi)。

本質(zhì)上，這款車夠大，夠安全，如果能在成本上實現(xiàn)進一步控制，售價進一步下調(diào)，這款車的機會依然很多。目前WEY P8官方指導價為補貼后25.98-27.98萬元，這一區(qū)間的對手們是豪華品牌，如果能進一步下調(diào)，潛力可觀。

歐拉R2：關(guān)于歐拉R2的消息也并不算多，但在我們2018年的采訪中，明確的知道了，這臺車會是歐拉品牌的重中之重。它的賣點，將集中在科技性層面。在2018北京車展中，我們能夠確認的配置有手機鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視、自動駕駛、ID識別等。

依然是主打城市中使用的純電動小車，但相比歐拉R1，它的尺寸要更大、車內(nèi)乘坐空間更大、續(xù)航里程在300公里以上，同時價格也不會太貴。

寫在最后：

你會發(fā)現(xiàn)，長城汽車正在調(diào)整自己的發(fā)展思路，不再是單純的靠著SUV一個領(lǐng)域發(fā)展。而是把SUV先做到豐富，哈弗H系列主打家用，哈弗F系列主打年輕、潮流，WEY品牌主打向上沖擊，歐拉系列主打新能源。

留給哈弗的機會還很多，畢竟它是目前市場中不可缺失的一個主力品牌，2019年，它的新車賣點會不會在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電池續(xù)航層面進一步突破，會是銷量增長的一個重要原因。至于后續(xù)的發(fā)力點，還有長城和寶馬的未來故事。

作者｜黃強

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