不知道買什么SUV，跟著大家買準沒錯，這幾款SUV隨便選
哈弗H6這款車也算是SUV當中的一個“傳奇”了，連續(xù)太多年都是品牌的銷量擔當，同時也是中國市場SUV的銷量冠軍，還是甩開第二名很大差距的那種。
只不過今天并非單獨說H6這款車，因為已經被說了太多次，沒有什么可說的了。本文主要是分析一下自主品牌、合資品牌以及豪華品牌排名靠前的SUV，給消費者一個購車參考。畢竟在沒有喜歡的車，并且不了解車的前提下，購買保有量大或者是銷量高的產品總是沒什么太大問題的。
哈弗H6（銷量376864臺）
哈弗算是自主品牌中生產SUV很早的品牌，并且專注于SUV。同時H6還有著不弱的動力以及便宜的價格，想想十萬出頭就可以買到一臺1.5T發(fā)動機的緊湊型SUV，很多消費者就自愿掏腰包了。
至于你說不喜歡這款車，這可能也很正常，因為你或許并不是H6的目標客群。根據(jù)相關調查數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6的車主中，30歲以上的人群占了60%，說明年齡稍長的消費者會對這款車有更多的興趣，因為他們沒有那么在意配置或者是外觀，只在乎實用性以及售價，而H6都很好的滿足了，所以月均3萬+的銷量也就在意料之中了。
不過第三代哈弗H6換了全新的平臺，設計上也有了很大的改變，年輕時尚了不少，也許今后會收獲更多年輕消費者的關注。
長安CS75（包含CS75 PLUS系列）（銷量266824臺）
今天主要說一說CS75 PLUS，你很難將它與CS75聯(lián)系起來，因為兩者不論是設計還是動力總成，都完全不同。也正是因為如此，消費者在短時間之內對于這款車有了極大的興趣，導致價格更高的CS75 PLUS銷量超越了CS75。
而在中保研的一次碰撞測試當中，CS75 PLUS得到了優(yōu)秀的成績。特別是25%偏置碰撞測試當中，同樣得到了優(yōu)秀的結果。這一結果直接打了一眾減配合資品牌同級別車型的臉，這一結果也讓消費者對于這款車有了進一步的信心提升。客觀來說，如果不在意品牌的話。CS75 PLUS的確是一款值得購買的車，不論是空間、動力還是安全性都處于同級別當中的優(yōu)秀水平。
東本CR-V（銷量249983臺）
在進入了中國市場十多年之后，期間有太多的競爭對手加入進來，CR-V依然保持了很高的銷量，在2020年更是達到了月均2萬+的水平。CR-V進入國內市場的時間非常早，但是并沒有因為時間的流逝讓消費者對其失去熱情，反倒是越加的喜愛，這一點從銷量上就可以明顯的看出來。
要說特點，CR-V其實并不顯眼，動力、空間在同級別當中都不占優(yōu)。但是憑借著口碑、各方面的均衡實力依然能夠讓消費者為之買單。特別是在換代之后加入了混動系統(tǒng)，讓消費者又多了一個選擇。因為本田的混動系統(tǒng)并不是簡單的節(jié)省燃油，而是在燃油經濟性以及動力上獲得了一個更好的平衡，這一點和豐田的混動系統(tǒng)有所不一樣。只不過目前CR-V的設計更為偏向于年齡較大的消費者，如果在換代之后外觀朝著年輕化發(fā)展，銷量應該還會有進一步的突破。
途觀L（銷量178574臺）
途觀同樣是進入國內市場較早的一批合資品牌SUV，但是上一代車型的銷量并沒有現(xiàn)在這么高。原因在于換代之后，途觀進行了軸距的加長，這是它最為吸引消費者的一個點，途觀L就成為了同價位合資品牌SUV當中空間非常大的一個。另一個不能忽略的點就是動力總成，2.0T高功率車型擁有相當出色加速能力，同時還擁有足夠低的油耗，這些點綜合在一起，很難不吸引消費者。
這里順便再說說銷量相近的探岳這款車，作為一款中國市場特供車型，雖然沒有進行專門的軸距加長，但實際上擁有著與途觀L差不多的后排空間。因此在短短時間內，探岳就擁有了相當可觀的銷量。如果消費者要做選擇，這兩款車都是不錯的對象，就看對于哪款車型的外觀更喜歡。
奔馳GLC L（銷量160900臺）
客觀來說，GLC是Q5以及X3這三個車型當中豪華氛圍最強的一個，作為豪華品牌來說僅僅是這一點就是非常大的優(yōu)勢了。再加上奔馳本身就更高的品牌效應，畢竟很難拒絕三叉星所帶來的誘惑。而在軸距加長之后更是一個殺手锏，目前GLC早已經成為了街車，相比于上一代車型有了天翻地覆的銷量變化。
但是GLC L也絕非徒有其表，300車型不論是動力還是底盤都有著較為出色的表現(xiàn)，是一臺可以激情駕駛也可以佛系駕駛的車型。在中期改款之后，又針對內飾有了進一步的調整，特別是儀表盤以及中控屏幕。曾經的中控屏幕不但面積小，同時還有一個大黑邊，在中期改款之后都得到了解決。不怎么好用的車機系統(tǒng)也得到了更新，這些都是提升消費者好感度的細節(jié)。
寶馬X3（銷量135694）
從表面上來看，X3的銷量不如GLC和Q5L，但是要知道X3相比于直接競爭對手有一個很大的不同——沒有加長軸距。即便如此X3還能夠擁有和Q5 L差不多的銷量，只是相比于GLC L的銷量差距大了一些。
原因很簡單，消費者沒有拋棄X3是因為它有著三款產品當中最為出色的駕駛感受。駕駛感受這個東西就是在意的人非常在意，不在意的人完全無所謂。因此X3對于更喜歡駕駛的人來說，的確是一款不錯的產品。后排空間也只是相對來說，雖然不如另外兩個對手，但是相比于上一代車型也有著明顯的提升。另外一點，寶馬由于動力總成的出色，不僅僅帶來了良好的駕駛感受，同時還有著足夠低的油耗，對于后排空間要求不那么高的朋友來說，X3是一個非常好的選擇。
總結
本篇文章所介紹的6款車型，分別是自主品牌、合資品牌以及豪華品牌當中具有代表性，同時也是銷量排在前面的產品。其實仔細分析原因，就會發(fā)現(xiàn)他們的綜合實力也的確是同類車型當中足夠出色的，畢竟目前市場足夠透明，消費者心中自然有數(shù)。如果有SUV購車預算的朋友，并且有沒有意向車型的，文中所介紹的產品可以作為一定的參考。