中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)重點企業(yè)旬報情況預(yù)估，2021年1月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成254萬輛，同比增長31.9%。

同比兩位數(shù)的大幅增長也給行業(yè)打了一針強心劑，要知道此前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，這一增幅將在10%以內(nèi)。中國汽車流通協(xié)會也指出，“1月是傳統(tǒng)淡季，加之臨近春節(jié)部分地區(qū)疫情防控升級，回鄉(xiāng)返城人員減少，客流下降，消費者購車節(jié)奏放緩。此外，2020年12月，多數(shù)利好政策進(jìn)入收尾期，刺激消費者購車，市場獲得了翹尾行情，透支部分1月銷量?！?/p>

但從目前車企公布的數(shù)據(jù)來看，在剛剛過去的1月，多數(shù)車企銷量也迎來“開門紅”，雖然去年基數(shù)較低是造成1月車企銷量整體增幅較高的原因，但大幅增長也為2021年開了好頭，一掃疫情帶來的陰霾。

自主品牌吹響沖鋒號

作為自主三強中率先發(fā)布成績單的車企，長安汽車在新的一年依舊延續(xù)了2020年的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，1月長安汽車售出新車25.2萬輛，同比增長87.3%。其中，長安系中國品牌汽車銷量為20.07萬輛，同比增長93.2%。長安系中國品牌乘用車銷量為15.34萬輛，同比增長92.5%。

具體車型來看，CS75終端銷售突破4萬輛，逸動終端銷售為2.25萬輛。而UNI-T、CS55、CS35終端銷售均超過1萬輛。據(jù)了解，2021年新款CS85 COUPE已煥新來襲，UNI序列的第二款產(chǎn)品UNI-K也將于上半年正式上市。接下來，長安攜手華為、寧德時代打造的高端電動智能也將加速推進(jìn)。

老牌自主品牌奇瑞也實現(xiàn)了大幅增長，1月奇瑞控股實現(xiàn)銷量9.7萬輛，同比增長80.2%。其中，出口汽車1.67萬輛，同比增長86.7%；新能源車售出7381輛，同比增長559.6%。

具體車型方面，瑞虎8系列銷量達(dá)2.03萬輛，連續(xù)3個月突破2萬輛。艾瑞澤系列在全新艾瑞澤5 PLUS的引領(lǐng)下，實現(xiàn)銷量1.02萬輛。此外，“螞蟻”家族為代表的新能源車型在1月售出6705輛新車，同比增長570.5%。

值得一提的是，作為自主高端品牌，紅旗品牌1月銷量超3.25萬輛，同比增長158%，創(chuàng)下單月銷量歷史新高。過去三年，紅旗品牌銷量節(jié)節(jié)攀升，2018年突破3萬輛，2019年突破10萬輛，2020年突破20萬輛。據(jù)悉，2021年紅旗將挑戰(zhàn)40萬輛的銷量目標(biāo)。

此外，在自主新能源領(lǐng)域占據(jù)較大市場份額的比亞迪，也因為新能源銷量的大漲，實現(xiàn)了銷量增長68%。具體來看，1月比亞迪乘用車售出新車4.2萬輛，同比增長68%。其中，新能源車銷量為1.99萬輛，同比大增183.1%。截至目前，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量已超93萬。

比亞迪官方表示，隨著產(chǎn)品陣營的不斷壯大，比亞迪將持續(xù)推動中國汽車市場的消費結(jié)構(gòu)升級，加速實現(xiàn)綠色出行的夢想，引領(lǐng)中國汽車市場一路向前。

合資品牌銷量持續(xù)熱銷

除自主品牌外，合資品牌也延續(xù)了熱銷態(tài)勢。具體來看，一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）1月累計銷售達(dá)到24.16萬輛，同比增長27.7%。

其中，大眾品牌共銷售14.05萬輛，同比增長25.4%；奧迪品牌（含奧迪進(jìn)口車）銷量為8.69萬輛，同比增長35.8%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄；捷達(dá)品牌銷量為1.42萬輛，同比增長8%。

具體車型來看，寶來、速騰月銷超3萬，分別達(dá)3.77萬輛和3.82萬輛。邁騰銷量為2.39萬輛，探岳銷售1.41萬輛。奧迪品牌方面，奧迪A4L銷量為1.97萬輛，同比勁增41.4%；A6L實現(xiàn)銷量1.9萬輛，同比增長7.7%；Q5L銷量為1.75萬輛，同比大增32.1%。

除一汽-大眾外，日系品牌也實現(xiàn)了多點開花。其中，一汽豐田1月銷量為8.4萬輛，同比增長9%，占市場總份額的4.5%。根據(jù)規(guī)劃，接下來，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅(qū)動形式的12款全新車型。其中，電動化車型達(dá)到7款。

廣汽豐田1月銷量達(dá)8.98萬輛，同比增長33%。其中，漢蘭達(dá)銷量再度破萬，凱美瑞銷量破2萬。值得一提的是，在銷量構(gòu)成中，混動車型同比增長89％；TNGA架構(gòu)車型同比增長49％，占全車系銷量75％。

根據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月本田在中國市場實現(xiàn)銷量15.75萬輛，同比增長4.8%。其中，東風(fēng)本田終端銷量為9.01萬輛，同比增長22.5%。

具體車型來看，雅閣、繽智、皓影、CR-V、思域和XR-V六款車型月銷量超過1萬輛。其中，CR-V車型月銷量超過2萬輛。搭載SPORT HYBRID（銳混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型終端銷量達(dá)2.22萬輛。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)1月實現(xiàn)終端銷量12.4萬輛，同比增長22.5%，連續(xù)10個月保持銷量正增長。其中，日產(chǎn)品牌1月終端銷量11.6萬輛，同比增長25.9%。

值得一提的是，除上述品牌外，此前銷量出現(xiàn)一定下滑的長安福特以及神龍汽車也均實現(xiàn)了銷量回暖。其中，長安福特1月售出新車2.2萬輛，同比增長19.3%，連續(xù)四個月銷量突破2萬輛。而神龍汽車旗下雙品牌東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍分別實現(xiàn)銷量五連漲。

造車新勢力集體走高

除傳統(tǒng)車企外，近年來勢頭頗猛的造車新勢力也實現(xiàn)了銷量大幅增長。其中，蔚來汽車在頭部三家中穩(wěn)居C位，1月共交付新車7225輛，環(huán)比增長3.1%，連續(xù)第六個月創(chuàng)下品牌單月交付量新高。具體車型上，ES8交付1660輛，ES6交付2720輛，EC6交付2845輛。

相比蔚來交付量的小幅增長，小鵬汽車則交出了環(huán)比大幅增長。1月小鵬汽車交付新車6015輛，同比增長470%，環(huán)比增長5.5%。具體來看，小鵬P7單月交付量為3710輛，小鵬G3單月交付量為2305輛，環(huán)比均有不同幅度增長。

而理想汽車則成為三家中交付量唯一出現(xiàn)環(huán)比下降的車企。1月理想汽車交付量5379輛，雖然實現(xiàn)了355.8%的增長，但環(huán)比卻下降了12.2%。有分析指出，目前理想旗下只有理想ONE一款在售車型，相比蔚來、小鵬更豐富的車型選擇，靠“一款產(chǎn)品打天下”是其銷量疲軟的原因。

除三巨頭外，哪吒汽車1月銷量達(dá)2195輛，同比增長119.3%；零跑汽車1月總訂單達(dá)5588輛。其中，零跑C11首月預(yù)售訂單3388輛，零跑T03訂單2154輛。

此外，傳統(tǒng)新勢力中，廣汽埃安1月實現(xiàn)銷量7356輛，同比增長145%。根據(jù)規(guī)劃，2021年廣汽埃安將推出4款新車型，其中包括已于2020年廣州車展上亮相的Aion Y和一款A(yù)級MPV和B級MPV以及B級轎車。

總的來看，在剛剛過去的1月，多數(shù)車企都迎來了良好的開局，但不可否認(rèn)的是，疫情+春節(jié)雙重因素導(dǎo)致去年同期基數(shù)較低，也使1月車企含金量不足。中汽協(xié)副秘書長師建華也指出，雖然1月市場迎來開門紅，但全年銷量增速仍然保持4%的預(yù)期不變，而1月份同比增長31.9%的數(shù)據(jù)仍具有特殊性。此外，由于2020年2月市場幾乎停滯，預(yù)計2月市場仍將延續(xù)“高增長”態(tài)勢。